我的05年款sail車從山頂空擋滑行至上班的路段，全程15公里，陡坡，最高時速100碼，只要有下坡段和平路緩衝，都用空擋滑行，這車真心停耐操，基本當坦克在操，就是爛不掉

這也叫問題嗎？應不應該有點常識？這跟啥品牌有啥關係？是不是應該說什麼什麼變速箱然後能不能空檔？啥品牌啥型號都不建議空檔下坡

這個問題和什麼車沒有關係，手動擋的空擋和下坡也沒有關係，想用就用，關鍵看有沒有必要。比如下坡掛最高檔都感覺速度不快，還需要加速，但又不想踩油門，那麼就可以掛空擋試試，沒有發動機牽制加速會更快些。當速度到了後，還是得掛回相應檔位。

不管什麼車，下坡如果用空擋是不正確的。空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用，下坡的過程中，由於重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處於失控狀態。一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。

空擋滑行還有一個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，後果更是不堪設想。

現在的轎車、私家車都是電噴車，空擋滑行不見得省油，對於自動擋汽車來說，空擋滑行時，變速箱還會失去潤滑，會增大變速箱的磨損。

所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。

正確的方式，1.下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 2.下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。（自動擋的車可以掛入高檔位如L檔來減低車速，提高制動力） 3.在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 4.下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 5.下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。 6.車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。 7.如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。

想必自動擋和手動擋汽車大家都比較熟悉了，因為隨著汽車行業的飛速發展，汽車已經走進了千家萬戶，越來越多的家庭已經擁有了汽車，現在汽車區分為兩大類，一個是自動擋汽車，另一個便是手動擋汽車了，自動擋又有手自一體的。顧名思義，一個是需要手動控制換擋的汽車，一個是自動換擋的汽車，不管是手動擋還是自動擋，都會有空擋的存在，自動擋的空擋就是所謂的N檔。相信很多老司機在駕駛汽車時都幹過一件事，就是掛入空擋後滑行，接下來我們就來說一下掛入空擋滑行到底對車子有沒有壞處。

其實掛入空擋滑行主要是針對手動擋車輛的，有兩個原因，一是便於控制車速，安全行車，比如在小區門口或者交叉路口等地方，提前掛入空擋行駛，能有效觀察道路上的車輛和行人的情況，有意外發生時也能即使踩下剎車，避免發生意外，很多新手可能發生過這種事情，帶檔行駛時經常出現手忙腳亂的情況，其實這樣是非常危險的，就算遇到緊急情況踩下了剎車，但是發動機力量還是傳送了出去，所以車子還是會向前再衝一點，非常危險。所以掛入空擋滑行時就把腳放在剎車踏板上，一旦遇到情況就可以隨時踩下剎車，並且也避免了將油門當成剎車踩下這種情況發生。所以手擋檔汽車掛入空擋也還是有好處的。

但是掛入空擋下坡滑行就不行了，大家都知道發動機有一個牽引力，如果空擋滑行，車速不好控制，如果用剎車控制車速，就會加速剎車盤的磨損，減少壽命，再就是剎車盤一直處於剎車狀態，會產生高溫，嚴重時會導致剎車盤損壞，引起剎車失靈，導致事故的發生，所以手動擋在下坡時是不能空擋滑行的。有句話說的“空擋滑行剎車失靈”就是這麼來的，在下坡時要善於用發動機的牽引力來控制車速，減少意外的發生，也是一個駕駛員正確的駕駛喜歡。

但自動擋不可以這麼做，因為掛入空擋後，但其實變速箱油泵還是會繼續工作的，但是不能正常的工作，短時間並不會有什麼事情，但長時間這麼做的話會使變速箱缺少油液的潤滑導致磨損嚴重，時間久了可能會使變速箱報廢。所以自動擋切不可掛入空擋滑行。

那麼自動擋下坡具體該怎麼操作呢？我簡單的說一下吧，希望樓主笑納。

在自動檔車下坡的時候，假如自己遇到了坡度比較大的地方時，車主踩剎車的時間需要很久。如果還是放在D檔僅靠控制剎車來下坡，不僅浪費油更重要的是非常危險。那到底自動擋該怎樣下坡呢？其實自動擋汽車在下坡的時候，如果坡度不是很大，掛上d擋踩剎車就行，但是坡度很陡的情況下，再用D檔就很危險了，因為這樣操作時間太長，就容易使剎車片過熱，反而影響到了汽車的制動效果，嚴重時還會使剎車失控，這樣危險就很大了。

如果坡度比較陡而且長，建議大家使用L擋，利用發動機的檔位來控制速度，防止剎車過熱而出現失效的情況，手自一體的汽車可以切到手動擋m，也能用檔位來更好的控制車速。還有很大一部分駕駛者因為習慣於駕駛手動擋車，所以有的時候開車喜歡放到空檔讓車子隨慣性滑行，本來在以前的年代這種方式是可以省油的，但是現在卻行不通了。 因為現在的汽車都基本是電噴機控制，空擋滑行時發動機還是會繼續執行的。因為發動機被強制運行了，導致燃料燃燒不充分，從而導致發動機使用和抖動增多的危險。所以這也告訴我們現在已經不能再使用空檔滑行了。但是可以使用低速擋在這個檔位下減速可以有效防止剎車盤過熱。

但需要注意的是，L擋是低速擋，也就是手動擋汽車的一檔或者二檔，車速過快的時候，不能夠直接掛入，應該等車速降低至二十千米每小時以下才能掛入，不然會對變速箱造成衝擊。

理由一，記得只有過去化油器的車子才有空檔下坡省油的說法，而此類車已全線淘汰了。最低也是電噴車，而電噴車空檔依然噴油的。

理由二，空擋下坡絕對不安全，同時也不省油，沒必要哈。自動擋給一下M檔即可。