這樣的問題主要原因是因為你當前速度不符合檔位需求，導致竄檔。車會有一種向前衝一下的感覺。

我舉個例子：自動擋在起步時候不捨得踩油門，此時檔位會自動進入2檔，然後你在踩油門，由於低速過低不符合2檔需求，車就會往前竄一下。

總結：不要不捨得給油，尤其是在紅燈和停車起步的時候。

新手開車起步三點頭說的就是這種情況！起步點頭，低速行駛過程中前竄，這一般都出現在新手身上！歸根結底不是車的事，是人的技術還沒有做到人車合一！

起步時要做到離合和油門的配合，踩下離合掛上一檔，抬離合時要感覺離合起來時變速箱給了汽車多少動力來判斷給多少油，如果車子發抖就證明動力不足，離合器抬的過快，可以多加點油門，也可以再踩下去一點離合，結合用車環境做出正確的處理！

低速前竄就是換擋時機沒有把握好，速度和所掛的檔位不符，不是高速沒有了！而是高速時沒有那麼明顯！這種情況力量衝擊變速箱，對車不好，但好在手動變速箱耐用，結實！能夠陪著你從新手變老手！

這就需要人為熟練掌握髮動機轉速與車速的匹配，當時車速 發動機轉速 檔位的匹配 離合器結合點的精準控制，掌握不好就很難做到平順駕駛。

手動擋車是靠人工控制換擋的，當發動機的轉速與車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，離合器片結合時就會頓挫（衝或拖拽）。

所以手動擋車型要開的平順，還是需要多練習 多磨合，人車合一 才能輕鬆駕駛，要不就買自動擋車型 省心。

由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，才能有效防止向前串動。

第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；

第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由於抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關，對於新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。

在正式回答問題之前，先要搞清楚以下幾個問題：

動力是怎麼傳遞的？

汽車發動機輸出的動力最終傳遞到驅動輪，驅動汽車前進，基本要經過以下工作部件：發動機→離合器→變速箱→（傳動軸）→主減速器→差速器→（半軸）→驅動輪，見如下示意圖（感謝汽車江湖網提供的圖片）：

離合器的作用是什麼？

離合器位於汽車發動機和變速箱之間，主要作用是根據工作要求，適時傳遞或切斷髮動機輸入變速箱的動力，主要有摩擦式離合器，液力耦合器、電器離合器等，其中，手動擋車型主要是摩擦式離合器。

基本作用過程是：未踩下離合器踏板前，在彈簧預緊力的作用下，將壓盤與摩擦盤壓在一起，靠二者之間的摩擦力傳遞動力；黨踩下離合器踏板後，彈簧預緊力消失，壓盤離開摩擦片，發動機傳遞到變速箱的動力被切斷。

回到正題：“手動擋車型往前竄”，我想題主所說的情況就是在車輛起步和行使間換擋的過程中出現車輛前竄的現象。（以下回答均已手動擋車型為例）

透過以上問題講解，我們可以看出，發動機和變速箱透過離合器連線，基本屬於剛性連線（不考慮離合器半聯動、打滑問題），手動擋要想開的好，主要還是要掌握油離配合要領（這也是大部分人覺得手動擋難開的原因之一），如果不能做到油離配合，往往就會出現車輛換擋後突然減速或者頓挫的現象。油離配合的核心是：如果是行駛中換擋，都要在合理的轉速範圍內，適時鬆開離合器踏板，儘量保持發動機轉速和變速箱輸入軸轉速的一致，就可以保持平穩過渡；如果是起步，就要求掛一檔，緩慢鬆開離合器踏板，讓離合器處於半聯動轉檯直到即將起步的臨界狀態（汽車出現抖動），稍微加油門（新手建議怠速起步，坡道起步還是要適當給油），繼續緩慢鬆開離合器踏板（記得提前鬆手剎、腳剎），直到完全鬆開，繼續加油門，提速，換擋……（此過程重複練習，注意把握要領，自然會熟能生巧）。另外，不管是升檔還是降檔，一般情況下建議順次換擋，勤換擋，可以保證行駛平順，如果越檔，則要根據車輛速度，選擇合適的檔位掛入。

如果在行駛中換擋，建議發動機在2000轉左右換擋（使車輛具體效能合理選擇）（喜歡起步地板油，追求開賽車體驗和不在乎油錢車輛磨損的忽略此段），可以保持良好的燃油經濟性和換擋平順性。

手動擋換擋前竄，或者換擋抖動都是油離配合不好導致的，手動擋換擋的時候儘量控制的2000轉左右換擋，換擋要利索，不要半離合，那樣最容易竄車，換擋抖動就是低速高檔導致的，減速要及時降檔，手動擋換擋要勤，根據速度入檔！

離合放的太快，離合結合點沒有把握好，只要離合放的太快，不管是新司機或者老司機都會發生向前竄的情況

解決辦法，在開手動擋車時，第一件事是找離合的結合點，每部車離合結合點高低都不一樣，踩下離合掛擋後慢慢抬腳當車緩慢抖動時就是結合點了，在換擋時在離合點慢放就不會發生抖動了

我認為手動擋換擋會往前竄一下主要是這幾個原因：

比如一個司機開車以3擋行駛，要換4擋，這時候正常操作是踩離合器的同時鬆開油門，掛好擋後松離合的同時踩油門。但是有些司機操作不到位，先鬆開油門再去踩離合，當他鬆開油門時發動機轉速回落進入發動機制動狀態，汽車是減速的，這時候踩下離合器發動機與變速箱動力連線斷開，發動機制動力消失，汽車就會有往前竄的感覺。

比如一擋升二擋，完美的換擋是升入二擋後轉速還有下降的餘地，如果換擋轉速太低會導致升擋後發動機轉速被拉低到接近怠速，比如1升2，當前車速下2擋轉速為600，那麼你松離合後發動機轉速被強行拉低到600，明顯低於怠速，所以鬆開離合後動力立刻驅動車輪進行加速，這樣就會有往前竄的感覺。

基本上我所知道的就主要是以上兩種了。