人類開鑿運河主要是為了加強交通。有利於經貿的發展和文化的交流。有利於國家的治理。從世界範圍看，運河的開鑿大多都是在政治穩定，經濟繁榮，文化比較發達，國泰民安的時候開始的。

開鑿運河都是在天然的河道和已經形成河流中的基礎上開始的。這樣省時省力它利用了自然地形的趨勢。溝通了不同水系的水路交通。加強了各地區的之間的交流。有利於國家的統治。當然開著運河最主要的目的就是為了加強經貿的往來和發展經濟。在交通不太發達的時期水路的運輸具有不可替代性。方便快捷。運輸成本低。所以在各地都開始興建運河。運河的產生和發展，是與當時的歷史環境密不可分的。

運河的產生對於人類的生產生活帶來了很大的方便，運河都具有很重要的軍事價值。處於戰略要地是歷來兵家必爭之地。以中國的隋朝大運河為例。它是古代世界上最長的運河。它利用了黃河南北水流的自然地形把永濟渠和通濟渠連線起來。它連線了海河，黃河，淮河，長江和錢塘江五大水系，全長2700多公里。在中原地區與比較富庶的江南地區，形成了不同地方之間方便的水路交通，成為連線富裕地區與國都一個紐帶。隋朝大運河的開通，加強了南北地區政治經濟文化的交流，加強了民族的團結和融合，加強了人員的往來和物資的貿易。對經濟發展和國家治理。有不可替代的重要作用，發揮了很重要的歷史作用。運河的開鑿是人類智慧的結晶。

因為最早古人對於海運有諸多不便，因為航海導航技術還沒有發展，海岸線曲折，方向不好判斷，如果過於貼近海岸線，則容易觸礁擱淺。所以，省時省力的河運是最好的結果，可是河運都是斷流較多，沒有統一大型河道，最後只有人們根據各個河流最近點挖通才能實現河運。

所以開鑿運河的主要是為了灌溉、分洪、排澇、航運和加強統治。

運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用於灌溉、分洪、排澇、給水等。中國的運河建設歷史悠久，開鑿於公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運河，亦是中國現有記載的最早的運河。秦始皇二十八年(公元前219)，為溝通湘江和灕江之間的航運而開挖了靈渠。主要建於中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。元朝時取直疏浚，進一步通到北京，全長1794公里，成為現今的京杭大運河。

京杭大運河的修建主要是為了加強南北交通，鞏固隋朝對全國的統治。隋統一後，隋文帝勵精圖治，採取了一系列措施改革前朝的制度，加強中央集權，社會經濟迅速發展。開皇年間，隋帝國疆域遼闊，國力強盛，人口數量和墾田面積大幅度增長，就是開通大運河具備了經濟實力。隋朝統一，是隋煬帝有徵發幾百萬人的可能性。有前代開鑿的幾段古運河為基礎。大運河開通後，不僅成為南北政治、經濟、文化聯絡的紐帶，也成為溝通亞洲內陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路“的樞紐。促進沿岸地區城鎮和工商業的發展。

開鑿運河都是在天然的河道和已經形成河流中的基礎上開始的。這樣省時省力它利用了自然地形的趨勢。溝通了不同水系的水路交通。加強了各地區的之間的交流。有利於國家的統治。當然開著運河最主要的目的就是為了加強經貿的往來和發展經濟。在交通不太發達的時期水路的運輸具有不可替代性。方便快捷。運輸成本低。所以在各地都開始興建運河。運河的產生和發展，是與當時的歷史環境密不可分的。

答:1.開鑿運河，有利於農業灌溉，古代人們農田灌溉都是人工，沒有機器，運河多了灌溉也方便，有利於農作物的缺水需求，促進農民增收。

2.可以預防洪澇、天災。天降大雨，運河多，有利於排水，不至於到處是水，排水不便。減少洪澇災害的發生，利民利生。

3.開鑿運河，可以當運輸通道，使運河附近經濟富庶發達，用船運輸，方便，節省成本，人力，生意往來密切，提高人民生活水平。

4. 開鑿運河，可以圈河養魚蝦，提高水產品生產量，促進魚民生活增收

開鑿運河的主要是為了灌溉、分洪、排澇、航運和加強統治。

運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用於灌溉、分洪、排澇、給水等。中國的運河建設歷史悠久，開鑿於公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運河，亦是中國現有記載的最早的運河。秦始皇二十八年(公元前219)，為溝通湘江和灕江之間的航運而開挖了靈渠。主要建於中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。元朝時取直疏浚，進一步通到北京，全長1794公里，成為現今的京杭大運河。

京杭大運河的修建主要是為了加強南北交通，鞏固隋朝對全國的統治。隋統一後，隋文帝勵精圖治，採取了一系列措施改革前朝的制度，加強中央集權，社會經濟迅速發展。開皇年間，隋帝國疆域遼闊，國力強盛，人口數量和墾田面積大幅度增長，就是開通大運河具備了經濟實力。隋朝統一，是隋煬帝有徵發幾百萬人的可能性。有前代開鑿的幾段古運河為基礎。大運河開通後，不僅成為南北政治、經濟、文化聯絡的紐帶，也成為溝通亞洲內陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路“的樞紐。促進沿岸地區城鎮和工商業的發展。

中國運河的發展分為三個時期。

第一時期，是從春秋到秦。

最早開通運河的是春秋末年的吳國，邗hán溝。聯通了長江與淮河。目的是運兵，爭霸。

再後來就是秦朝，秦始皇開挖靈渠，目的是為了運糧，爭奪嶺南。

這時期運河就是為了縮短補給線，用於戰爭。

第二個階段，是隋唐。

大運河是隋朝開挖的，之字形，先從杭州向西北，聯通東南資源到首都。再從洛陽到現在北京附近，為的是運兵和物資到東北與高句麗進行戰爭。

這個時候南方的經濟發展逐漸超越了北方，政治中心與經濟中心剝離。不打仗時，也需要縮短補給線。這時運河的經濟動脈的作用就凸顯了。但還兼具軍事作用。

第三階段就是明清。

元代時由於河道淤積，已經開通南方到天津的海路運輸。但由於海防，運輸中的海損，明清帝國偏於內斂管理，又收縮回京杭大運河運輸。此時運河就是經濟動脈，運輸民生所需物資。