電動汽車沒有普及，當然就談不上保值問題。還有，動力電池佔了車價的40%，電池的衰減沒有科學的評判標準，所以也不好估值，還有電池技術的飛速發展也造成了以前的舊電池貶值太快。

總的來說，這是發展中的問題，無需解決，能接受貶值的就去購買，不能接受的不強求。

同理，新能源車保值率同樣有原因，找出了原因，我們方能有應對之法。

新能源車被全世界公認是用來取代燃油車的，可謂全球最大的風口，所以即使特斯拉年年虧損，市值卻是越來越高！

理想很豐滿，現實很殘酷，最大的風口卻面臨著最大的阻礙：保值率崩盤。至於原因，我認為有以下幾點：

1、技術 現在的技術只能算髮現道路上的一小步，雖然續航里程提升，充電設施起來了，但是，核心的電池技術卻並不明晰，各大車企各自有自己的打算，主流的電池為三元鋰電池，大眾在研發乾電池，還有研究薄膜電池的，誰都不知道哪一種會是未來的趨勢？

難道不能像發動機一樣百花齊放嗎？這就是電動車尷尬的地方，發動機百花齊放的原因是大家在相同的技術層面上做的效果相當，而電池不是，它追求的是全面超越對手，能量密度，續航里程，穩定性等，用簡單的話術來說，誰強誰統一！

這並非虛談，三元鋰電池的一統天下不正是這樣來的嗎？而三元鋰電池會是未來電池的主流，或者一直是主流嗎？一旦電池換了邊，老的車型還有流通的價值嗎。

2、衰減 技術層面可能不是大家關注的點，那麼衰減則是不得不考慮的問題，而且電動車的衰減是一個不可逆的過程，不像燃油車，油耗高了去清洗，維修下就好了。

儘管各大車企紛紛站隊說衰減問題經過測試十年僅為5%，但是不好意思，一個理論，一個實踐，除非你的車輛有了十年的市場經驗，但是電動車開始發展到如今，算起來都不足十年。

再加上實測續航與官方續航的誤差，對於官方的話語也隨之有了一定的懷疑！

3、消費群體 想要有保值率，消費群體一定不能少，在目前來看，新能源車已經逐漸多了起來，但是依舊不夠，全球銷量也就百萬餘輛，買的人少，自然保值率往下掉。不過，隨著時間的推移，保值率會有相應的回升，只不過上限在哪裡？也一定不會高到哪兒去！

4、回收機制 燃油車有報廢機制，電動車的回收現在是車企在回收，但是以為電池的不可逆性，回收回去的電池組怎麼辦？應用到哪兒去？誰也不知道，它不是機械零件可以回爐再造。

最終新能源車市場的前景成為所有消費者心中的痛，如果用的過程中出現了不可修復的事故，車就砸自己手裡了！

5、價格 這算是最大的影響因素，相比燃油車三年一改款，五年一換代的節奏，新舊之間不會有矛盾產生，老款車雖然技術落後點，但是價格便宜，也有消費者願意選擇。

到了新能源領域，這種格局被打破，改款即換代，增配還降價，而且一年一革新，從買的那刻開始，就已經被淘汰了。

即使強如特斯拉又如何？每一次新款出來，價格就波動一次，甚至使得老款車型尷尬到不敢換代革新。

不斷推新的車型？讓每個車型都成為獨立存在？這個不是沒可能，但是僅僅存在於理論！

總結下，對未來的確定性，讓消費者產生不信任感，進而導致整個市場供過於求，價格也就一再走低。

想要挽回保值率，也並非沒有可能，至少還有個比較有優勢的背景，那就是越來越多人開始接受新能源車，消費群體會越來越大！

做好後期回收保障或者車企將車型打造成可以升級進化的模式，讓電池成為一個配件一樣的存在，削弱電池在電動車上的佔比，讓車企可以發力其他領域，比如智慧系統，底盤，電控，甚至是造型等等。

新能源車市不需要一家獨大，也需要百花齊放，做好了對應的保障，少點套路，保值率自然會迴歸到正常的水平！

新能源車不保值主要在電池衰減問題。

整部車當中，電池佔比的價值很大，如果電池不行了，自燃就會貶值很快。

如果是燃油發動機，最起碼功能不至於衰減到電池的程度。

另外，第一批純電車型陸續到了電池退役的時候，早前的技術水平一般，電池的問題也比較多，

所以，保值率上不來也是理所當然的。

預計，在未來幾年，伴隨著電池技術的提升，以及電池成本的下降，保值率問題會逐步有所改善。

首先新能源汽車作為汽車銷量的新秀，基礎建設及技術還在發展，而燃油汽車已經有100餘年的歷史，從技術、服務、配件、歡迎度等等方面都要優於新能源車，下圖為幾款車的保值率與純電動車保值率的對比，從中可以看出差距還是巨大的，那怎樣才能逆轉新能源的保值率呢？

汽車保值率一直是汽車價效比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。

第一、汽車保值率受汽車品牌、汽車保有量、汽車暢銷程度、汽車售後配件供應等因素影響，只有將汽車品牌專業化，打造良好口碑，提升新能源汽車的市場保養量，方面、便捷、優惠的汽車配件供應，那麼新能源的汽車保值率自然會上升，只不過現在新能源車主要靠國家政策支援，在輝煌的銷量備好隱藏的巨大的風險，只有革新技術，創造消費者真正信的過的產品，新能源汽車才會扭轉這種局面；

第二、新能源汽車的主要配件-電池，是一種能耗件，不管是安全效能還是續航效能（續航里程應最短為400km），都會引起消費者的擔憂；汽車電池一般高溫或者低溫都會損耗壽命，而且在很多情況下（網路傳播多起新能源汽車自燃事件），其安全效能是最大的隱患。這種情況直接導致了消費者的不認可，我想如果解決人們的疑慮，將人們的顧慮透過技術改進、品質保證徹底打消，那麼新能源車畢竟會迎來春天；

第三、基礎設施的完善（充電樁），也會促進新能源車的進步，當前城市交通負擔重，堵車嚴重，車位緊張等一系列問題困擾著群眾，而新能源車依靠電池動力，充電設施的建設無疑是保證，但現實這種基建非常少，會給使用者帶來很大的麻煩，所以只有解決充電（能源）問題，新能源車才會真正普及。

綜上當新能源汽車的制約因素：電池、基礎設施問題解決，市場保養量，汽車品牌傳播，具有一定的影響力，其保值率自然會提升。