和其他雷克薩斯車型(IS、GS等)偏重運動性不同，ES的重點全部是提升車輛的舒適性，無論是內部空間、車內噪音還是座椅舒適度，甚至在外觀設計上它傳遞出的是優雅精緻的時尚感。雖說原車共配備的8個揚聲器，但是中高頻部分比較遜色，毛刺感較為明顯，表現人聲或者輕音樂類的歌曲比較欠缺，如果對音質沒有過高的追求，這套音響系統已經夠用，但是這位ES300H的車友感覺原車聲場效果還有很大的提升空間，為此來到汽車音響店進行音響升級。
所有安裝尊重車主的意願，全部選擇原位安裝。前聲場德國艾索特R系高音安裝在原裝位。絲膜球頂高音T26拿在手裡的重量感與普通鋁殼高音不一樣，為了有更好的高頻表現，艾索特的高音單元不僅僅用的是德國本土的絲質球形振膜，而且在結構設計上用更為厚重的型材使之有更好的高音表現，表現在聽感上則為高音的線性表現佳，極高的解析力而又有絲滑般的柔和聽感。
中高音安裝
從音盆的外觀來看，其實就可以看出這款中低音細節的與眾不同，緊壓紙槳的音盆裡摻入長纖維的羊毛，在行業裡俗稱為“羊毛盆”，在有著厚聲底的紙盆裡，又有長纖維使之有更好的剛性和順性，聲音聽感更順滑更有韻味。從磁路方面來看，它不同於許多的中低音用大磁路大音圈驅動，精緻的外觀處理的背後，其實是出於汽車電子方面的考慮，用中小功率就讓它有著優異的表現，因此讓這款喇叭不吃功率好搭配。
前聲場艾索特中低音安裝在原裝位
簡約的尾箱工藝，並且不多佔用車內空間
所有器材均原位安裝，針對日系車的高音在平臺上這一安裝缺陷，也是極大的考驗著調音師的功底。整套系統能靜能動，音色細膩，低頻有力並且富有彈性，整個聲場及包圍感極好，真正的行程舞臺效果。選擇音響改裝，一定要選擇專業音響改裝店，三分器材、七分安裝；三分安裝、七分除錯。不懂安裝和除錯，再好的器材也是一對沒有意義的廢鐵，只有懂得人賦予器材最高價值!
改裝配置：前聲場：德國i-sotec 艾索特RE165三分頻喇叭/後聲場：德國i-sotec 艾索特RE165兩分頻分頻/喇叭功放：德國i-sotec 艾索特R4.400四路功放兩臺/低音功放：德國i-sotec 艾索特R1.600單路功放一臺/超低音：德國i-sotec艾索特十寸/處理器：魔立方dsp12+
和其他雷克薩斯車型(IS、GS等)偏重運動性不同，ES的重點全部是提升車輛的舒適性，無論是內部空間、車內噪音還是座椅舒適度，甚至在外觀設計上它傳遞出的是優雅精緻的時尚感。雖說原車共配備的8個揚聲器，但是中高頻部分比較遜色，毛刺感較為明顯，表現人聲或者輕音樂類的歌曲比較欠缺，如果對音質沒有過高的追求，這套音響系統已經夠用，但是這位ES300H的車友感覺原車聲場效果還有很大的提升空間，為此來到汽車音響店進行音響升級。
所有安裝尊重車主的意願，全部選擇原位安裝。前聲場德國艾索特R系高音安裝在原裝位。絲膜球頂高音T26拿在手裡的重量感與普通鋁殼高音不一樣，為了有更好的高頻表現，艾索特的高音單元不僅僅用的是德國本土的絲質球形振膜，而且在結構設計上用更為厚重的型材使之有更好的高音表現，表現在聽感上則為高音的線性表現佳，極高的解析力而又有絲滑般的柔和聽感。
中高音安裝
從音盆的外觀來看，其實就可以看出這款中低音細節的與眾不同，緊壓紙槳的音盆裡摻入長纖維的羊毛，在行業裡俗稱為“羊毛盆”，在有著厚聲底的紙盆裡，又有長纖維使之有更好的剛性和順性，聲音聽感更順滑更有韻味。從磁路方面來看，它不同於許多的中低音用大磁路大音圈驅動，精緻的外觀處理的背後，其實是出於汽車電子方面的考慮，用中小功率就讓它有著優異的表現，因此讓這款喇叭不吃功率好搭配。
前聲場艾索特中低音安裝在原裝位
簡約的尾箱工藝，並且不多佔用車內空間
所有器材均原位安裝，針對日系車的高音在平臺上這一安裝缺陷，也是極大的考驗著調音師的功底。整套系統能靜能動，音色細膩，低頻有力並且富有彈性，整個聲場及包圍感極好，真正的行程舞臺效果。選擇音響改裝，一定要選擇專業音響改裝店，三分器材、七分安裝；三分安裝、七分除錯。不懂安裝和除錯，再好的器材也是一對沒有意義的廢鐵，只有懂得人賦予器材最高價值!
改裝配置：前聲場：德國i-sotec 艾索特RE165三分頻喇叭/後聲場：德國i-sotec 艾索特RE165兩分頻分頻/喇叭功放：德國i-sotec 艾索特R4.400四路功放兩臺/低音功放：德國i-sotec 艾索特R1.600單路功放一臺/超低音：德國i-sotec艾索特十寸/處理器：魔立方dsp12+