碳線就我個人而言是最喜歡用的線，尤其在使用水滴輪和鼓輪的情況下，我不喜歡在掛底或者中大魚以後，PE線被切進線杯中原有線之後再次拋投的遲滯的感覺，絕大部分時間我在使用水滴輪時採用碳線一線到底，一般而言掛底或者中大魚只要不是清杯，百分之九十以上強行拔線，會斷在別針連線的位置，延展性也不是很高對於水下的障礙能有效感知，並且基本上沒有放槍的顧慮。
但在需要拋投距離較遠，做釣水層很深的情況下，（尤其在距離較遠，水深，餌小並且魚個體還比較大的情況下），PE線，有著很強的優勢，當然這屬於我個人的喜好和大家分享一下，在這種情況下，使用PE線由於其線徑在較細的情況下能有著更大的拉力值，可以承受較大魚體的衝擊，並且線徑細更適合切水，14磅以上的碳線要等餌沉入20米以上的深度水阻還是比較大的，對於深處的做釣效率明顯降低，碳線在同等拉力值的情況下較粗的線徑也不利於重量較輕的假餌做出較遠距離的拋投，所以在這一類情況下我更愛選擇PE線做釣。
在使用PE線時建議一定要學會綁前導線，那麼綁前導的方式最常見的是GT結合FG結，路亞前導線可以避免拋甩瞬間的拉扯降低放槍的機率（放槍指魚餌在拋投發力瞬間將魚線蹬斷），在降低放槍機率的同時還能在前導的位置增加很大的耐磨性，攻擊性魚類大多在障礙附近活動，PE的缺點是當拉緊狀態下耐磨性非常差，稍微有一些障礙或者魚的牙齒鋒利一些就會造成斷線跑魚，所以綁前導幾乎成為必然的一個選擇，我個人而言更喜歡在紡車輪上使用PE加前導的配置，用起來較為順暢，PE線較為柔軟的特性也令紡車輪上使用大磅數的線成為可能。
因為碳線所具有彈性的特點，一般情況下紡車輪淡水拋投無法使用超過6磅的碳線，否則線會從線杯中彈出來，影響正常的做釣，在紡車上使用PE線，既發揮了能拋投小餌的特點，也讓拉力值大大增強，對於大體型的魚也可以放手一搏，否者線徑太細，斷線跑魚率會非常高，在深水做釣的情況下，尤其是掛底情況非常嚴重的情況下，強烈推薦紡車PE加前導的配置，能令切水更快，傳導更清晰，假餌的損失也會更低，但綁前導線的麻煩則是沒辦法的事兒了。
PE和碳前導的比例關係一般1號PE最大前導不要超過2號碳線，也就是說在號數上是一個倍數關係，最大的利用PE和碳線的拉力並能保護主線在遭遇過大拉力情況下不被損失，只需要再綁一段前導就可以了，在使用中PE線出現起毛的情況建議將起毛的那一段剪掉，否則會大大降低原本的拉力值，讓你在卸力的調節中犯下斷線跑魚拍大腿的錯誤。
碳線就我個人而言是最喜歡用的線，尤其在使用水滴輪和鼓輪的情況下，我不喜歡在掛底或者中大魚以後，PE線被切進線杯中原有線之後再次拋投的遲滯的感覺，絕大部分時間我在使用水滴輪時採用碳線一線到底，一般而言掛底或者中大魚只要不是清杯，百分之九十以上強行拔線，會斷在別針連線的位置，延展性也不是很高對於水下的障礙能有效感知，並且基本上沒有放槍的顧慮。
但在需要拋投距離較遠，做釣水層很深的情況下，（尤其在距離較遠，水深，餌小並且魚個體還比較大的情況下），PE線，有著很強的優勢，當然這屬於我個人的喜好和大家分享一下，在這種情況下，使用PE線由於其線徑在較細的情況下能有著更大的拉力值，可以承受較大魚體的衝擊，並且線徑細更適合切水，14磅以上的碳線要等餌沉入20米以上的深度水阻還是比較大的，對於深處的做釣效率明顯降低，碳線在同等拉力值的情況下較粗的線徑也不利於重量較輕的假餌做出較遠距離的拋投，所以在這一類情況下我更愛選擇PE線做釣。
在使用PE線時建議一定要學會綁前導線，那麼綁前導的方式最常見的是GT結合FG結，路亞前導線可以避免拋甩瞬間的拉扯降低放槍的機率（放槍指魚餌在拋投發力瞬間將魚線蹬斷），在降低放槍機率的同時還能在前導的位置增加很大的耐磨性，攻擊性魚類大多在障礙附近活動，PE的缺點是當拉緊狀態下耐磨性非常差，稍微有一些障礙或者魚的牙齒鋒利一些就會造成斷線跑魚，所以綁前導幾乎成為必然的一個選擇，我個人而言更喜歡在紡車輪上使用PE加前導的配置，用起來較為順暢，PE線較為柔軟的特性也令紡車輪上使用大磅數的線成為可能。
因為碳線所具有彈性的特點，一般情況下紡車輪淡水拋投無法使用超過6磅的碳線，否則線會從線杯中彈出來，影響正常的做釣，在紡車上使用PE線，既發揮了能拋投小餌的特點，也讓拉力值大大增強，對於大體型的魚也可以放手一搏，否者線徑太細，斷線跑魚率會非常高，在深水做釣的情況下，尤其是掛底情況非常嚴重的情況下，強烈推薦紡車PE加前導的配置，能令切水更快，傳導更清晰，假餌的損失也會更低，但綁前導線的麻煩則是沒辦法的事兒了。
PE和碳前導的比例關係一般1號PE最大前導不要超過2號碳線，也就是說在號數上是一個倍數關係，最大的利用PE和碳線的拉力並能保護主線在遭遇過大拉力情況下不被損失，只需要再綁一段前導就可以了，在使用中PE線出現起毛的情況建議將起毛的那一段剪掉，否則會大大降低原本的拉力值，讓你在卸力的調節中犯下斷線跑魚拍大腿的錯誤。