毫無疑問必須是標杆，前後50:50配比，在外觀和內飾層面，全新BMW3 Series進行了不小的調整。經典的雙腎進氣格柵依舊經典，天使眼大燈換成了更加犀利的雙L型燈組，而開眼角的設計更為其增添了幾分時尚氣息。不得不承認，全新一代BMW3 Series依舊可以算是豪華運動型轎車的代表，僅僅是外觀設計，便足以讓許多消費者血脈噴張。

而在內飾配置上，全新一代BMW3 Series還將搭載12.3英寸液晶儀表，加上10.25英寸中控顯示大屏，為整車營造出不錯的科技感，並且木紋裝飾、金屬材質以及網狀裝飾的內飾材質搭配，同樣也能輕易俘獲消費者的芳心。

其實我們每個人都是有情懷的，並在理想中為自己設定了一個目標。或許連小胡自己都忘了，他是在什麼時候喜歡上了寶馬，但在那個年代，寶馬於他的意義就好像是精神支柱一樣，鞭策著他努力學習、忍受無休的假期，始終朝著這個目標前進，那個時候固然窮困潦倒，但活在情懷中的他卻無疑是幸福的。

或許現款的BMW3 Series並不那麼完美，甚至在與同級別車型的比較當中，它也並不佔有太大優勢，但至少在全新一代BMW3 Series上，我們看到了屬於“運動、操控”的標籤。或許在全新一代BMW3 Series上面，它面對市場需求和利益選擇，而做出了一定程度上的妥協，但作為寶馬品牌的精髓和靈魂，它的運動基因並沒有失去。

3系一直是同級別車型中賣的最好的車型，新三系加入了更多的科技元素，但是目前價格偏高，經濟寬鬆的人可以選擇，部分潛在客戶可以再等等。

不用能否成為！本來已經就是！寶馬三系是寶馬品牌的靈魂，是豪華品牌中級車運動標杆。但是，以往的寶馬三系，作為運動標杆已經足夠。寶馬三系用更精準的轉向和反饋、更順暢的動力輸出、更具運動感的底盤成就了自己的運動標杆的身份。但是，作為一款汽車界的標杆還有距離。畢竟，以往的寶馬三系在運動性的駕駛體驗上，在豪華品牌中級車中已夠標杆。但其他層面作為一個標杆，還有進步的空間。而全新寶馬三系的推出改變了這一切，既繼承了寶馬三系持之以恆的運動，有把自己打造成一款更像豪華車的寶馬三系。

在全新三系推出之前，寶馬三繫有什麼？有運動標杆的稱號！並且，這個運動標杆還有個大框架，那就是豪華品牌！這樣的話，這個運動標杆的頭銜含金量就大幅縮水了！而寶馬三系運動標杆的稱號僅僅能在“豪華品牌”+“中級車”這個範圍混的還行而已！畢竟，以寶馬三系這個價位，運動性比他好的也有不少。比如阿爾法-羅密歐Giulia在純粹的運動性上也比寶馬三系更強。別不服氣！就它那一個碳纖維的傳動軸都是高兩個級別的配置。更何況在更低價位的車型中，仍有不少價位更低、運動性優秀車型。

全新寶馬三系的推出，逐漸從小範圍的標杆往更寬泛的市場的標杆邁進。首先，全新寶馬三系滿足了最基礎定位——豪華車條件。雖然寶馬三系一直是一臺豪華品牌中級車，但是無論是車主還是吃瓜群眾都不任何它的豪華性。具體體驗在內飾在同時代、同級別中設計最老氣，豪華感不足等豪華定位缺失的問題。

全新寶馬三系外觀設計更精緻，品質感更強。內飾設計有了跨越性的革新。在寶馬唯一的弱項上做到了圓滿，正是這種圓滿，全新寶馬三系終於成為一款足夠“豪華”的豪華車。身為一線豪華品牌，能讓自己成為一款名副其實的豪華車才是最重要的。而豪華品牌中級運動標杆應該是它第二桂冠才對。

全新寶馬三系不僅僅豪華感有絕對性優勢的提升，在車身尺寸上也開拓性的把車身長度拉高到4829mm，軸距更是達到了和大哥BMW5 Series相差無幾的地步，達到了2961mm。這就帶來了跨級別的車內空間。另外，為了提升身為一款豪華品牌車型的優勢，中國產加長車型提供了更高級別車型所採用的後排裘皮舒適性頭枕。這些都在提升自己在所處地位的競爭優勢。這樣，全新寶馬三系在繼承自己運動標杆的同時，進一步完善自己身為豪華品牌車型的優勢和特色，離汽車界的標杆又進一步！

說實話，我自己作為寶馬車主，而且還是3系車主，這個問題說的太過了。BMW3 Series必然不是汽車行業的標杆，首先我們要理解標杆的意思，接著BMW3 Series是B級別，做的再好銷量再厲害也只能說是他同一級車型的標杆。畢竟再怎麼好的3系，也比不過賓士S Class，奧迪A8，BMW7 Series，雷克薩斯LS等等，所以說，BMW3 Series不可能成為汽車界的標杆。謝謝

不能，定價太高，同級別車裡價效比不是那麼大，一個325的錢快趕上525了，真的除了情懷，這個車銷售量肯定尷尬

BMW3 Series準確說，應該是家庭化走量車型的駕駛體驗標杆。怎麼理解? 先看看3系對標的車型，奧迪A4l，賓士C Class，都是走入家庭的大眾化並且走量的車型。什麼叫駕駛體驗? 寶馬一貫的優勢是發動機和變速箱組合，整車配重加後驅，底盤調校，低速大扭矩，給人駕駛體驗的樂趣。再加上近年寶馬開始注意內飾和舒適了，因此在這個級別可以樹立標杆。但有一條，大眾化的車型一定要配大眾化的價格，此車才暢銷。目前還差這一條。

你好我是老高你好南方團隊的鴨子，我來和你一起探討下3系能否成為汽車界的標杆，個人觀點，不喜勿噴！

一、概況

在汽車領域3系可謂是和眾多口碑車或者大佬級的平起平坐，這些看似許久不變的車型引導著整個行業，經過十幾年來的悉心更改，他們已經成為行業標杆，3系在銷量上是整個寶馬的核心所在，可以參考3系在整個寶馬裡的銷量資料

經過40年的變化，3系換代帶給我們的驚喜是越來越少了，儘管全新一代3系更換了幾乎所有的部件，它仍是一臺運動，靈巧，正點，舒適的轎車，發動機和變數箱是唯二遺傳自上一代產品的部件，不過我們可以肯定你沒法感受出它和上一代的關聯，總之3系的發動機和變數箱都得到升級了

關於3系的定位，相信大家都很熟悉了，在豪華品牌中型車市場一直是個響噹噹角色

總結：3系在市面的接受程度可以說直接用資料說話，至於行業標杆它也是獨樹一幟的，吊打同級別的，你認為是就可以是，你認為不是已經處在數一數二的位置了