別說換代的2019款奧迪A6L了，就是目前在售的老款奧迪A6L，也完全不把剛剛換代的雷克薩斯ES放在眼裡。

實際上，雖然雷克薩斯ES的官方定位於奧迪A6L一致，都是豪華品牌中大型轎車。但是無論是品牌力、車型本身的素質和實力，雷克薩斯ES都完全沒有與奧迪A6L正面一戰的實力。

這還是雷克薩斯剛剛換代，而奧迪A6L還是即將面臨換代的老車型。如果是換代後的新款奧迪A6L，那麼二者之間的差距將被進一步拉大。

從車型本身的定位來看，雷克薩斯ES實際上從來也沒打算從奧迪A6L的手中去爭奪消費者。品牌和綜合實力的差距是雷克薩斯ES無法逾越的一道鴻溝。

事實上，現如今的豪華品牌裡，一線和二線的茶差別涇渭分明。像雷克薩斯ES這種二線品牌的中大型轎車，唯一的生存之道就是在同樣定位的車型裡打出差異化和價效比，而不是整天去盯著BBA。

奧迪走的路線是越來越低了，科技感是不錯的，但是用料連a8都被打臉了，反觀雷克薩斯的用料依據保障來說，我更推崇雷克薩斯es的混動版本，花個1.5w升級到25w公里10年保養，這個最划算，如果是不想換車的人。

奧迪A6和雷克薩斯ES，從汽車的品牌上來看，本質上來說兩款都是定位在中大型豪華車級別，只不過到了國內就完全變了味，還能豪華的起來只剩下奧迪A6了，而雷克薩斯ES莫名其妙成為了二線品牌。

所以在品牌實力上國內只認BBA，如果你考慮品牌的話建議你首選奧迪A6，而只是日常使用或者考慮家用多一點的話可以考慮雷克薩斯ES，不過要是兩者對車的話基本沒疑問奧迪A6完勝。

由於19奧迪A6還沒有曝光具體資料，可能參考18款進行對應的比較看看。正好雷克薩斯ES目前新款剛上市。從尺寸上看奧迪A6L 5.03車長3.01軸距，雷克薩斯ES 4.97長2.87軸距，空間表現上奧迪A6L會更大更舒適。

動力系統上，同價位奧迪A6L提供2.0T渦輪增壓配7擋雙離合，最大馬力224，百公里加速7.5，而雷克薩斯ES提供2.5L自吸配8擋手自一體百公里加速9.1，最大馬力207，百公里加速和油耗上都是奧迪更給力。所以整體看在雷克薩斯ES新款連18款奧迪A6L都比不上，19款肯定是更沒戲。

作為豪華中大型轎車裡動力最差的一款車型，雷克薩斯ES200的售價區間為29.00-30.90萬元，如果再計算上加價部分，這款車的售價與優惠後的奧迪A6L 40 TFSI基本相當。可一個是2.0L自然吸氣，另一個是2.0T渦輪增壓，車身尺寸也有較大差距，這兩款車應該怎麼選？

外觀尺寸對比

奧迪A6L一直都是商務用車領域最受歡迎的車型之一，即便在每次的更新換代，都會向年輕化靠攏，但是根深蒂固的官車形象，早已在消費者心中揮之不去。全新一代奧迪A6L採用了與自家旗艦A8L相似的設計，標誌性的六邊形進氣格柵尺寸更大、前包圍的線條也更加鋒利，整體視覺效果要年輕了不少。並且推出了偏向商務造型的致雅型和偏向運動的動感型兩種設計套裝以滿足不同消費者的需求。

紡錘形前格柵是雷克薩斯這個品牌最大的特點，造型犀利，辨識度非常高。而在全新ES上更是延續了自家旗艦LS的設計風格，車窗輪廓線條和腰線非常鋒利，營造了一定的肌肉感。在尾部，倒三角形的尾燈組擁有更強的衝擊力。不可否認全新ES在造型方面的提升，不過在商務場合的表現，就遠不如奧迪A6L了。

小結：在外觀方面，兩輛車都採用各自最新的家族化設計風格，儘管奧迪提供了運動風格的外觀，但依舊大氣沉穩，而雷克薩斯則顯得犀利了不少。在車身尺寸方面，奧迪A6L則以絕對的優勢領先於雷克薩斯ES，似乎不是一個級別的對手，這項差距在空間上將全部體現。

內飾配置對比

奧迪在豪華感的營造上的確不如競爭對手更會討好消費者，在賓士面前更是自討沒趣。賓士全新E級採用了和S級相似的造型設計，打造出了極為驚豔的視覺效果。所以，奧迪在內飾設計上總是另闢蹊徑，營造出了極為簡約的豪華感。在配置方面，矩陣式LED大燈、自動頭燈、感應雨刷、自動空調、全液晶儀表、18寸（動感型為19寸）輪轂、前後雷達、自動駐車、主動剎車都是全系標配。

在車內雷克薩斯往往會給消費者帶來驚喜，豪華感的營造一直都是這個品牌的強項，做工和用料更是精益求精。在配置方面，全新ES標配了LED大燈、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、自適應巡航、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、手機互聯、10氣囊、雷克薩斯智慧安全系統等，配置已經較為豐富了。

小結：上一代奧迪A6L可升降的中控螢幕，所帶來的儀式感，算是一大亮點，可惜在全新車型上已經取消。至於在配置方面，全新雷克薩斯ES可謂是遙遙領先，基礎配置就已經是非常豐富，相比奧迪高昂的選裝費用，價效比尤為突出。

動力系統對比

動力方面，奧迪A6L搭載2.0T發動機的40 TFSI車型，其最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛·米，官方0-100km/h加速時間8.3秒，極速為230km/h。另外，還提供了2.0T高功率和3.0T V6車型供消費者選擇。

在動力上是ES200相比競爭對手最弱的地方，搭載了一款和CAMRY相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩則為208牛·米。與發動機匹配的同樣是CVT變速箱，與競爭對手相差懸殊。此外，還提供了2.5L+8AT和2.5L混動兩種動力組合。

小結：不僅是奧迪A6L幾乎所有的德系車型，在動力和操控方面都不會有所吝嗇，哪怕是Multivan那種大塊頭。而日系車則更多的強調舒適性和油耗表現，所營造的那種駕乘感受，讓你沒有任何深踩油門的衝動。不過以ES的動力表現來看，需要緊急超車時，還是要稍微掂量一下自己的實力。

總結：對比一圈下來，奧迪A6L在車身尺寸和動力方面有著明顯的優勢，而雷克薩斯ES則在安全配置和品牌調性方面勝出。如果自己是一個開車佛系，無慾無求的人，那麼雷克薩斯ES也並非不可以選擇；要是對動力要求較高的話，顯然奧迪A6L更合適，主要2.0L自吸實在太弱了。