一、
82度以下，是水溫偏低，傷車、多耗油，……磨損1年相當於2年；
82（87）---95度，是水溫合理，不傷車、正常油耗；
95---100度，是水溫偏高，傷車、多耗油，……磨損1年相當於2年；
100---120度，是水溫過高，很傷車、多耗油，……磨損1年相當於3年；
124度，這時才開鍋，非常傷車，很耗油；……磨損1年相當於4年；
124度以上，發動機燒壞、抱死，大修發動機，磨損10分相當於30年；
二、“水溫”疑似偏高，現在看不出，以後問題多，速回4S電腦檢測，原名：《檢查“水溫”就能明白一切，不給免費電腦檢查，有貓膩？？？》
近來大家都在注意“節溫器、風扇、水溫燈、下水管”等等，可是真正搞得明白的人不多，搞得大家頭暈腦脹，呵呵，所以，我不再說“節溫器”，給大家說一個容易懂的，即“水溫”。我們說了這麼多複雜的，其實，只為了得到一個東東，那就是：“正常的水溫”。所以，我們從“水溫”開始，我們只說“水溫”！！！
以其它品牌車同型號發動機為例，我們這款EA113發動機的“水溫”是82（或87）度---95度，即：下限水溫：82（或87度），上限水溫：95度，而且，全世界大多數其它車輛發動機也是這個水溫。
所以，我們這臺車的水溫，八九不離十也應該是這個溫度範圍，如果不是這個數，就是水溫有問題了；“水溫偏高或偏低”都不行。
“水溫偏高或偏低”會有什麼危害，各位網上去查，也可找真正懂車和愛車的人進行了解，當然，你也可以無所謂，但以後的修理費和油耗會讓你明白這個危害，將來賣二手車的時候你更會發現它的重要，因為別的車發動機水溫正常、車況好，價格也好，車況差就不好說價咯。
別的不說了，各位去4S店，叫他們用電腦查水溫，自已親眼看電腦顯示的溫度，最高是多少度？最低是多少度？
如果看到自己車的水溫不是上面說的87度---95度，那麼，你車的水溫可能就有問題了。
至於是什麼原因導致水溫偏高？那是另一件事；
怎麼修理？那也是另一回事；
先確定自已車的水溫有沒問題 ，然後再說另的！！！
下面是細說“水溫”的檢測方法：
1、車開到4S店，報檢測“發動機水溫”；接通檢測電腦，如果排隊時間久，這時車水溫可能會偏低，在87度以下，如果一到店就檢測，則可能在電腦上看到90或100度以上，都正常。
2、啟動發動機，怠速（或踩油門2000-2500轉）幾分鐘，電腦顯示水溫從87度以下升往90度、95度、99度，在這個過程中，摸下水管是否有熱，應該是越來越熱，且風扇不轉；
3、超過99度，約99.5度時，風扇開轉，下水管最熱；風扇從99度降到95度仍轉，降到93度時停轉，風扇停轉後，水溫在93度也停止下降，開始回升。
4、隨著發動機繼續運轉，水溫又上升回95度、當到達99.5度時，風扇又開轉，又重複上述降溫過程；
總之，運轉正常後，水溫就在93度到99度範圍內，（風扇時轉時停，水溫燈5格）；
以上是我車檢測的情況，水溫範圍：下限93度---上限99度。就是我認為的“水溫偏高”問題。
風扇轉不轉不重要、沒關係；
水溫燈亮幾格也只是看大概、也不重要；
下水管熱不熱還是不重要；
這三樣都是輔助性的東西，只看這三樣非常不準確，現在有“電腦檢查”的方法，就可以不再提這三樣了！
請參閱！
一、
82度以下，是水溫偏低，傷車、多耗油，……磨損1年相當於2年；
82（87）---95度，是水溫合理，不傷車、正常油耗；
95---100度，是水溫偏高，傷車、多耗油，……磨損1年相當於2年；
100---120度，是水溫過高，很傷車、多耗油，……磨損1年相當於3年；
124度，這時才開鍋，非常傷車，很耗油；……磨損1年相當於4年；
124度以上，發動機燒壞、抱死，大修發動機，磨損10分相當於30年；
二、“水溫”疑似偏高，現在看不出，以後問題多，速回4S電腦檢測，原名：《檢查“水溫”就能明白一切，不給免費電腦檢查，有貓膩？？？》
近來大家都在注意“節溫器、風扇、水溫燈、下水管”等等，可是真正搞得明白的人不多，搞得大家頭暈腦脹，呵呵，所以，我不再說“節溫器”，給大家說一個容易懂的，即“水溫”。我們說了這麼多複雜的，其實，只為了得到一個東東，那就是：“正常的水溫”。所以，我們從“水溫”開始，我們只說“水溫”！！！
以其它品牌車同型號發動機為例，我們這款EA113發動機的“水溫”是82（或87）度---95度，即：下限水溫：82（或87度），上限水溫：95度，而且，全世界大多數其它車輛發動機也是這個水溫。
所以，我們這臺車的水溫，八九不離十也應該是這個溫度範圍，如果不是這個數，就是水溫有問題了；“水溫偏高或偏低”都不行。
“水溫偏高或偏低”會有什麼危害，各位網上去查，也可找真正懂車和愛車的人進行了解，當然，你也可以無所謂，但以後的修理費和油耗會讓你明白這個危害，將來賣二手車的時候你更會發現它的重要，因為別的車發動機水溫正常、車況好，價格也好，車況差就不好說價咯。
別的不說了，各位去4S店，叫他們用電腦查水溫，自已親眼看電腦顯示的溫度，最高是多少度？最低是多少度？
如果看到自己車的水溫不是上面說的87度---95度，那麼，你車的水溫可能就有問題了。
至於是什麼原因導致水溫偏高？那是另一件事；
怎麼修理？那也是另一回事；
先確定自已車的水溫有沒問題 ，然後再說另的！！！
下面是細說“水溫”的檢測方法：
1、車開到4S店，報檢測“發動機水溫”；接通檢測電腦，如果排隊時間久，這時車水溫可能會偏低，在87度以下，如果一到店就檢測，則可能在電腦上看到90或100度以上，都正常。
2、啟動發動機，怠速（或踩油門2000-2500轉）幾分鐘，電腦顯示水溫從87度以下升往90度、95度、99度，在這個過程中，摸下水管是否有熱，應該是越來越熱，且風扇不轉；
3、超過99度，約99.5度時，風扇開轉，下水管最熱；風扇從99度降到95度仍轉，降到93度時停轉，風扇停轉後，水溫在93度也停止下降，開始回升。
4、隨著發動機繼續運轉，水溫又上升回95度、當到達99.5度時，風扇又開轉，又重複上述降溫過程；
總之，運轉正常後，水溫就在93度到99度範圍內，（風扇時轉時停，水溫燈5格）；
以上是我車檢測的情況，水溫範圍：下限93度---上限99度。就是我認為的“水溫偏高”問題。
風扇轉不轉不重要、沒關係；
水溫燈亮幾格也只是看大概、也不重要；
下水管熱不熱還是不重要；
這三樣都是輔助性的東西，只看這三樣非常不準確，現在有“電腦檢查”的方法，就可以不再提這三樣了！
請參閱！