DS？？

是DRS麼？？

DRS是可調式尾翼。

2011年F1引進了一個全新的技術，就是Drag Reduction System(簡稱：DRS），中文意為減少空氣阻力系統。原理就是在賽車進入直道時，透過車手按下一個按鈕，把尾翼的上方的副翼調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。其實以前這樣的想法就出現過，尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力，而放平尾翼，為的是在高速狀態下，減少下壓力而產生的失速。今年的DRS也就是在以上的原理中產生的，讓賽車在每條賽道的直線上，都擁有可變形尾翼，從而減少在直道上的下壓力，讓賽車在直線上更快，增加超車可能，從而大大增加了比賽觀賞性。DRS大約可以額外增加80匹馬力。但這項旨在增加超車的創新技術卻在正賽中有著嚴格的使用規定。首先，車手只能在FIA規定的賽道區域(一般為直道)內觸發DRS，並在到達規定點之前將其關閉；其次，只有當前車與後車在時間上的差距為一秒之內時後車才能啟用,而前車不得利用DRS來防守；此外，為了避免意外事故，開賽初2圈以及安全車離開後2圈內禁用DRS；同時，雨天作戰時DRS必須被關閉。與KERS相同，DRS需要車手手動觸發，即在本就複雜的方向盤上又增添了一個按鈕，這就對車手的操控提出了更高的要求，甚至需要精確把握啟動DRS的時機。