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  • 1 # AMY造型主理人吳佩

    由於共享單車、共享汽車是一種新生事物,所以,採取的是包容審慎的監管態度。然而一些運營企業卻不遵守相關規定與合同約定,挪用使用者押金致使押金難退。有的共享單車運營企業已倒閉,但鉅額使用者押金仍未退還,有的企業雖在運營,但退押金讓使用者排隊三年。

    所以,《管理辦法》規定“原則上不收取使用者押金”很有必要,這不僅能保障消費者合法權益,也有利於共享經濟健康發展,因為不收取押金就不會出現押金難退,運營企業就沒有機會挪用押金,只能依靠自有資金和創新能力發展,而消費者對共享類服務也會更信任。

    但《管理辦法》並沒有徹底禁止運營企業收取使用者押金,這主要是因為,運營企業向用戶收取押金是一種較為常見的市場現象,體現出對市場的尊重,也給運營企業靈活經營留下空間。另外,《管理辦法》中有一整套完善的措施規範使用者押金監管,防止企業擅自挪用。

    那麼,應該如何理解“原則上”三個字呢?筆者認為,其一,意思是說一般情況下運營企業不得收取使用者押金。而之前的政策表述是,鼓勵運營企業採用免押金方式提供租賃服務、加強使用者資金安全監管。不難看出,最高監管部門已經不再支援運營企業收取使用者押金。

    其二,意思是說運營企業可採用其他合理合法的方式代替押金作用。運營企業收取押金一個常見的理由是,防止使用者損壞自己的產品。而避免這個問題可以有其他辦法,比如可以採取信用管理,一些運營企業已經在實踐了。再比如,運營企業還可以透過法律途徑維權。

    其三,如果運營企業確有必要收取使用者押金的,要有充分理由並要按規定操作。也就是說,不收取押金屬於正常情況,收取押金屬於特殊情況。運營企業只有嚴格按照《管理辦法》規定操作,比如提供兩種資金存管方式供使用者選擇,不得挪用使用者押金,才能收取押金。

    有了“原則上不收取使用者押金”這一表述,恐怕運營企業很難再收取使用者押金了,因為消費者意願和政策導向是一致的,該規定也是消費者拒絕繳押金的一個依據。如果有運營企業認為收取押金很有必要,需要拿出非常充分的理由和誠意說服消費者,就看後者是否接受。

  • 2 # 怡車生活

    據交通部網站訊息,交通運輸部、人民銀行等六部門近日聯合印發的《交通運輸新業態使用者資金管理辦法(試行)》(下稱《管理辦法》)自2019年6月1日起施行。《管理辦法》規定,網路預約出租汽車、共享汽車、共享單車運營企業原則上不收取使用者押金。   

    在共享單車、共享汽車使用者押金難退事件頻繁上演的背景下,《管理辦法》的出臺很及時很必要。相比之前政策要求,《管理辦法》以問題為導向,圍繞使用者押金作了全面詳細的規定,亮點不少,比如,首次明確提出這類運營企業原則上不收取使用者押金就是一種進步。   由於共享單車、共享汽車是一種新生事物,所以,採取的是包容審慎的監管態度。然而一些運營企業卻不遵守相關規定與合同約定,挪用使用者押金致使押金難退。有的共享單車運營企業已倒閉,但鉅額使用者押金仍未退還,有的企業雖在運營,但退押金讓使用者排隊三年。   所以,《管理辦法》規定“原則上不收取使用者押金”很有必要,這不僅能保障消費者合法權益,也有利於共享經濟健康發展,因為不收取押金就不會出現押金難退,運營企業就沒有機會挪用押金,只能依靠自有資金和創新能力發展,而消費者對共享類服務也會更信任。   

    但《管理辦法》並沒有徹底禁止運營企業收取使用者押金,這主要是因為,運營企業向用戶收取押金是一種較為常見的市場現象,體現出對市場的尊重,也給運營企業靈活經營留下空間。另外,《管理辦法》中有一整套完善的措施規範使用者押金監管,防止企業擅自挪用。   那麼,應該如何理解“原則上”三個字呢?小編認為,其一,意思是說一般情況下運營企業不得收取使用者押金。而之前的政策表述是,鼓勵運營企業採用免押金方式提供租賃服務、加強使用者資金安全監管。不難看出,最高監管部門已經不再支援運營企業收取使用者押金。   其二,意思是說運營企業可採用其他合理合法的方式代替押金作用。運營企業收取押金一個常見的理由是,防止使用者損壞自己的產品。而避免這個問題可以有其他辦法,比如可以採取信用管理,一些運營企業已經在實踐了。再比如,運營企業還可以透過法律途徑維權。   

    其三,如果運營企業確有必要收取使用者押金的,要有充分理由並要按規定操作。也就是說,不收取押金屬於正常情況,收取押金屬於特殊情況。運營企業只有嚴格按照《管理辦法》規定操作,比如提供兩種資金存管方式供使用者選擇,不得挪用使用者押金,才能收取押金。   

    有了“原則上不收取使用者押金”這一表述,恐怕運營企業很難再收取使用者押金了,因為消費者意願和政策導向是一致的,該規定也是消費者拒絕繳押金的一個依據。如果有運營企業認為收取押金很有必要,需要拿出非常充分的理由和誠意說服消費者,就看後者是否接受。   《管理辦法》6月1日正式施行後,小編相信押金難退事件會大幅減少。但是,之前出現的押金難退問題有的至今仍未能解決,該怎麼解決現有問題,對有關部門、司法機關、運營企業等仍是一種嚴峻的考驗。要想解決遺留問題,恐怕還需要強化監管或拿出專門方案。

  • 3 # 張不凡的OPPO

    可以這樣理解,原則上不收取押金,但並不去限制你收取押金,具體怎麼操作相關公司可以自己決定、原則上不收取押金是比較官方的說法、、其實共享經濟運營單位收取一定的押金是具有積極作用的、、收取合理範圍內的押金具有推動使用者規範使用《車輛等共享經濟產物》的作用!使用者被收取的押金,從一方面也為共享經濟運營公司確確實實創造了很可觀的利潤!《在17年的近兩年,各種共享經濟如雨後春筍般冒了出來,在共享經濟迅速發展的今天,假設沒有使用者押金這一層關係,共享經濟這塊蛋糕肯定會小很多》共享經濟的出現是件好事,是具有積極作用的、可這速度發展的太快了,還是有很多值得商榷的地方,就拿使用者押金來說,很多創業公司後期“燒錢續命”有很大一部分是燒的是使用者的押金、這也是後來為什麼會有那麼多,關於使用者的押金沒辦法退還,公司跑路的新聞層出不窮、、

    但共享經濟要發展要生存,需要有人去做這件事,共享經濟越早開發越好、、所以有關部門就提出來,原則上不收取使用者押金、至於收不收,怎麼收、就看運營單位自己決定,使用者會不會買賬了、、

    原則上不收取押金,是種比較持中的說法,對共享經濟的發展生存具有積極意義、、

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