1、低速過載時，出現瞬間停頓現象裝載機在低速過載作業時，突然出現“咯瞪”的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長，工作負荷越大，越感到動力不足。2、Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力裝載機平時工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現變速箱液壓油沒有變質，油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。3、變速箱突發異響，車速驟減裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似地車速驟減，此時鬆開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時地出現，這是由於超越離合器的滾柱有髮卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷地工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。4、起步或換擋時，機車反應遲緩裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋杆系無松曠現象，變速壓力及換擋時的反應也正常，但在起步、換擋時有時機車反應較緩慢。這是因為超越離合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。5、Ⅱ擋、I擋速度無區別有的裝載機在低速、過載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且Ⅱ擋與I擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態，即一、二級渦輪一直在較大負荷、較低轉速下工作，致使油溫升高較快、機車行駛速度較慢。6、超越離合器總成的檢查檢查超越離合器總成時，一般是先看軸承有無脫落。若有則應換件修復或更換總成；若沒有，應將中間輸人軸制動住，分別順時針、逆時針轉動外環齒輪。良好者應是順時針能轉動，逆時針不能轉動。若順時針、逆時針都能轉動，說明其已經損壞。有時順時針能轉動、逆時針不能轉動，這也不能說明其是良好的。此時，若振動幾下外環齒輪，使其與內環凸輪及滾柱的相對位置有較小的變化或調整，若出現順時針、逆時針都能相對轉動的情況，說明超越離合器已經損壞；若只能順時針轉動，且轉動時有滾柱曠動的聲音，並且手感有松曠的感覺，這也是超越離合器損壞的表現。上述3種損壞情況會造成以上1一4項中所述故障現象。若順時針、逆時針都不能轉動，說明其外環齒輪與內環凸輪已咬死，會出現上述第5種故障現象。一般說來，憑經驗對超越離合器總成進行檢查時，應重視裝載機解體前各種工況下的工作情況，且只能檢查出損壞較大、較嚴重的故障，而對於其鎖緊效能不良但尚能鎖緊的故障，在裝載機又工作不良的情況下是不能被檢查出來的，必須用一定的儀器來檢查。因超越離合器損壞而使裝載機效能不良時，應根據其變速壓力、掛擋手感、換擋時壓力變化都是正常的特點，結合裝載機的使用情況對超越離合器進行檢查並作出較為正確的檢查結論。超越離合器的損壞一般表現為滾柱、外環齒輪的內軌道、內環凸輪的楔形面磨損超限或擠壓變形，使外環齒輪與內環凸輪不能鎖緊或卡死而不能分離。工作彈簧壓蓋損壞，彈簧折斷、變形、變軟而失去作用，使滾柱不能頂在內環凸輪楔形面較高的位置上而起到鎖死作用；隔離環損壞或變形、松曠，使滾柱、彈簧脫落，或使滾柱不能頂在楔形面的高位處。

常見的超越離合器的種類有楔塊式超越離合器和滾柱式超越離合器兩大類，還有棘輪式超越離合器的。

楔塊超越離合器按GB10043-1988《離合器分類》標準可分為接觸型、非接觸型和雙向型，前兩型別實為單向型。

楔塊超越離合器是在內環和外環間（滾道）放置楔緊元件（楔塊），使其迴轉時在一個可以傳遞轉矩，而在另一個具有相對空轉效能。

只有當內、外環轉向相同，轉速相等時，才能傳遞轉矩，否則均為相對滑動，這種不傳遞轉矩的滑動狀態稱之超越。

楔塊式超越離合器是一種新型超越離合器，屬於機電一體化產品中機械傳動的基礎件，是一種隨速度或旋轉方向的變化而能自動接合或脫開的離合器，常與滾珠絲槓副或其它部件配套，作為防止逆轉機構，也可以單獨作用，作為主動軸和從動軸之間的精確定位，傳動轉矩或切斷轉矩。

因此，有人稱謂逆止器或單向軸承，用途很廣。

楔塊超越離合器放置楔塊的數量多，楔塊與滾道接觸的圓弧角之曲率半徑大於滾柱離合器中的滾柱半徑，故接觸應力小。承載能力大。

滾柱式超越離合器歷史悠久,是楔塊超越離合器前面常用的超越離合器。它的承載力沒有楔塊超越離合器大。

最現實的超越離合器就是單車的飛輪，平時它可以傳遞鏈條的動力到車輪，使車輪轉動。但在下坡的時候，他也可以分離鏈條和車輪的動力傳遞。