在北京計量檢測科學院中分別做單次50升開關油槍加油實驗，以及反覆50升開關油槍加油實驗，結果如上圖，兩者相差無幾，遠遠低於國家標準。

你好！我在中石化加油站工作了十年，對於這個問題我說說自己的看法。

加油員反覆開關油槍與加油的油多少沒什麼關係。正規的加油站是怎樣的呢？每臺加油機首先出廠前要經過檢驗，加油站每個月要進行校驗，當地的計量局每6個月要進行強制校驗，而且每臺加油機從主機板到脈衝到計量器會封上省公司及計量局的鉛封，所以機械的加油機你要做手腳是沒辦法了。

另外按規定，校驗出來的油槍如果超標了，不管是太多還是太少，都會暫停使用，所以在正規的加油站你不必擔心加的油會少，加油員反覆開關油槍有兩種情況，一種是要給你湊整了，可能是你要求加滿的情況下。另一種就是油槍的感應器位置有點髒了，會經常跳槍。

至於一些黑加油站，那作弊的方法也不會是用開關油槍去控制，這種說法就是不懂的人口口相傳出來的，這樣的人太多了，最喜歡啥也不懂瞎下結論。

給車子加油的時候、加油員反覆的開關油槍肯定不會缺金少兩，而且只有這樣反覆的提起油槍再繼續加油的方式才能確保不缺斤少兩；實際上這種操作方式只是為了給油箱減壓，只有這樣操作才能給已經加滿的油箱繼續灌油，以至於把油箱頂部預留的負壓空間全部佔據，最終把燃油推入碳罐、甚至溢位！

相信廣大車友們在加油時（尤其是加滿），都看過在加油尾聲、加油員頻繁的提起油槍再繼續加油的操作；實際上這種操作不存在任何的貓膩、缺斤少兩，這種操作僅僅是補整的一種手段；各位車友可以回憶一下咱們加油時的習慣，都是按錢數加油、而非升數；這就有可能造成已加滿、跳槍，但錢還沒花完的現象（誰見過加油找零錢？），比如加一百元、但實際上加到90元時跳槍了，這時候怎麼辦？不願意找零、就只能把剩餘10元錢的油強行灌入到油箱內，就必須採取頻繁上提油槍的方式、減壓就能繼續加油了！

咱們在加油時經常會提到加滿，標準意義下的加滿所指的的是加到第一次跳槍，此時油箱內部如同上圖中的油箱狀態，雖然跳槍、但油箱其實並沒有被完全填滿，油箱頂部會留存一部分空間、用於儲藏揮發的油氣；當燃油持續填滿油箱時、油箱頂部的油氣區域壓力會越來越大，直到壓力大到把油槍頂到封閉狀態、這其實就已經算做加滿，因為汽油是具有揮發特性的、所以必須要預留部分空間儲存油氣，防止燃油溢位、以及進入碳罐（燃油長期進入碳罐容易導致碳罐底部進氣口堵塞）！

上文已經描述了什麼叫加滿、以及標準意義下的加滿是合理的，也是留有餘量的；可實際中經常遇到的現象就是明明已經加到跳槍、但油錢還有剩餘，比如加200.0元、實際加190元時已經跳槍，這時候怎麼辦？面對這種情況、絕大多數的加油員都不會選擇找零，而是想辦法將剩餘的10元錢油強行加入油箱；上文已經說了加到第一次跳槍時、油箱內部壓力大，這時候若是想繼續加油（也就是把油箱頂部油氣空間全部填滿燃油）、就必須得降低壓力，這時候就把油槍提起來降降壓、之後就能繼續的加油，加點壓力又上來了、就繼續提起來，之後再繼續加，這就是加油員頻繁提起油槍、反覆加油的意義！

寫到這各位也該明白加油員反覆開關油槍只是為了補整（不找零），所以並沒有什麼誠信上的問題；一般而言適當的補整沒事比如加200.元、195.元就跳槍了，這時候補五元錢是沒有任何問題的，而如果加200.0元、加到170元就跳槍麼？把剩餘的30元的汽油強行灌入油箱就麻煩了，因為汽油是必然要揮發的、而完全填滿的油箱已經沒有存放油氣的位置了，如此一來汽油必然會被油氣揮發產生的壓力給送入碳罐；碳罐只能存放油氣、而不能存燃油，因為汽油中是含有雜質的，如果燃油經常被頂入碳罐、那麼不斷積累的雜質早早晚晚會把碳罐底部的透氣孔給堵塞（如上圖所示）！

那些碳罐堵塞的車子都咋回事？其實就是頻繁的大額補整所導致的，加油站幾乎不找零、所以就必須把錢全換成油加入車內，這就導致很多車子不僅僅是加滿、而是加得過滿，而加油員反覆的提起油槍、反覆開關也僅僅是為了把剩餘的燃油都加入到油箱內所採取的操作，所以從加油員的操作上看、並不存在任何不妥之處，只不過有些問題並不是加油員層面所能瞭解的，就是過量的燃油對碳罐的損害，所以建議大家在加油時、加到第一次跳槍即可，而沒必要把錢都加進去、因為這樣就屬於加油過量現象了，如果過量比較多、頻繁就容易導致碳罐堵塞甚至燃油溢位！

不知道是加油過程還是準備加油結束時反覆開關油槍。不同情況其原因是不一樣的。

前者可能是車輛碳罐系統故障導致汽油箱內燃油壓力大，油槍是靠感應油箱內的燃油蒸汽密度壓力進行自動跳槍。往往加不進去油就是這個原因導致的，所以需要多次按壓油槍。

如果是後者也可能是單純地為取整數。我一直在一個加油站加油，他們每次都會詢問是否取整數，不然就按跳槍的算。

還有一種就是加油反覆跳槍也有可能防止溢油。比較常見的就是摩托車加油，因為油箱小。所以加油時都是一頓一頓地加註。

如果擔心加油員動手腳，可以直接辦張加油卡。自助式加油，想加多少就加多少。至於是否缺斤短兩有什麼貓膩，國標規定加註的汽油量允許誤差範圍為正負0.3%，即加100升汽油，誤差允許範圍在99.7至100.3升之間。加油機裡面的編碼器、線路板、誤差微調器上都有鉛封的，而是受政府市場質量監督局監督。如果出現私自撕開是受到嚴厲懲罰。

另外為了預留安全容積油箱實際容積是要比標定的容積要大！行行都有黑幕，雖然我們沒必要過於斤斤計較但要是真覺得有什麼異常，該舉報就舉報！

以前加3O元就油箱滿了，現在要加40元才會滿箱。雖然油價有上漲也不會差那多呀！看一下自己家中用的自來水錶，水龍開大些水出的大點，水錶就會飛快的轉，開小點水錶會轉的很慢，原理是一樣的。

首先，民營加油站我不瞭解也不敢說，正常的中石油和中石化基本上不會出現這種問題，（為什麼說是基本呢，因為咱們保證不了有個別的臭魚，但大部分是好的）別的地方是什麼頻率我不知道，我們這的加油站每個月本市的計量局都回來檢測一次，如果有哪臺加油機加出的油量有誤差，是不會給你發放計監局的檢驗合格標識的，同時會勒令廠家整改，合格後方可使用。

其次，很多朋友可能沒見過加油機裡的鉛封，每次計量局來檢查不光檢查油量，還會檢查加油機主機板和流量儀鉛封是否損壞（這裡說下加油機主機板和流量儀鉛封加油站是沒有權利私自拆開的，就連公司都不行），如果需要更換零件，得先報備，然後計量局的人到場後方可拆下更換。

至於說加油槍反覆松按對加油量的影響微乎其微，因為計量局來檢測的時候也是這種操作

還有就是為什麼有些朋友覺得加油量會比以前自己的“經驗量”少呢，因為國家允許的加油機加油誤差是正負千分之三，因為石油石化都是當地的納稅大戶，所以因為公司的關係（你懂的），基本上誤差都是負千分之三，也就是少千分之三，但是這是在國家允許範圍之內的。

最後希望大家都去正規的加油站給您的愛車加油，對您，對車都有一個良好的保證。

首先，不會出現短斤少兩情況。經過質監局檢驗且在有效期內的加油機計量系統不會出現問題。

加油槍埠設有一個自封裝置，非常靈敏，目的是為了防止加油時油箱裡的油滿溢位來。加油過程中油滿上來，一旦接觸到自封裝置，加油槍就自動關閉、自動停止加油，造成“跳槍”。

這時計量系統停止工作，不會多收客戶的錢。

加油員的工資是固定的，一般的人也沒有那麼多的心眼。

個人感覺加油員應該不會，他們只是操作員而已，出油量的多少還是要靠電腦接收到的資料和輸出的油量。

在這個上做手腳，只有暗暗地改資料了。

比如操作員輸入100塊的油，操控計算機暗地裡給少一點，但是顯示給客戶的是正常資料。

這個是個很有技術含量的活兒，加油員應該接觸不到那麼隱秘的東西。

涉及到程式方面的事情，這個對於一般的加油員而言，肯定是沒有那個技術的。

至於，加油員反覆壓槍。

我猜可能是因為加油槍，經常被調換了，那個開關被壓下去需要很大的握力。

而好多油箱都是需要十幾分鍾才能加滿，在快要加滿時，他們可能要透過控制開關鬆緊的抖動來減小流量去達到計算機設定的目標數。

或者是要把油管裡遺留的少許油給抖出來帶動了加油槍開關。

實際上國家規定的加油機計量誤差為±3‰，每次加油有點浮動應該是正常的現象。

大家覺得呢？

作為一名在加油站工作15年的工作人員，我來給大家談談這個問題。

首先在回答這個問題之前我們先要搞清楚加油槍的工作原理。

現在加油站使用的加油槍都是帶自封裝置的。自封加油槍具有一個與槍身融為一體獨立密閉的感壓工作系統，當油槍主閥開啟高速油流透過迴流閥時，由於迴流閥元件特殊的結構設計便會使感壓系統內部產生負壓。正常工作狀態下感壓系統負壓會透過位於出油管內的通氣管不斷地得到氣體補充，以維持感壓膜片上下氣壓基本處於平衡的狀態。當加註液麵上升漫過並封閉通氣管口後(此時容器已滿)感壓系統內負壓會快速上升，此時感壓膜片兩側氣壓失去了平衡(上部為負壓)，膜片便會帶動開關卡件向負壓一側運動使槍機脫檔，從而在0.3秒內加油槍完成自封關閉動作。

也就是說如果油箱快加滿油油槍就會自封，也就是通俗說的跳槍，如果不自封，那麼油品就會溢位來，跳槍以後員工反覆開關油槍是確保加油工作能順利進行。他們在加油的時候頻繁開關油槍，並沒有什麼貓膩，只是單純的為了防止油滿溢位來了，隨時調整出油的速度，在一點也是為了加油金額湊整，便於結算。所以，這樣的操作不會減少汽油的加入量，更不會給車主造成損失的。

不會的只要加油機是國家標準這個反覆不會有任何影響。從手機有個影片上得知有專門的實驗證明反覆開關和一直按著結果顯示油量一樣多。

加油時油槍一停一頓油不會少加。

加油中油槍不斷停頓對加油機計量結果出油量造成的影響很小。只要加油槍本身週期檢定合格，無論卡頓多頻繁，並不影響加油機計量的準確性，油槍頻繁停頓並沒有少加油。加油槍開關直接關係計量碼錶運轉，只有開的時候才計量，因此加油停頓只是控制加油機的計量碼錶運轉,不會對加油機計量產生實質影響。

加油員反覆開油槍開關的原因是什麼？

在加油的時候經常看到有兩種奇怪的操作，如果是加油員幫助加油的話。

這種加油的方式看起來很奇怪，是不是加油員在搞什麼貓膩，能讓出油的升數不變但實際減少加油量呢？

這多少是有些心理陰暗了……雖然這麼說有些難聽。首先在加油機的計量裝置是以流量為計量單位，並不是以時間來計量，否則都用加油槍的慢速擋加註就都能夠“偷油”了；其次自封式加油槍是否跳槍並不能由人來決定，而是由加註量和加註速度來決定的哦，參考下圖，這是自封式油槍的結構特點。

只有在加油即將加滿的時候，燃油堵住油槍的進氣口才能自動彈起；在加註過程中如果加油管裡沒有堵塞，那麼加油槍就不會跳槍，當然這是在別住擋板自動加註的過程中才會出現的狀態，手動捏住加油槍手柄倒是可以鬆開，但也會出現跳槍並且聽到聲音哦。

很多車輛在加油的時候都有“頻繁跳槍”的問題，導致這個問題的原因在於車輛的設計不合理；再看一張圖片。

乘用車型的油箱總是位於車輛的底盤，材料是工程塑膠，很少有車輛使用金屬材質的油箱，因為託底碰撞的時候容易出現明火導致車輛燃爆；塑膠油箱在底盤上，可是加油口總在車身的兩側，加油口和油箱則需要很長的油管來連線，而這條油管並不都是順滑的，很多車輛的油管用四個字總結就是“歪七斜八”。

那麼在加油的時候如果加油槍用高速擋，出油量會很大，在加油過程中就容易出現汽油堵塞在加油管裡面的情況；短暫的堵塞也會堵住加油槍的通氣孔導致跳槍，隨後停止加油，油管裡的汽油又會流入油箱裡，所以之後還能再次加油，只不過繼續快速加油還是會跳槍。

加油員每天都在接觸大量的汽車，哪些車在加油時容易出現問題，老加油員都是瞭如指掌的；所以在加油的時候遇到容易跳槍的車就會手動操作、慢加油，這其實是在幫助車主省時間；至於加油過程中跳槍，那就是加油員對車輛不夠熟悉，或者是車輛太多、照顧不過來而已。現在大多數加油站都是自助加油，如果對上述解釋不認可的話，可以嘗試一下會不會出現這種現象吧。

最後說明一點：加油站如果在流量計上動手腳，要承擔的代價會非常嚴重，加油站和加油員一般都不會搞這種小動作；在加油站唯一需要注意的就是“燃油寶”的推銷，加油員的基礎工資比較低，主要依靠的是推銷燃油寶的提成，以及汽車零配件和連鎖便利店銷售額的獎勵。正常商品都沒有問題，只是燃油寶是幾乎所有汽車都不需要的，所以只要避免加油員亂給車輛加燃油寶就行，其他方面沒有什麼需要特別注意的。

加油員反覆的開關油槍肯定不會缺金少兩，並且只有這樣反覆的提起油槍再繼續加油的方式才能確保不缺斤少兩，實際上這種操作方式只是為了給油箱減壓。不會出現短斤缺兩。