英菲尼迪的QX60實際油耗沒有我們想象的這麼低，平均使用有11升左右

這個車子定位是中大型SUV採用的是2.5T混動，2.5T採用的是機械增壓所以動力方面表現也就在172KW，330N.M 這個動力在現在的表現並不是特別理想，日產系列的混動的電機都是偏小型的，15KW\160N.M 設定主要就是為了起步這些更加省油輕鬆

他的油耗表現市區一般在11升左右，對於一款混動車是多的，但是結合2.2噸的車重加上9秒的加速整體的表現還是有優勢的，並且確實在定價方面他也沒有按一個混動的中大型豪華SUV定價格偏低。所以如果你喜歡這種大SUV，並且對15L的油又有介意的確實QX60是可以買的。續航里程這個問題不存在這是常規混動，不存在續航里程之說，最多說一箱油多少公里可以開。

這車比較冷，但是我對英菲尼迪非賓士發動機的車型其實有好感的。所以還是比較推薦的，畢竟舒適、平順等環節都是優秀水平。

經過查詢，英菲尼迪qx60混動版北美起售價5萬美金，奧迪q7起售價4.9萬美金，qx60混動版北美售價高於奧迪q7，所以英菲尼迪qx60是最厚道的中大型進口suv，沒有之一。最大的感受是駕駛超級舒適，底盤紮實，高速非常穩，鋼板厚，可能是美國誕生的品牌注重安全，2.2噸的車重，但油耗卻不高，歸功於混動系統，百公里11個油，百分之90在市區跑，相當滿意了，高速7個油。空間超大，但駕駛相當靈活，非常喜愛。

英菲尼迪混動並不是為了省油而設計的，如果是為了省油就會使用阿特金森或者米勒迴圈發動機加上MG1 MG2這種電機進行反覆迴圈充電。英菲尼迪專門研究輕混技術，英菲尼迪使用的是普通的奧圖迴圈發動機，電動機是用來輔佐動力輸出但也能達到一定的省油能力。英菲尼迪輕混源自F1技術，並且在2011年起英菲尼迪M系列就是世界上最快的混動車型，好了話不多說，迴歸主題英菲尼迪值不值得購買？那就看你個人需求了，如果你只是想要省油的話那你可以去買雷克薩斯RX350H那個很省油，英菲尼迪QX60並不是很省油，ECO模式下最高油耗可以去到11L（這對於一臺2.2噸重量的車來說表現一般）

那麼現在我來重點講解下QX60的混動機制是怎麼樣的：

上圖為F1混合動力技術，2014年F1在KERS的基礎上又加入了一個動力輔助系統，為了把它倆很好的區分開，KERS動能回收系統被改稱為 “MGU-K”，而另外一個就是更富有科技質感的“MGU-H”熱能回收系統。

雷諾F1賽車上的MGU-K和英菲尼迪量產車型上的是十分接近的。我們踩下剎車時會切斷傳動軸傳遞到車輪的動力，而這個時候發動機還在做功，這套系統就是為了回收這些剎車時浪費掉的能量而設計的。英菲尼迪的QX60上就使用了類似於F1中的MGU-K動能回收系統，剎車時進行能量回收，在車子加速時可以把產生的扭矩瞬間釋放到後輪上。

以QX60混動版為例，它搭載的這套名為QR25DER 2.5T機械增壓主打效能的混合動力系統，是由QR25DER汽油發動機與電動機組成，並應用了“單電機雙離合器”技術。一個電機在兩個離合器的輔助作用下，兼具了電動機和發電機兩個角色，進一步減少車輛自重，減少了能量消耗。

在起步階段，電機和發動機一起工作，以提升動力表現，在高速行駛的過程中，該電機又變身為發電機，將來自於汽油發動機的部分能量轉化成電能儲存在電池中，當車輛處於減速或剎車制動時，該電機同樣可以將原本浪費掉的能量轉化成電能加以儲存，而在行車過程中，如果需要瞬間大扭矩輸出，電機會再次化身電動機協同汽油發動機一起提供爆發式動力輸出，提供強大動能。

因為車輛重量關係，英菲尼迪QX60百公里加速8秒6，但是隨時保持有力量，輕點油門就可以瞬間提速，得益於扭力表現很高。但是後期的扭矩輸出因為發動機加速線性的關係會更快，100KM/H到150KM/H加速很快。望參考

對於混動的理解不能進入一個誤區，那就是混動車型只在起步的時候才會使用電機。等過了一定速度後，會立刻切到汽油機上。高速行駛的過程中只有汽油機在工作，電力系統只是配重的累贅沒有實際用途。

若所在城市不存在擁堵狀態，那麼混動的特點根本體現不出來，所以現在的流行趨勢是插電式雙擎，可強制切換到電機工作。QX60在實際的使用油耗上不會低於11個油，畢竟車重和排量擺在那裡。續航里程也和正常家用車的里程差不多，如果踩得溫柔點市內500多吧。

家裡的女性們對於這臺車是愛慕有佳，QX60無論是外觀還是內飾給人的豪華感是非常到位的。每次去保養，他們都會坐到QX60上去感受下。由於和店裡的總監較熟，也多次深度試駕了幾次路感和操控感覺也屬上乘，但店裡沒有4驅的試駕車無法感受冰雪路面上的操控性。當年老款的JX35給我印象最深的是，側方位的雷達簡直是女性司機的福利，再也不怕刮側邊了。

對於愛深度旅遊的人來說相對有些雞肋，雖然是款SUV但它的底盤真的不是很高，加上電力系統的增重他只是一款在公路上跑的高底盤轎車。與轎車相比它擁有更舒適的座椅和空間，但透過能力不一定比一般轎車強。而且就算是找熟人買特價這個車的售價也可以買一臺PRADOTX-L或者patrolXE了，這兩款車的空間和透過能力那就更完美而且乘坐起來也很舒適。

英菲尼迪QX60混動真實油耗百公里10個出頭。

電池單獨續航基本上無法實現，因為使用純電動續航時，行駛不超過3米，就會自動變成油電混動了，所以也就不存在電池續航多少公里了。

至於值不值的購買，我只能說，如果你想買一輛家用SUV，QX60絕對是值得購買的。因為QX60空間不錯，舒適性好，油耗也比較經濟，品質可靠性都不錯，外觀也大氣穩重，還有七座的空間，所以它絕對是一款適合家用的SUV。

QX60混合動力採用了直列4缸2.5機械增壓發動機+15千瓦電動機的組合，同時在CVT變速箱上進行了改良來降低能耗。先說說官方給到的引數，百公里綜合工況油耗分別為：7.9L和8.3L，但其實依然屬於高油耗車型，和那些汽油SUV差別真心不大（同級別的混動SUV雷克薩斯RX450h僅6.7L），而“小電池”導致的頻繁充放電對其使用壽命也是個挑戰。個人不太推薦購買！