寶馬K1600 GTL，發動機為1649CC排量的並列六缸發動機，最大馬力為160hp/7750rpm ，最大扭矩為175Nm/ 5250rpm，資料上比本田的金翼GL1800的那臺水平對置六缸機還要大，幾乎與改款前的雅馬哈公升級超跑R1是一個級別的，但是這可是一臺旅行車。這臺發動機的低速響應性相當的好，在只有1500轉的時候就能爆發出70%以上的扭矩，並且當時速達到200KM/小時的時候，發動機的轉速只有區區6000轉，因此在動力表現上寶馬K1600 GTL表現得要比本田的金翼GL1800更好。
至於油耗的表現，一定會出乎你的意料，長途時只有區區5.7升/百公里。真的是吃的少乾的多，哪家的地主不喜歡這樣的長工？可以看到這臺發動機為了能夠降低車輛重心提供更好的駕駛感受，缸體整體向前傾斜，幾乎是水平安置，這樣也能為車內各種附件的安裝留下了大量空間。雖然是並列六缸發動機，但是氣缸之間並不是一條直線，而是略微錯開的佈置，這樣的設計極大的減少了這臺發動機的寬度，僅僅比直列四缸寬了大約8CM左右，因此在彎道當中，寶馬K1600 GTL能夠以更低的側傾角度入彎，也就意味著能夠以更快的速度入彎。
看海外的一個評測視屏上寶馬K1600 GTL是以一種近乎超跑入彎的駕駛姿態，你就會明白寶馬K1600 GTL的運動能力，要知道這可是臺擁有六缸發動機，整備質量達到了348KG的大傢伙。寶馬K1600 GTL把寶馬汽車上的i Drive整合控制系統也移植到了這款車上面，極大的簡化了操作介面，透過左側手把上的那個旋鈕就可以操作各種功能，相比於本田的金翼GL1800那種雖然已經簡化但還是略顯繁雜的功能按鍵，寶馬K1600 GTL做得更好。
寶馬標誌性的隨動轉向氙氣大燈，這逼格絕對比本田的金翼GL1800的鹵素燈要高。所謂隨動轉向，就是當夜晚在彎道當中行駛時，大燈判斷入彎角度後，自動將照射角度偏移向彎道當中的盲側，提高安全性。這個配置即使是在豪華汽車上也是作為宣傳的一個亮點。自從寶馬的K1600GT/K1600GTL問世以後，本田十幾年獨霸最佳旅行車霸主的地位被徹底打斷，本田也加快了新款車型的研發，對於土豪來說這當然是好事
寶馬K1600 GTL，發動機為1649CC排量的並列六缸發動機，最大馬力為160hp/7750rpm ，最大扭矩為175Nm/ 5250rpm，資料上比本田的金翼GL1800的那臺水平對置六缸機還要大，幾乎與改款前的雅馬哈公升級超跑R1是一個級別的，但是這可是一臺旅行車。這臺發動機的低速響應性相當的好，在只有1500轉的時候就能爆發出70%以上的扭矩，並且當時速達到200KM/小時的時候，發動機的轉速只有區區6000轉，因此在動力表現上寶馬K1600 GTL表現得要比本田的金翼GL1800更好。
至於油耗的表現，一定會出乎你的意料，長途時只有區區5.7升/百公里。真的是吃的少乾的多，哪家的地主不喜歡這樣的長工？可以看到這臺發動機為了能夠降低車輛重心提供更好的駕駛感受，缸體整體向前傾斜，幾乎是水平安置，這樣也能為車內各種附件的安裝留下了大量空間。雖然是並列六缸發動機，但是氣缸之間並不是一條直線，而是略微錯開的佈置，這樣的設計極大的減少了這臺發動機的寬度，僅僅比直列四缸寬了大約8CM左右，因此在彎道當中，寶馬K1600 GTL能夠以更低的側傾角度入彎，也就意味著能夠以更快的速度入彎。
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