1、三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。
2、中央隔離帶無統一標準，因地制宜，單純的水泥制中央隔離頻寬度為一米(中央隔離帶兩側白實線之間的距離)，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標準，有的"形象工程"路可以做到幾十米寬。
3、城市幹道必須設定人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。
4、城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，幹線公路(包括高速公路)每車道寬為3.75米，路肩(高速公路緊急停車帶)為1.5-2.5米。
車道寬度【lane-width】(又稱標準車道寬度)，指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的餘寬等。
一般是根據公路交通量及其使用任務和性質來分級。中國將公路分為以下五個等級。
1、高速公路
一般能適應的年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，為具有特別重要的政治、經濟意義,專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。
2、一級公路
一般能適應按各種汽車(包括摩托車)摺合成小客車的年平均晝夜交通量為10000~25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛並部分控制出入的公路。
3、二級公路
二級公路是指設計速度在每小時60公里-80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛;二級路基本沒有中央分隔帶。
二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括摩托車)摺合成中型載重汽車4500--7000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。一般二級公路能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車2000--5000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路。這兩種二級公路都是具有兩條車道，其路基寬度，對於汽車專用二級公路一般分別為11米和9米;對於一般二級公路分別為12米和8.5米。
4、三級公路
一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車2000輛以下的年平均晝夜交通量。為溝通縣及縣以上城市的公路。
5、四級公路
一般能適應按各種車輛摺合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下,為溝通縣、鄉(鎮)、村等的支線公路。
1、三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。
2、中央隔離帶無統一標準，因地制宜，單純的水泥制中央隔離頻寬度為一米(中央隔離帶兩側白實線之間的距離)，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標準，有的"形象工程"路可以做到幾十米寬。
3、城市幹道必須設定人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。
4、城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，幹線公路(包括高速公路)每車道寬為3.75米，路肩(高速公路緊急停車帶)為1.5-2.5米。
車道寬度【lane-width】(又稱標準車道寬度)，指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的餘寬等。
一般是根據公路交通量及其使用任務和性質來分級。中國將公路分為以下五個等級。
1、高速公路
一般能適應的年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，為具有特別重要的政治、經濟意義,專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。
2、一級公路
一般能適應按各種汽車(包括摩托車)摺合成小客車的年平均晝夜交通量為10000~25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛並部分控制出入的公路。
3、二級公路
二級公路是指設計速度在每小時60公里-80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛;二級路基本沒有中央分隔帶。
二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括摩托車)摺合成中型載重汽車4500--7000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。一般二級公路能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車2000--5000輛的年平均晝夜交通量，為連線政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路。這兩種二級公路都是具有兩條車道，其路基寬度，對於汽車專用二級公路一般分別為11米和9米;對於一般二級公路分別為12米和8.5米。
4、三級公路
一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車2000輛以下的年平均晝夜交通量。為溝通縣及縣以上城市的公路。
5、四級公路
一般能適應按各種車輛摺合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下,為溝通縣、鄉(鎮)、村等的支線公路。