導讀：Karoq上市了，從進入公眾視野到上市不過短短三個月的時間的，但是Karoq卻賺足了消費者的眼球，無論是整體造型還是視覺感受，Karoq都都有著很強的實力，關鍵是這臺德系最廉價的SUV，售價只要14萬左右。

沒錯，這臺被譽為小號TiguanL的Karoq起售價僅僅是13.99萬元，全新的外形設計以及更大的空間尺寸，Karoq的命運將會與野帝完全不同，捨棄了一刀切的屁股，換上大眾集團全新的設計理念，這臺Karoq未來的市場反向一定不一般。而筆者預測的是，憑藉著德系車的魅力以及全新煥發的生命力，全新的Karoq一定會影響到不少中國產SUV的市場份額。

其實Karoq的硬實力表現相當強，大眾全新MQB平臺研發生產出來的車型，使得整車的零部件通用率非常好，日後的維護保養成本不高，關鍵是整車的質感以及操控感的設定也能延續此前經典Tiguan的優勢，加上加大的車身，說其是小號的Tiguan也不為過。

而在內飾設計上，全新的Karoq採用了全新的設計理念，更加優秀的造型設計以及配置，註定這是一臺為年輕消費者生產打造的產品，而不高的售價以及德系的光環，這臺Karoq對於更加年輕的消費者，有著獨特的誘惑力。

當然在動力系統方面，全新的Karoq搭載了全新的1.2T發動機，以及大眾經典的1.4T發動機，走量車型將會是1.4T發動機，最大馬力150ps，最大扭矩為250牛米，而變速箱的匹配方面，全新的Karoq全系搭載了一臺7速雙離合變速箱。可靠性表現不錯，雙離合更快的換擋時機以及更加經濟的油耗，將會為消費者帶來更好的用車感受。

小結：其實對於斯柯達來說，全新SUV的到來將會提升整體銷量，目前國內市場SUV熱度依然不小，供不應求的局面還會繼續持續下去，而Karoq作為全新的SUV，既有不錯的外觀，內部空間也不錯，不高的售價也一定會有很多支持者。

不值得，價效比太低。

1.板車懸掛。高速拐彎就感覺出跟獨立懸掛的差別，而且又還是SUV就更側傾飄的嚴重了。

2.乾式雙離合變速箱。雖然大眾的DSG雙離合變速箱調教得不錯，低速頓挫不是很明顯，不過故障率也不算低，而且普遍覺得好的也是溼式，乾式雙離合變速箱有待商榷。

3.斯柯達國外版和國內版區別不小，國內版了名的減配王，看看之前的柯迪亞克外觀不錯但是實在有點對不起它的外觀。

斯柯達的車價位都偏高，如果非要買斯柯達的車可以先等個半年，那時候比現在划算，個人觀點僅供參考。

看到Karoq公佈的售價，我的第一反應就是“貴”，說的直接一點，這是一個比較尷尬的價格。為什麼這麼說呢？我們先來大概瞭解一下斯柯達Karoq。

Karoq出自大眾全新的MQB平臺，是一款定位於緊湊級別的SUV車型，外型飽滿和科迪亞克有很多相似之處。車身尺寸為4432/1841/1614mm。軸距為2638mm。車身尺寸和JEEPCompass類似，在緊湊級SUV市場中並不佔據優勢。

整體造型也和科迪亞克大同小異，但是看來豪華感略顯不足，尤其是這個儀表盤讓我彷彿回到了上個世紀。如果非要有一個詞形容一下，我只想到了“耐看”。

Karoq的空間表現還是比較出色的，起碼在同級別中處於中上水平，靜態體驗的時候我182cm的身高，無論前後排都沒有感到壓抑。

入門版車型提供了一款1.2T發動機，其餘三款車型均為1.4T發動機，配合的都是7檔雙離合變速箱，1.4T車型的百公里加速9秒左右，略強於Compass1.4T車型。

油耗方面工信部給出了6L/百公里的油耗，估計最終實際路面，油耗將在7-8L之間。

Karoq是一臺各方面表現比較均衡的車，1.2T作為入門版車型起售價14萬，而想買到1.4T車型則需要15.69萬。

合資品牌：JEEPCompass和日產Qashqai以及現代IX35將是Karoq的主要競爭對手，高配車型還將面臨福特Kuga，三菱歐藍德等車型的壓力。

中國產品牌：要面對長城的VV5以及領克，等高品質中國產車型的圍剿，Karoq的壓力確實非常大。

在這樣嚴酷的競爭環境下，斯柯達Karoq要想完成突圍還是非常有難度的，我個人並不看好這款車的前景，不知道你們怎麼看呢？

最好別買，以上汽一向的德性，都是用最次的貨色來做斯柯達，最好的貨用來做大眾嘀！就以斯柯達的一款叫Spaceback的車為例！它所採用的配件和平臺都是和桑塔納完全一樣嘀！但是質量就差得遠了，剛上市不久水箱就出問題了，之後波箱和輪胎都爆出問題！但是同期的桑塔納卻沒有爆出過類似的問題！由此可見上汽對斯柯達的質量把關還是比較差嘀！而且斯柯達的4兒子比較少，（大眾並不通用）質保期內維修保養也比較麻煩！以上就是為啥，大多數人情願高價買Tiguan也不買便宜的斯柯達的原因所在！

這車次低配的價格就直接上升到將近16萬了，這個價格的好車又太多了，更顯得沒什麼競爭優勢了，畢竟掛的不是VW標，除非像自家兄弟OctaviaSuperb一樣降價兩三萬，不然的話野帝第二。

謝邀！斯柯達作為大眾差異化定位的品牌，定位要比南北大眾低，同平臺的產品價格也要低於南北大眾，但是斯柯達並沒有在保留原有南北大眾車型配置的前提下調整價格，而是直接減配來降低售價，這種做法不能讓國內使用者接受，寧願加些錢買南北大眾也不想買減配之後的斯柯達，畢竟品牌的認知度和保值率方面斯柯達是無法跟南北大眾相提並論的。

剛剛推出的Karoq也是如此，跟海外版本相比，減配明顯。後獨立懸掛改成了扭力梁板車懸掛。普遍認為定價偏高，不值這個錢。其實可以等等，新車上市不會有優惠，過段時間我相信斯柯達應該會給優惠的。像Qashqai這種競爭車型現在市場上普遍有一萬多的優惠，所以Karoq降價也是遲早的事。建議觀望一陣子再做決定。