題主的問題真是讓人羨慕，不過言歸正傳，相信題主有了法拉利一定也有別的代步車，購買寶駿E100肯定也有自己的考慮，而我就從自己的角度，來和題主分析一下寶駿E100有什麼優勢和劣勢。

寶駿E100作為一款新能源車型，本身的售價卻並不昂貴，補貼後4.98萬-5.98萬，相信大多數家庭都能負擔得起，對於題主這個法拉利車主來說自然也是小菜一碟。

寶駿將該車定義為“城市穿梭小精靈”，針對一臺車沒辦法滿足家庭出行需求的消費者打造，抓住了一二線城市中道路擁堵、停車難、用車成本高等出行痛點，準備用微型車特有的便捷性、經濟性，來擴充套件“家庭第二臺車”這個市場。

該車的尺寸並不大，三圍分別是2488/1506/1670mm，車身長度只有 A級車的一半多，因此無論是找車位停車，還是在小巷子裡穿行，寶駿E100都具有 A級家用車所沒有的優勢。當然，受限於本身的車身長度，寶駿E100的軸距並不大，只有1600mm，所以寶駿E100只配備兩個座椅，比起尺寸不夠還硬塞下4座的做法，寶駿E100要更明智，也更能確保車內乘客的腿部空間。

該車的續航表現也能讓人滿意，最大續航里程250km的數值乍一看似乎並不出色，但是對於城市通勤來說絕對夠用，畢竟一天上下班通勤通常只需要10km-20km左右，一週或者兩週充一次電就完全夠用。

動力並不算很強，總功率只有29kW，也就只能作城市代步，相信追求效能肯定也不會來看這款車了。懸架採用前麥弗遜、後單臂式四輪獨懸，因此在鋪裝路面行駛舒適性不錯。

至於配置，該車配備有ISOFIX兒童座椅介面、ESP車身穩定、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤、前排5USB介面等功能，很多10萬級別的 A級車甚至都沒有寶駿E100配置豐富 。

綜上，寶駿E100對於城市代步來說絕對沒問題，如果題主只准備用來代步，那麼用車成本不高、通勤方便的寶駿E100的確實很合適，當然，節能環保的寶駿E100也不會影響到題主開法拉利的氣場。

　　雖然我不是法拉利的車主，但是我是寶駿E100的車主，相信我能回答題主的問題。其實我寶駿E100並不是我家的第一輛車，在購買它之前，我們家就已經有一臺COROLLA了，那麼為什麼我還要買一輛電動車呢?儘管寶駿E100不貴，低配不到5萬、高配不到6萬，但是對於有車家庭來說，似乎沒有購買的必要。

　　其實恰恰相反，寶駿E100對於我們家庭來說幫助很大，因為我和我老婆上下班不是一個方向，因此如果家庭只有一款車，平常出行就得早起繞路，而且現在孩子大了，還得送孩子去學校，那就更麻煩了，所以購買寶駿E100，我可以獨自開COROLLA上班，老婆可以開寶駿E100接送孩子以及通勤，在出行上要方便很多。

　　當然最初我們準備購置第二胎車的時候並沒有考慮到寶駿E100，而是準備找一輛類似於致炫的小型車，但是一方面沒有指標，另一方面家裡也沒有多餘的車位了，要是買汽油車沒法上牌，而且尺寸也更大一些，停車不方便。最後才決定買個電動，寶駿E100剛好合適，不用搖號，而且車身尺寸小，長度只有2488mm，和COROLLA擠一擠停在一個車位裡完全沒有問題。

　　寶駿E100的車身尺寸雖然不大，但是作為家庭的第二輛車來說，它完全夠用，軸距1600mm搭配兩座佈局，前排的空間綽綽有餘，不會給人侷促感，尤其是像我老婆、小孩這種身材比較嬌小的，活動空間更大。後備箱空間也不算小，平常買零食、蔬菜，偶爾裝一箱牛奶都為夠用。

　　動力倒是真不強，總功率只有29kW，換算下來40馬力都沒有，不過對於一臺只有840kg的電動車來說夠了，反正我老婆開車也不追求效能，能跑就行。綜合續航里程是250km，聽起來真的不能跑多遠，但是實際用車中還是很經用的，基本上兩週一充綽綽有餘。

　　綜上所述，對於我們家來說，寶駿E100是很實在的一個選擇，通勤出行更方便了，而且用車的成本也不高，用“夠用”來形容最合適，像題主這樣的法拉利車主來開，其實也是很合適的，畢竟節能環保是當下的主流嘛，而且相信法拉利的油耗一定也很高，出行肯定多少有些不便，這種時候寶駿E100的作用就凸顯出來了，不是嗎?

　　在大排量自吸成為情懷、小排量渦輪大行其道的當下，節能減排已經成為主流趨勢，事實上，大排量發動機雖然擁有強勁的動力、極限的加速，但是其實在日常用車過程中，有100馬力的車就完全夠用，真正通勤代步，快不快都是次要的，主要追求的還是方便與省油，相信這一點，開著法拉利的題主一定深有體會。

　　而且跑車在日常出行中其實很不方便，懸架過硬、底盤太低、後視鏡視野較小等，如果當成偶爾節假日的“大玩具”，那肯定沒有問題，真要用來通勤還是算了吧。

　　寶駿E100就是一款非常適合通勤的車型，作為一款三門雙座的微型電動車，它的車長不到2米5，寬度只有1506mm，還沒有車道的一半寬，擁堵的時候甚至可以從兩車之間的空隙穿過去，大大緩解了出行的等待時間。而且對於一些泥濘或者坑窪路段，寶駿E100也能從容透過，畢竟該車的車身離地間隙達到130mm，城市路段毫無壓力。

　　駕駛體驗其實沒什麼好提的，微型電車既沒有聲浪又沒有推背感，駕駛樂趣完全不要提，但是乘坐體驗還是比較舒適的，一體式的座椅有種賽車的感覺，比較柔軟，前麥弗遜式、後單臂式四輪獨懸在調校上側重於舒適，濾震表現不錯，在鋪裝路面上的表現並不會比A級家轎差。

　　除此之外，寶駿E100還有C2B定製服務，官方授權車身色可自定義，只要提供參考色即可享受專屬E100，可以在購車現場根據車模選定心儀的配色，彰顯個性化，不僅如此，寶駿E100還有琳琅滿目的車身拉花、風格多樣的座椅套件，真正做到“千人千面”，符合消費者的不同審美觀念。

　　綜上所述，寶駿E100還是很符合法拉利車主的氣質的，畢竟專屬的定製、節能減排的大趨勢、更小的車身，都讓寶駿E100擁有別樣的特點，如果真的對城市出行的擁堵感到煩悶，那麼寶駿E100會是一個好的選擇。