我覺得賈躍亭離成功又近了一步。一個已經有一輩子都用不完的錢的人，賭上一切做高階車，如果不是因為夢想，誰能告訴我他是為了什麼？

挺好，當初恆大要求他們做FF81，賈躍亭也從沒有這樣站臺，這樣意味著這個V9基本是鐵板上定釘的事情。

至於PPT，可能大家都不知道，現在的網際網路企業都在搶樂視人才，因為真的做的好，哪個創業者沒做過PPT？

4月4日好像是個不錯的日子，奇瑞控股捷途也釋出了自己的新車渲染圖，大家都喜歡PPT。

你別說，大多數的汽車都是從PPT裡走了出來，成為了經典車款。

賈躍亭此次釋出的V9是和朱駿合作的在中國發行的新車款，上兩週剛剛宣佈合作，現在就開始出圖了，可以想象速度——你真別不服，就算給你一個P圖師，但如果你沒有概念、沒有想法、不懂造車，同樣做不出PPT和動圖來。在造車過程中，汽車造型車架的設計是非常燒錢的一部分，比如就算蔚來那個醜出天際的車架也是花了大價錢請來國際設計團隊、建立了設計中心弄出來的東西。一個業內人曾經分析稱別看蔚來這個花了大價錢的車架設計似乎很有料，但事實上也有部分使用了成熟作品的成分，這樣才能夠降低部分成本。

所以，從案例可以看出，就算是PPT，能夠弄出動圖、渲染圖和PPT的造車企業也算是牛批企業了。

至於這個V9能不能造出來，我覺得只要執行團隊不要再出現恆大那種情況，基本也就是是板上釘釘的事情了。

在北京時我曾經差點去了樂視，最後因為種種原因沒去成，可是我身邊有幾個同事過去了，工資不算高，但是有股票，總體來說還不錯，前提是發展起來的話，最後的結果大家都知道了，賈離開了樂視，然後一波三折到現在的FF。

FF能不能成我覺得主要看以下原因:

1.天時:樂視造車時正是風口，社會環境很好，輿論嚮導也是正面的偏多，但是目前社會環境已經發生變化，幾百家企業進入紅海爭奪，可以說已經錯失了最好的時機。

2.地利:以前研發在北京，作為首都，不缺相關人技術才，也不缺高層管理人才。現在跑到美國折騰一番，地利不佔優勢。

3.人和:初創團隊幾乎團滅，已經說明了很多問題。

4.賈的作風:雖然每個人都有自己的風格，但是從樂視的爛攤子到FF的高層離開，再到去美國，再到跟恆大的恩怨，給外界的印象至少負面偏多。

以上只是賈給人的直觀感覺。有點不靠譜，但是賈是個執著的人，可以理解為除了FF他什麼都沒了，必須搞成，只要有這個動機在就還有機會，剩下的就看產品力和大家是否對賈開發的車買賬了。

總之我感覺機會不大，但是還有些微的機會，就看下一步怎麼開展了！

FF已收到九城首筆資金，雙方已展開技術授權談判，FF91何時量產？

FF內部人士透露，FF已收到了第九城市打來的第一筆資金。FF正在與九城展開技術授權的談判，預計用三週左右的時間完成。

據美國第三方機構對FF核心智慧財產權的估值，目前價值達10億美元。

3月25日，第九城市宣佈聯手FF，共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動汽車，根據合資公司協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資6億美元。

4月4日，賈躍亭在媒體上釋出訊息，稱FF將推出新的旗艦車型V9。據瞭解，V9車型是基於FF91打造，合資公司期望未來達成年產30萬輛的產能，計劃於2020年年內實現量產車下線及預訂銷售。

2017年1月，FF91就在美國拉斯維加斯進行了首發，號稱是FF的首款量產車。FF91的首發堪稱震撼，甚至被稱為“新物種”。

首發儀式上，賈躍亭稱普通版FF91預計在2018年交車。但2019年了，FF91實現量產依然遙遙無期。

連第一款旗艦車型都不知道什麼時候才能量產，基於它的新旗艦車型V9能夠在2020年量產？FF缺少的不是技術，而是錢。

九城雖然聲稱會向合資公司注資6億美元，但並不是一次性付款。簽約時，九城只向法拉第未來提供了500萬美元的簽約金，其餘資本將在相關條件滿足後分期注入。這6億美元還只是虛無縹緲的數字；

同樣，V9也只是另一個概念上的“新物種”。

因為資金問題，賈躍亭一直寄希望的FF91量產也遙遙無期，需要5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。

恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會在天津召開。許家印在峰會現場表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。

今年1月份，恆大就曝光了"產品線"，其未來研發生產的車型將全面覆蓋"入門級、中高階、豪華及超豪華級別的國際領先智慧電動轎車、SUV及MPV等全系列"。

許家印最開始跟賈躍亭合作，鬧翻後以145億元入股全國最大的汽車經銷商廣彙集團，然後9.3億美元收購瑞典頂級汽車製造商NEVS，之後又10.6億入主擁有日本核心電池技術的卡耐新能源，值得注意的是，還與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格展開合作，前幾天恆大又斥資5億元收購湖北泰特機電公司70%股份，將荷蘭e-Traction的輪轂電機驅動技術收歸囊中。

許家印還表示，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

2018年中國新能源車銷量達到125.6萬輛，而今年則預計突破160萬輛。

2月25日-28日的4天時間裡，許家印一次性註冊了5家新能源汽車公司。

1月25日，恆大新能源汽車有限公司成立，註冊資本20億美元，註冊地址在廣東省廣州市，經營範圍包括能源技術研究，汽車零配件批發，汽車零售，能源技術諮詢服務，汽車租賃等多項業務。

資料顯示，該公司在2月20日更名為恆大國能新能源汽車集團有限公司。因為資金問題，賈躍亭一直寄希望的FF91量產也遙遙無期，需要5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。

賈躍亭說，FF91還需要5億美元就能量產？還能量產嗎？