隨著現代科技越來越發達，許多人出門即便不認識路，也有著手機導航系統時刻提醒著前行的路線，那麼問題便來了，雖說這高德地圖可以識別線路，那麼它是怎麼知道的實時路況？畢竟這擁堵是剛剛發生的，並不是提前準備好的，它又是憑藉什麼做為依據，為我們的出行做出精準的判斷的？

首先，在我們開啟高德地圖的一瞬間，我們的GPS定位便已經上傳了整個資料網，而在這個龐大而精密的資料網中，每隔幾秒鐘便會計算一下兩點之間的位置差，而且它還會根據一些道路的級別，周圍條件，以及一些歷史的統計做一些精密的分析，從而得到了當時的整合資料，而後，這些整合後的資料便會上傳到網路之上，為我們顯示出了道路的擁堵資訊。

其次，高德地圖還會與交管部門進行聯網，交管部門所設的一些流量檢測系統，與高德地圖連結之後，一些重點路段所實施的流量監控，也會隨時上傳上高德地圖的後臺之中，為出行的大眾提供最為方便的實時資料。不過這一點的作用畢竟有限，其實最終依賴的還是GPS定位與實時測算。

總而言之，高德地圖之所以能夠準確無誤的計算出堵車路況，完全取決於它龐大的使用群體，也正是因為有了如此之多的人使用高德地圖，也才會讓他的功能變成如此的強大。

這個問題問得好，很多人可能都不清楚，為什麼沒出門就能夠知道前面路況擁堵，而且還是資料都是比較精準的？感覺很讓人匪夷所思，難道高德地圖有未卜先知的能力？

其實並不是的，現在隨著科學技術的發展，很多事情都可以變得簡單化，好比如說所有地圖都是基於GPS定位來鎖定車主的位置，而這並不只是單單上傳到一個後臺，而是一整個資料網路上。

簡單來說就是兩方面，一方面是交管局給他們提供資料，一方面是使用者上傳，每個使用導航的人都會實時上傳你走的路線資料。完了再經過演算法計算，就能得出這段路堵不堵。

如果要具體說，那估計要說很久，這裡面涉及到的東西太多，簡單來說就是整合了所有的資料，然後透過精密的計算從而得出具體的資訊。

現在普遍都會使用GPS進行導航，而使用導航那麼無疑就會用到類似於高德地圖此類軟體，而軟體內一般都會有上傳介面，好比如你行駛到一段路，發現此時前面發生事故，導致了交通堵塞。

有些可愛的人就會把這種情況透過地圖上傳到後臺，二環三環水洩不通、五環中段車禍修路。據統計高德地圖的實時交通動態事件資料中，有85%來自於使用者上報。

當然一部分資料也是來自於交通部門，透過接入到他們的資料庫，獲取一定的路況資訊，實時反饋到地圖上。

總之地圖之所以能夠獲取到這些資訊，大部分都離不開所有使用者，現在是屬於大資料時代，並不是靠自己派個人開輛車帶個攝像頭到處跑，這全國各地那麼大，你倒是跑得完？

高德地圖是如何知道堵車的呢？

高德地圖應用也會和交管部門合作，交通部門的流量檢測系統，實時影片監控系統，影片交通部門一般對於重點路段會實行流量監控，這方面其實給予的幫助是有限的，畢竟對於整個城市的道路監控能力，即使是政府的職能部門能力也是有限的，於是出現了第二種。

大資料分析，億萬App使用者，手機既能接入行動網路，又能利用GPS定位，實際上現在的手機GPS、水平儀等都已經具備了，當你開啟地圖App的一瞬間，GPS開始定位，並且行動網路也已經開始工作了，手機會自動計算你在某段距離裡行駛的速度，當所在區域使用者的平均時速都比較低，系統會對該路段的路況作出判斷，然後回傳到App所在伺服器。當然一個人的資料肯定是不夠的，但如果面對一個裝機量在上億水平的地圖應用，做到這點肯定不在話下。

地圖應用就是透過以上的兩種方式來判斷並且告訴我們哪裡堵車了，當然也許還有其他的某些方面沒有發覺。一般來講道路狀況分為四種顏色，分別是綠色暢通、黃色緩行、紅色擁堵、深紅色嚴重擁堵，但缺乏實時行駛速度的反饋，就是說白了黃色緩行的平均速度到底是多少，至少應該提示使用者黃色緩行的速度區間吧。

高德地圖應該是這樣瞭解堵車詳情的吧！

高德地圖蒐集前面的車輛反饋的資訊來判斷路況，車少的時候可能會誤報。2017年G7剛開通時，我開車去新疆，內蒙和甘肅那段車輛很少半天都看不到一輛車，但導航突然提示上面擁堵，當時一臉茫然，結果開過去一看原來是有一輛車停在路邊人在方便呢，這種情況遇到兩三次。

什麼是路況資訊呢？路況資訊意思是對於通行道路的一種具體路面情況的反饋，一般路況資訊是用通行速度表示，紅色代表嚴重擁堵、黃色代表出現擁堵、綠色代表道理暢通！

如果說的更簡單一些：

城市的擁堵情況由計程車提供，根據它們的移動軌跡提供；高速公路的擁堵車由城市間經營性貨車、客運車輛提供。

透過這些大資料的分析，將路面的通行情況進行反饋給使用者。這似乎反應了路況資訊還是我們自己提供給地圖公司的，如果使用App的使用者越多，反饋的越多，越精確。

綜合總結下來，高通，百度等基本上還是使用浮動車輛，包括計程車，快車，滴滴等等！

其實這個問題不復雜，主要有下面幾個原因

1：手機的gps訊號，我們每次開啟軟體之後導航就會實時持續定位，而且只要你沒把他退出，他就還在後臺執行，持續的傳送定位，然後高德會根據你車輛的行進速度及執行軌跡來判斷道路的擁堵狀況。比如說你要是勻速往前走的話就說明道路很通暢，要是走走停停，或者直接停在那個地方說明道路擁堵，然後高德統計所有經過這段路的gps訊號，根據大資料運算出道路擁堵狀況，然後實時傳輸給客戶端。

2：高德會和道路交管部門合作，交管部門的攝像頭及交警的資訊反饋，每個路口都有攝像頭，攝像頭後臺也會分析道路擁堵狀況，交管部門有時也會發布一些道路禁行及維護的一些通知，高德收集資訊整合之後傳送到客戶端。

3：熱心群眾及其他方面，我想細心地使用者也發現了，高德地圖有時會提示“熱心網友提供資訊前方道路施工，請注意慢行”如果你經過擁堵地區，但是導航沒有提醒的話，你是可以上報擁堵資訊的。還有一些其他的因素，比如公交公司及計程車也有車載gps，也可幫助反饋道路資訊。

只要有人使用高德地圖軟體，自己的執行速度就會被上傳，系統透過速度來判斷是否堵車了，每個人都成為了資訊提供者。我曾經碰到過預報堵車的地方卻是暢通的，系統判斷錯誤的原因應該是停在路邊的車上有人用了導航軟體。當我走過這個路段的時候，道路狀況就變為暢通了。