1、車輛行駛中踩油門會出現抖動現象；

2、換擋時頓挫感和制動感特別明顯；

3、在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”響聲；

4、低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；

5、故障指示燈時常點亮並閃爍，同時變速器可能僅處於一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；

6、只在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，並且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。

其中，碰到最多的問題是2擋加油抖動(包括左轉方向抖動)和過顛簸路段發出金屬敲擊聲。

無論是上述哪種情況，其成因有著必然性和複雜性，故障原因大多集中在雙離合器片(如異響、抖動)和液壓控制單元(如換擋衝擊)上。一般採取的維修方法是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（K1、K2間隙，正常一般在0.75--0.85之間）。

離合器表面因高溫被燒成藍色，尤其在堵車的情況下，長期的“半聯動”會產生很多的熱量，加速燒蝕現象。

雙離合器是該變速箱最為核心的控制技術，但也是故障的高發點。和6速溼式雙離合相比，7速乾式DSG發生的故障率的確要高很多。除了自身設計造成的結構瓶頸，也和使用環境、激烈駕駛有關。在道路擁堵的城市，變速器會頻繁地進行擋位切換，使得雙離合器頻繁接合與分離並形成不同的摩擦過程，導致溫度急劇升高，久而久之，離合器表面也會燒蝕變色。而當出現這種現象的時候，已經不能夠僅僅透過調整間隙、維修來解決了，只能更換離合器總成。