本人駕齡12年，算得上是一名老司機了。買車，對於大多數家庭來說，現在也算得上是一件大事，這裡，我就將自己的看法與大家分享一下。

首先，明確自己買車的目的。

每個人買車的目的各不相同，但不外代步、運貨、載客、旅遊、駕馭、炫耀、商用這幾種。因此，目的明確很重要，你總不能買個法拉利911，卻總是去拉磚吧？

其次，明確自己買車的定位。

現在汽車的品牌種類很多，價格差異很大。所謂定位，就是在明確了買車的目的後，結合自己的經濟情況，然後在這個範圍內去考慮。

如果明確了以上兩點，那麼買車就簡單得多了。在這個範圍內，我們去比較同級別車的價效比，安全性，操控性，顏值等等，那就憑各人喜好了。

C200L這款車，我不是很清楚，但應該是C200加長後的改款車。賓士這個品牌，是大家耳熟能詳的，做為多年的世界名牌，其工藝、調校、效能自不必說，但就我個人來看，進口車、合資車受中國產的衝擊，這幾年價格降了不少，但它們品牌溢價還是不少的。

因此，對於奔C200L這款車1·5T的改款車，消費者是否會買單，市場銷售資料自然會給出答案的。

你好，我從業汽修行業也有個四年左右了，關於這個問題，我的看法是這樣的。

首先說到賓士，大家想到的肯定是，高階於豪華，大老闆座駕。 這些也正是賓士品牌所帶給我們的一個固有認識。

而作為我們汽修從業人員，除了高階豪華，還有就是質量了，耐用算是賓士給我們的一個認識。

沒有比較就沒有差距，首先賓士品牌沒有寶馬的漏油漏水，沒有奧迪的各種燒機油，沒有路虎的電子元件動不動就宕機。這些都是賓士的優點，一款車做到高階就很不容易了，可是賓士除了高階居然還有耐用，那就更不容易了。

在說說賓士車輛的行駛感受，大家都聽說過一句話，叫開寶馬，坐賓士。意思是說駕駛感受好的話就買寶馬，想坐著舒服的話就買賓士。這麼說大家懂了吧，賓士底盤懸掛的舒適可是公認的，要不然大老闆們也不會選擇賓士。

說了那麼多，現在我們來扯一下c200L，首先吧以上說明的這些賓士的優點它基本都具備，動力方面，1.5T足矣應付任何城市行駛需要。

有一款車，開著有面子，坐著舒服，還不用經常擔心修理問題。你告訴我為啥不買？

我開過很多車，我來說說我的經驗吧。

我感覺最舒適度最高的就是日本車了，日本車是世界大多數公認的舒適度和安全度最高，這並不是說不愛國，純屬就事論事。很多人說日本車很薄，其實車速達到了一定程度任何車都會損壞，而且日本車也比較經濟。而德國車呢並不是說它沒有優點，它的最大優點就是效能很高，基本高效能車都出自德國車。它的缺點就是保養貴，油耗相對較高。我碰到過很多車動不動就是智慧識別掛檔鎖死，掛檔扣斷裂，升窗按鈕故障，座椅後調無法歸位，內把手處膠融化等小問題基本大多出自德國車。賓士最常見的小故障就是座椅後調無法歸位。基本上超過十年的車看到最多的就是日本車。因為華人一些觀念問題現在大家越來越喜歡德國車，畢竟在大家心裡大多德國車全是高檔品牌。所以買車的朋友還是得根據自身的經濟條件以及消費能力來做打算，當然土豪隨意。

必須會啊，看現款銷量就知道，C級每個月一萬多臺，佔據北奔總銷量近3成。今年九月賣出去14868臺，同比增長12.9%，其中絕大多數都是1.5T+48V輕混的C260L。這款動力總成上市之初也是各種被噴。可是絲毫不影響它的銷量，一路攀升。

外觀內飾好看，外加賓士大標加持，自然有人樂於買單，至於百公里加速成績，也許從來就不是這個級別潛在車主考慮的問題。噴動力不夠的，反正也不會買這個車。看看隔壁ES200，百公里加速奔13秒去了，還是一堆人加價排隊買，說明什麼？一輛車總有吸引不同人群的地方，而對於C200L來說，價格合適，好開，開著有面子，就夠了。

這個問題我們先來看看目前市場上的車型，先說說賓士自己，目前對於B級車市場上的車型有C260L，這款車目前的終端售價為34萬左右，而新上市的2020款賓士C200L車型的售價便宜了4萬。而且目前很多地方還有之前C260L的庫存車,所以終端售價的差距還會拉低。

而目前對標賓士的其他豪華品牌，像BBA中的另外兩個品牌，價格也都比賓士要便宜許多，像2020款寶馬的325LI的起售價格為31萬左右（聽說終端優惠後30萬不到），而2020款奧迪A4L的價格已經低到了24萬（優惠後更低）。當然除了價格之外賓士和其他兩個品牌的發動機動力還有一定的差距

而其他豪華品牌的價格則更是巨大。

那麼說完了對標的其他產品，得說說這次2020款賓士C200L有沒有什麼大的變化。

先來說說大家比較關心的發動機部分，2020款車型的發動機由之前的1.6T 156P馬力改為了1.5T 156馬力在總的動力輸出上沒有太大的變化（最大輸出功率減少20Kw最大扭矩減少50N·m）。配備了9速手自一體的變速箱。軸距比之前增加了80mm達到了2920mm 這點要比同級別稍有優勢。（主要車身長度增加了70mm）

車內配置方面

整車增加了一套駕駛模式切換系統主動閉合式進氣格柵遠端啟動功能12.3英寸全液晶儀表盤主駕駛座椅腿託調節及腰部支撐，副駕駛高低，腿託調節及腰部支撐功能7英寸中控屏升級成10.25英寸語音識別功能大燈延時關閉車內PM2.5過濾裝置等揚聲器減少一個

外觀方面，2020款賓士C200L的前中網，改為了滿天星版的中網，看上去頗具運動感。而車身的其他部分沒有太多的明顯改觀。

看了以上引數，再說說上個月賓士的銷量，在B級車市場賓士C Class的銷量可謂是遙遙領先，這是否變成了賓士降低動力引數，增加功能配置的原因。而目前賓士在國內的公關形象主要就是B級車 BBA三個品牌中最舒適的，內飾最高檔的而且是B格最高的。這是否是很多人願意為C級買單的理由！

從客觀評價說華人應該還是會為2020款賓士C200L買單，只要沒有其他一些更具有標識型的車型上市。

如果是我，我不會。

個人視情況而定吧，如果有更好的選擇，我覺得不會為減配買單。但也有人情況需要，或許會買單。