一、紙質濾芯式濾清器
它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，透過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再透過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多餘的燃油由回油接頭回至燃油箱。連線低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連線，並有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以鬆開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。
二、高壓縫隙式濾清器
燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作最後一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯杆，以很小的間隙（約為0.020.04mm）插入套筒中，在濾芯杆上銑有840條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，透過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。並能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400500小時後再清洗。
三、毛氈式濾清器
毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。 濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，透過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。 濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。 濾清器體和濾清器蓋之間用中心杆連線，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連線。
濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。 燃油從進油管7進入濾芯與殼體之間的內腔，然後透過毛氈濾片與綢布套流入金屬網的內腔並從這裡沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被彙集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。
為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。
一、紙質濾芯式濾清器
它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，透過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再透過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多餘的燃油由回油接頭回至燃油箱。連線低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連線，並有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以鬆開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。
二、高壓縫隙式濾清器
燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作最後一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯杆，以很小的間隙（約為0.020.04mm）插入套筒中，在濾芯杆上銑有840條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，透過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。並能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400500小時後再清洗。
三、毛氈式濾清器
毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。 濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，透過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。 濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。 濾清器體和濾清器蓋之間用中心杆連線，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連線。
濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。 燃油從進油管7進入濾芯與殼體之間的內腔，然後透過毛氈濾片與綢布套流入金屬網的內腔並從這裡沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被彙集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。
為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。