你好，雖然紅旗H5上市後的銷量表現可圈可點，但月均3000的成績還是不足以讓它在競爭激烈的中級車市場站穩腳的。很多消費者對於這款車還是採取比較謹慎的態度的，甚至有人直言不敢買紅旗H5，這裡面的原因總結了一下，主要出於以下三方面的擔心：

1、擔心質量可靠性問題

紅旗H5售價14.98-19.58萬，還算合理。但是需要注意的是，這個價位上可以選擇的車型有CAMRY、Magotan、Accord等車型，這些車型無論是品牌知名度還是質量可靠性上都遠超過了紅旗H5，如果沒有太看上眼，你很難拋開這些耳熟能詳的車型去選擇紅旗H5，說到底大家不敢買的原因就是擔心其質量可靠性不夠。

2、擔心售後和維修保養問題

紅旗雖然有著60年的歷史，在國內也算是比較“知名”的品牌，但從整體上看，它在民用領域還是屬於比較小眾的車型。目前紅旗在全國範圍內的4S店還是處於待發展階段，很多人擔心售後和維修會比較麻煩。

3、擔心“官車”形象太高調

作為一個有著60年曆史的自主品牌，紅旗留給人們的印象大多是和政府掛鉤的， “閱兵車”、“外交禮儀專車”、“官車”等標籤早就深入人心。雖然紅旗H5可以說是一款真正面向大眾年輕消費市場的車型，但固有的標籤還是很難一時改變，太過高調反而會讓一部分人望而止步。

當然我還是希望咱們都中國產車能越來越好，尤其國車希望它更好。

紅旗品牌大家都很熟悉，最初也是運用在國事活動和領導座駕上。隨著時代的變遷，紅旗由於各種原因沉寂了多年，在此期間國內汽車市場迅猛發展起來，合資品牌一直佔領著汽車市場，讓很多人對中國產品牌失去了信心。直到近幾年，紅旗品牌在徐少帥的帶領下，經過重大的改革後，使紅旗發生了翻天覆地的變化，簡單說來就是：與時俱進。現在的紅旗車，不僅產品線更加豐富了，車的品質也在不斷的提高。幾款量產車既有偏商務的，也有家用車，為消費者提供了多種選擇。而從外觀看，雖然車型更加年輕時尚，但是紅旗特有的氣場還是得以保留下來，形成了有別於其他車的氣質。從做工到用料，紅旗的誠意讓我們放心，要說紅旗車的豪華感和舒適度，在同級別中可是首屈一指的，絕對讓人放心。而改革後的紅旗，最大的特性就是接地氣，不僅外觀如此，價格更是如此，紅旗自知要做國民車，就要抓住老百姓的心，所以打造的車都有著很高的價效比。逐月上漲的銷量，可以看出紅旗車逐步得到了廣大消費者的認可，透過車主的反饋和口口相傳，有更多的人願意嘗試紅旗車，願意相信紅旗品牌，就算現在的紅旗廣泛性不強，但是照著這樣的發展趨勢，相信紅旗最終會在市場站穩腳跟。

紅旗品牌經過近幾年的發展後，展現出了其潛力和爆發力，給華人帶來了許多的驚喜。現在的紅旗產品線已經逐漸豐富了，量產車中最有代表性的H5，這是紅旗的首款轉型車，不僅顏值年輕，價效比更是出奇的高，讓很多人圓了紅旗夢。從銷量來看，一直位居紅旗銷量榜首的成績，也說明了消費者對這款車的喜愛。之後紅旗還陸續推出了H7，HS5和HS7，其中H7主打商務用車，用來接待客戶絕對倍兒有面子。兩款SUV在各自的領域也有著優秀的表現。HS5是紅旗傾力打造的中型SUV，自亮相以來一直是備受矚目，致使更多的人參與到了關注紅旗的行列，上市後的表現也沒有讓人失望，車主的反饋還是相當積極的。HS7是高階大型SUV，在價格上要比HS5高，但是與同級別的車相比，這款車的價效比還是相當突出的，確實做到了紅旗所說的親民。可以看到，紅旗車現在的表現還是可圈可點的，經過了市場的檢驗，得到了消費者的認可，照著這樣的趨勢發展，相信未來會有更好的表現。

重回主流市場的一汽紅旗一直以來都有著到位的市場表現。今年1-9月全年銷量突破6萬大關，足以說明大家對它的接受程度是越高。扛起品牌銷量大旗的依舊是紅旗H5，在目前有著比較大的優惠，作為一款14.68萬起售的B級車，無論是價效比、品質還是顏值都是相當到位。在今年更是成為B級車銷量冠軍，可謂是實至名歸。相比同級別合資車，紅旗H5在有著更低價格定位的同時擁有更高的價效比，選擇它可以說是非常靠譜了。除此之外，在今年紅旗H7、紅旗HS5等車型的銷量也都十分理想，所以選擇這個品牌是非常到位

這要兩方面說，如果說兩年前，紅旗甚至連市場都不沾邊吧，很多人都已經不記得國內還有這麼一個有分量的品牌吧，當然，隔幾年的閱兵還是會露下臉的，但也僅僅是曇花一現，而從一汽新的領導班子成立後，進行了脫胎換骨似的改革，紅旗也有了一個全新的面貌，尤其是針對各不同消費群體而設計的車型，比如面對年輕人的H5和SH5，比如高檔的H7和SH7，還有新能源汽車，從外形上就很走心，價格也是比想象的要便宜，並且配置也絕對是先進的配置，這一年多來，每月的銷量都在重新整理著記錄，擁有很好的口碑評價與銷量，雖然跟一些合資品牌的銷量還有些差距，但整體的表現還是令人滿意

說什麼擔心“官車”形象太高調，這也太不瞭解紅旗了，那是幾年前的事兒了，老黃曆了，早翻篇兒了。如今的紅旗車型不僅多樣化，而且在SUV領域的也已經樹立了自己的地位，推出的產品收到消費者的熱捧，就連新能源車也有量產車型上市，多款概念車也頻頻亮相各大車展，紅旗早就今非昔比了，如果再用老眼光看待紅旗，就太落伍了。紅旗連續十幾個月的高增長，今年1-9月的銷量達到了6萬餘輛，已經是去年全年銷量的兩倍，而且今年10萬輛的銷售目標實現在即，如此出色的市場表現來源於紅旗體驗中心的不斷建設和完善，來自於產品效能和質量的不斷提升，更是依託於售後服務的貼心和方便，人人心中有紅旗，紅旗心中也裝著百姓。

目前來看轉型以後的全新紅旗品牌勢頭正盛啊,雖然才剛轉型不久，產品線也不夠豐富，但已經上市的幾款主流車型，相當受華人消費者歡迎，並且攀升得很快，我也瞭解過相關的一些產品資訊，試駕過其中兩款車型，H5和HS5，駕駛體驗還是可以的，對於我來說是比較順手舒適的，動力輸出也很平穩，關鍵是車子內部的設計真心很顯檔次，十分舒適寬敞，很適合日常使用，希望它能保持目前的品質和創新能力吧，未來前景還是十分廣闊的，也期待更多中國產品牌的優秀表現。