手動檔五檔每個檔位車速多少合適？很多新司機經常熄火，時速不穩時快時慢的抖動，原因就是每次換檔不標準，沒有根據合適車速換檔位。

這個對於老司機來說非常簡單，自動檔汽車是自動變速箱，每個檔自動匹配變速，手動檔是靠司機手動操作，每個檔位都要求與速度匹配。

也可以看中間的里程錶，速度里程錶20表示每小時跑20公里，速度里程錶100表示每小時跑100公里，1檔用來起步用，1檔和2檔都所於低速檔，所以1檔和2檔發動機轉速錶速度不能超過2500轉，在低速檔位情況下，發動機高速運轉很容易損壞發動機。3檔—4檔—5檔都所於高速檔，可以這樣理解，3檔里程速度不能低於30公里每小時，4檔里程速度不能低於40公里每小時，5檔里程速度不能低於50公里每小時。

也可以這樣理解，3檔要求30公里每小時以上的速度，5檔要求50公里每小時以上的速度，5檔每小時100公里要比3檔每小時100公里省油。

手動擋車輛各個檔位對應的速度都是一個範圍，而不是一個確定值。對於五檔手動車輛，1檔對應的是速度範圍是0~20kph，2檔對應的是速度範圍是10~35kph，3檔對應的是速度範圍是30~50kph，4檔對應的是速度範圍是40~60kph，5檔對應的是速度範圍是50kph以上。這個速度區間比較經濟省油，同時車輛應答性比較好。

由於不同車輛，變速器各個檔位傳動比不同，因此，各個速度點對應的發動機轉速也不相同，所以在換擋操作時，車主也可以以發動機轉速為參考點進行換擋。在車輛升檔時，發動機轉速都要在1800~2500rpm轉速之間，這種情況，車輛應答性較好，動力性較優秀，同時車輛燃油經濟性還比較高，在車輛將檔時，發動機轉速需要在1500rpm以下，車主可以採取降檔操作，這樣可以保證車輛有較好的動力應答性，踩油門響應速度也較高一些。

對於老司機而言，手動擋換擋真的沒有固定的速度和轉速參考值，手動擋車輛駕駛最重要的就是隨心所欲，如果真的瞻前顧後，車主完全可以自己購買自動擋車輛駕駛，這樣比較安全省心。手動擋駕駛，最重要的是收放自如，如果想讓車輛快速行駛，直接降檔加速即可，但如果想讓車輛緩慢溫柔駕駛，利用手動擋變速，提升變速器檔位，降低發動機轉速，可以充分享受到手動擋車輛的駕駛平順性和穩定性。

現在手動擋車輛為了經濟省油，好多車輛開始配備6速變速器，在變速器的第6個檔位，大部分都在國道或者高速路況行駛。手動擋車輛第6個檔位，一般情況下，用於車速大於60kph的情況，如果車速太低，車輛發動機轉速過低，發動機燃油經濟性差，同時車輛也容易發生抖動現象。

說實話。沒有特定的要求，一般在駕校學車的時候，教練也會告訴你，每個檔位2000轉更換一次，例如：一檔2000換二檔

最終需要看駕駛員操作及道路情況進行加減擋，

你不能說道路限速40，你就掛到50擋，高檔低速前進，也不可以限速80你三檔一直以低檔高轉速行駛，這兩樣需要看現實情況而定，

1.日常城市堵車1-2擋切換，足夠使用（夠擁堵隨時停車）

2.日常城市行駛3-4擋切換，足以滿足（還要時刻注意行人，即非機動車，限速等）

3.日常城郊公路4-5擋切換，足夠用，（路過鄉村路口還要減檔慢速通過3-4-5）

4.跑高速外環線5-6擋

當你的轉速上去了換擋也比較合適，憑著感覺，因為每個車和每個車的排量，變速箱都是不一樣的。

在低於2000轉換擋你會感覺非常不適應的！有頓挫感強烈！

注：以上純屬個人駕車經驗，請勿噴！

手動擋每個擋位不僅有合適的車速，也還有每個擋位哪個速度換擋最省油~手動擋

手動擋是手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用，使用該檔位，車速一般在10km/h；

2擋：低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20km/h；

3擋：一般時速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位；

4擋：時速40-60km/h時都可以使用該檔位；

5擋：時速60公里以上使用該檔位；

N擋是空擋，停車怠速執行時使用，比如等紅綠燈時，掛到N擋並拉上手剎；

R擋是倒車檔，在車輛停穩後掛入此檔位進行倒車。

什麼速度就要換什麼檔位，不要低速高檔位長時間行駛，這是新手常犯的錯誤，無疑會大大增加油耗。反之高速低檔也不行，增加發動機負擔，損害發動機壽命。如果三檔低速行駛較長時間，比用四檔行駛油耗多出10%，若是二檔還會增加油耗。換擋時可以根據發動機轉速和車輛行駛速度來看，引擎在接近扭力峰值輸出的轉速行車，是最省油的。

我們以家用車的黃金排量—1.6升排量的車型，舉例說明一下最理想的換擋時機：

1擋起步：約1500轉

擋轉2擋：20km/h

擋轉3擋：30km/h

擋轉4擋：40km/h

擋轉5擋：50km/h

現在手動擋車很少，不過我喜歡開手動擋，買車專門買的手動擋。

這個隨車保養手冊上面都有，車型不同，匹配的發動機不同，所以具體速度也不同。

不過一般手動擋的掛檔配速大概都差不多。

掛1擋起步，輕踩油門、轉速到2000轉，即可掛2擋，

離合配合好的話，應該是很平順的進入2擋，

然後再輕踩油門，轉速到2000轉繼續掛3擋，以此類推。

直到掛到最高檔位後，繼續輕踩油門，速度會一直上去。

每個檔位對應大概速度：

1擋：0-10碼

2擋：10-20碼

3擋：25-35碼

4擋：35-50碼

5擋：45-120碼

接下來說一下減速掛檔：

比如100碼的速度，需要降速，怎麼操作呢？

有些車友喜歡踩制動，然後踩離合器，掛空擋。

這種操作方法不推薦：因為速度100碼要降速並停車，需要踩踏制動20-40秒，甚至更長。

也就是說，如果掛空擋，那麼剎車片需要連續工作20-40秒，極易導致剎車片溫度過高，剎車變軟、減弱剎車效能。

正確的做法應該是：

100碼，輕踩制動，當速度降到50碼一下，可以踩離合掛4擋，鬆制動、鬆離合，然後再輕踩制動，減速，掛3擋，以此類推，直到掛空擋停車。

這樣能減緩制動工作時長，分多次剎車，利用低速檔牽引發動機轉速，達到降速的目的。

可能剛開始不習慣，掛低速檔會有很明顯的頓挫感你，是因為，檔位匹配的速度不是很準確，可根據上面各檔位匹配的速度進行操作。

其實沒有一個準確的要求。這個主要是根據道路上的實際情況而定，而不是刻意的要求規定怎麼用。比如說一檔規定從0-20km，二檔規定20-40km。像這種觀念是錯誤。

要是處在下坡怎麼辦，還沒有掛檔車就在向下滑行了，你說該用幾檔。檔位的作用是根據道路的實際情況輸出不同的傳動比，由於是手動擋，需要靠手去解決掛幾檔，才能輸出多大、合適的扭力，使車輛前進而不拖檔。

還有一種情況，車輛的載重量。比如說上坡路，轎車裡只有駕駛員一個人，五檔加一點油門就能衝上去。但是現在車裡面坐了五個人，都是大胖子，人的總質量都是850斤左右，接近半噸了。這時還在用五檔衝坡，是衝不上去的。所以車輛的檔位是按車輛的載重，和道路的實際情況而定。

通俗易懂的說。用什麼檔位不重要，關鍵是檔位要讓車輛行駛不費力還要輕鬆，也不能為了輕鬆而不換擋，還要合理的更換檔位。比如說起步時使用一檔，車輛起步就很輕鬆還不容易傷離合器。高速的時候，使用高速檔，列如五檔或六檔，不僅合理還不傷害發動機，更省油。自己多摸索，再多向你身邊的老司機請教，就知道檔位的準確運用。

低檔起步，一般採用1檔，1檔經濟車速15-20公里/小時。

建議：2檔換1檔不要高於18公里/小時。

車輛持續上坡需要掛低檔，1-2檔，確保車輛足夠的動力。2檔經濟車速25-40公里/小時。

建議：3檔換2檔不要高於35公里/小時。

車輛持續下坡掛低檔，2-3檔，確保車輛速度不會過快。這樣不需要長時間踩剎車，對剎車片進行保護。 3檔經濟車速40-60公里/小時。

建議：4檔換3檔不要高於55公里/小時。

4檔經濟車速60-75公里/小時，建議：5檔換4檔不要高於70公里/小時。5檔經濟車速75公里/小時以上。

擋位與速度及發動機轉速不匹配會產生純挫感。我初駕駛時也是如此，經實踐及多方學習有了一點心得與大家分享。1擋起步左腳緩抬離合、當見車移動時左腳停止踩離合並保特住(3秒)。右腳輕輕給油(輕踩油門踏板)同時左腳緩抬離合(左右腳同時動作即"左抬右壓"車逐漸加速，此時沒有純挫感如有則勤加練習，直至沒有純挫感為止。)車逐漸加速後即可換2擋。當轉速達2000轉/分、此時時速約為35Km即掛3擋，45Km/h掛4擋，大於55Km/h掛5擋。一般當發動機轉速2000轉/min一2500轉/min即換擋。每個擋位最大速度範圍1擋，0一15Km/n。2擋，15km一25km/h。3擋，25km一35Km/h。4擋，35km一45km。5擋，45Km以上。每擋再加5km/h也能開但如果停止給油、降速很快有純挫感

首先呢

手動擋總共六個檔位，

如何看每個檔位的邁速，其實很簡單，只要你每個檔位保持2000轉換擋，就是正確的邁速

沒有死的規定，當負荷大時，你油門到底車速也會慢下來，你就要退檔，我曾開一整天山路沒掛上過三檔（六速手動2.5排量輕載，SUV）但仍比自動檔的輕鬆走過丙察察。

手動擋最難的就是選擇檔位。選擇檔位的依據主要有四個，車速，轉速，發動機聲音和道路狀況。根據車速換檔，是很多學員和剛拿駕照的新手常用的。根據轉速換檔，是開了一段時間的新手常用的。根據聲音換檔，是快成老司機的人常用的。真正的老司機，不會總盯著儀表盤換檔的，都是根據自己的感覺來換檔。