老實說價格太低只會導致沒有司機，能開車上班的司機收入不會太低，可以說不在乎那麼點油錢，要的是一份尊重。我自己就這心態，連地鐵站口跑電動車都比不上我接個毛單。從以前滴滴順風車一路走來發現，一順風車平臺首先必須有車，車越多乘客越多，再便宜的價格都沒用，乘客沒人接單立馬就流失。

現在的哈囉和滴嗒順風車價格實在是太低，90%的順路真的都不願意拉，嘀嗒那麼低價是個有原因的，它是要保護它的主業計程車，這個啥囉就傻乎乎的也跟著它一樣，遲早完蛋。為什麼以前滴滴比滴嗒順風車貴一點還那麼多人坐，幾乎沒幾個人知道有個嘀嗒順風車，是什麼原因，因為它順風車價格比較合理，司乘都能接受，而動了嘀嗒及其它計程車的乳酪，所以才遭到各方面的非議打擊，希望滴滴順風車快點出來

高德順風車，前天註冊成功。車主和乘客在頁面都看不見對方。更別提價格。沒有選擇。作為車主和乘客各發布一條資訊，都不成功，沒有人打電話要坐車也沒人打電話叫我坐他車。搞個毛線啊！辣雞

朋友在成都上班，這幾天上下班都開啟高德順風車，但是根本找不到人，覺得有以下問題，1看不到附近乘客，高德自己給你找，有時候順風車是可以繞幾公里去接的，這點滴滴比高德好。2很明顯這幾天用高德的乘客不多，流量匯入不夠，再加上第一點，車主不可能等很久去讓高德幫自己找順路人3 昨天回去終於找了個順路的乘客，然後跑2公里去接，電話也聯絡好了，車也到導航位置，結果乘客提前一分鐘取消訂單打滴滴走了，滴滴好歹有幾塊取消費，高德則完全不管，人家免費的嘛也不想說了，反正以後不提倡用高德順風車，一點都不方便。4關鍵的是高德只能帶一個人，滴滴雖然抽成，好歹可以帶4個人，只要你訂單合適。 我不想給誰說好話，但是憑這幾天的感覺，高德要想做大，就現在這水平遠遠不夠的。

來吧，但一定把順風車與快車、專車、計程車做區分，有必要在頁面提醒乘客這不是服務關係，要注意素質，順風車不進小區，要坐前座、看影片（尤其是抖音之類的）別出聲，別在車上吃東西！

順風車平臺價格要能平衡車主與乘客，不能偏向乘客低價，不然車主也不願接單。不可能4人一單的跨城乘客坐順風車比坐大巴還便宜，車主會接單嗎？而且又要接又要送，說不定這四個人中間還有不在同一地點下車的。

順風車價格普遍偏低，乘客少車主少。乘客發單出來，半天沒有車主接單，或者是車主發單，半天沒有乘客。久而久之，車主也懶得發單了，乘客也懶得發單了。因為有的車主的油耗挺高的，平均一公里可能達到八毛錢左右。順風車的普遍價格是一塊錢左右一公里。而且順風車發單位置，可能離車主有四五公里遠，有的可能有十公里。有些車主就不願意多跑這十公里去接一個順風車乘客。而且順風車乘客為了省錢，也不喜歡加感謝費。有的還喜歡把順風車當做快車使用，讓車主快點快點快點。這樣車主更不願意去了，畢竟空跑的這一段距離還得冒著遇見一個奇葩乘客的風險。萬一是一個奇葩乘客賺了這點錢，受了一肚子氣。我自己平常上下班也會接幾個順風車乘客。因為我的車是a級車，油耗也就是五毛錢左右一公里，接一個乘客還是能省出來回的路費的。有一次接到一個女乘客，她真的把順風車當快車用了，我開100公里每小時把他送到火車北站。之後她也錯過了車。那段公路上的限速是60公里每小時。還好也沒有影片攝像，如果有的話，那我不得虧死去。最後還變他還來個評價說我服務不好。你說誰還願意去接。所以說啊，順風車價格應該再提升一點，如果不提升車主沒有動力去接的。嗯乘客又想省錢，車主又想賺錢這就是矛盾。只希望乘客懂道理一點，這樣車主接起來就開心一點，雖然沒賺錢，但心是很開心的。畢竟有人說話了，但是如果遇見把順風車當快車使用的人真的是非常操心的。上次還遇見一個吃了玉米，把直接把玉米棒子丟在我的座位上的女孩。長的那麼漂亮，但是這素質真的差。

上次跟廣州回深圳，我朋友幫我看有沒有順風客，看了下，2個人去龍華才104，我艹，還要去他跟前接，然後還要送他們到家，我看了後馬上放空去深圳，讓他媽的去坐大巴，這點錢誰愛接誰接，艹他媽的平臺，亂搞，司機不缺那點錢，知道嗎？沒有司機接單，你平臺有客戶有毛線用，傻逼平臺

順風車普遍價格偏低是共性的問題，並且順風車現在沒有補償機制也是很操蛋的事情，上次嘀嗒拉到一個乘客，都跑了一半了，差不多快十公里，然後他忘了拿東西，中途要求下車。後面又打電話給嘀嗒說這單我沒有送他到目的地要求取消，嘀嗒竟然同意了，並且沒有補償，還說順風車本身就是拼車，不同於快車，既然沒有送客人到目的地就不能收費，我操，這什麼邏輯，我繞路去接她去等她，難道不需要花費時間和空間成本嗎？如果長此以往的話，我相信這個平臺也生存不了多久的

順風車的執行邏輯。順風車核心要素是：順路和價優。價優指的是車主與乘客對價格全部認同，體現司機勞動價值，提示乘客消費體驗。順風車接單率基於實時運力，取決於順風車與需求的匹配。高德順風車要運營好，也是這個邏輯。價格低的死結。順風車價格比快車便宜20%到40%。 定價低雖然迎合乘客，但順風車主的收益沒有兼顧，現在平臺抽成很高，順風車車主辛辛苦苦掙不了幾個錢，運力就會成問題。順風車1公里約有1元成本，乘客上車處與順風車相距數公里、甚至十公里，車主不願多付成本，順風車乘客也不願多掏一分錢。因此 嘀嗒、哈囉順風車常被車主投訴，說車主要求乘客取消訂單額外增加車費，產生口角。高德順風車聲稱要恢復順風車的公益屬性，價格一旦太低，上述問題還會出現。難匹配是死結。順風車匹配過程是：平臺根據訂單，篩選相應時間內路線匹配度高的順風車司機與乘客，共享資訊給對方，雙方確認即可。但現在高德等順風車價格低，運力低，難以能找到時間適宜、行程順路的司機，雙方使用順風車的意願均不高，導致順風車接單率很低。順風車歸根到底是互助出行方式，車主需要明白，搭載客人最高預期只是補貼油費和折扣，乘客也要明白，順風車司機順路載你，他不是做專業車輛運營的，也沒有義務無條件地付出服務。歡迎關注，批評指正。