關於日系車，我們會想起“一日本田終生本田”的本田車企，我們會想到“開不壞的豐田”，有路必有豐田車的豐田廠，還有執著於轉子發動機的“東瀛寶馬”車企馬自達，還有在技術方面頗有建樹的尼桑，還有鈴木，還有五十鈴，還有雅馬哈，還有三菱，還有川崎等等的日系車企。日系車在世界汽車史上擁有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在這個激烈競爭的時代，日系車為什麼能夠出類拔萃，佔據這麼重要的席位呢？原因很簡單，質量好。但是，為什麼日系車的質量為何如此好呢？讓我給您道來。

1.強大的工業支撐

日本是世界最大的工業國之一。日本的重工業包括金屬工業、機械工業、化學工業；輕工業包括紡織工業、食品工業、制窯業、紙和紙漿及其他工業。1997年機械工業佔工業總生產的44.7%，金屬佔12.4%，食品佔10.9%，化學佔10.3%，紡織佔2.8%，其他佔18.9%。擁有如此強大的工業力量，對汽車的發展奠定了基礎。

2.先進的機械裝置。日本的機床全球著名，

機床顯示著一個國家的加工技術水平和工業發達程度。日本的機床大部分採用數控裝置（nc），技術優良。1998年日本機床生產額90.1億美元，比上年下降100萬美元，但仍超過德國和美國，繼續保持世界第一，出口額60.7億美元。先進的機床裝置，讓日系車可以做出精密的零部件，這對汽車的質量起到關鍵作用。

3.嚴格的企業管理。所謂管理是嚴肅的愛，優秀的產品離不開嚴格的管理。日系車廠大多對質量要求嚴格，產品層層把關，嚴格控制。不達標的零部件都會銷燬而不是將就使用。並且，日系車對零件供應商也會有嚴格的要求。

4.日本人的工匠精神。日本人給人們的印象就是謙卑務實，愛鑽研，擅長學習。這讓日系車能夠擁有更為先進的造車技術，汽車擁有很好的質量自然水到渠成。

但是最近一段時間出現了不少的日本造假醜聞，先是日本神滬鋼鐵篡改鋼鐵指標，幸好合資車並沒有用到這麼先進的鋼材，但是純進口的汽車被波及到比如日本進口的雷克薩斯全部中標。再有就是日本的高田氣囊，因為設計缺陷會對車上乘員生命安全構成威脅，幸好日系車企算是厚道，對裝有高田氣囊的車輛氣囊及時召回更換。再有就是斯巴魯汽車廠使用無資格證書的人員檢查汽車。三菱的排放造假。

日系車的質量好，節油皮實，故障率低給我們就下了很好的印象。但這並不意味著其他車系就差很多。現在車企與車企之間的差距不斷縮小，曾經高油耗的美系車今天的油耗水平不會比日系車差很多。追求操控的寶馬車也在向舒適性靠攏。追求舒適性的尼桑日產也有了一定的運動性。日系車質量固然好，但質量好的車系不只有日系車。

其實很簡單，就是出發點不同。好比牛仔褲的設計初衷就是為了耐磨結實耐穿，運動褲就是為了穿著舒服沒有束縛感，西褲就是就是為了修身提氣質。都是褲子，有人喜歡穿牛仔褲自然也有人喜歡運動褲，還有人那兩種都不喜歡而鍾愛西褲。你說為什麼日系車耐用性更好，人家造車的出發點就是耐用，就像牛仔褲一樣。同樣德中國人造車的出發點就是開起來爽，美中國人造車的出發點就是開起來帥，義大利人造車的出發點就是開起來騷，至於你選什麼，那就看個人氣質了。

保守是一方面，幾乎不使用不成熟的技術，另一方面花了很大力氣在品控上，車子比較中庸，沒什麼亮點。最重要的一點是會營銷，讓很多小白以為日系品質無敵，其實也就稀鬆平常

日系車企普遍的造車理念就是，省心耐用，實用，經濟。

日本人向來都比較有耐心，匠心，做事認真。

本土的生產規定的標準很高，同時工藝到位，加之造車理念。可以說，一臺車，每一個小零件，到每一個大零件，所有的耐用性耐久度，在設計之初，就是按最高標準來設計，生產的。

但您這問題不對，不是日系車整體故障率都低，也是分品牌的。

所謂的故障抵，說白了就是沒有新技術，說好聽叫做使用成熟技術，說不好聽就是沒研究出新的，減少使用電子科技，多使用機械科技，故障率就低了

這應該和造車工藝與理念不同吧，當注重某一項重點的同時也會出現其它項的不足；比如底盤調校相比德系就顯不足。

另外與造車的嚴謹度有關，且與配件供應商達成合作關係後不會輕易更換，而不像有些企業以供應商提出的價格來衡量是否與其合作；再有就是技術儲備，不斷測試，當新技術成熟穩定後再投入市場使用。

日系車在全球範圍內都是相對來說品控穩定，故障率低的車型，最典型的就是豐田，本田，日產，我談一下我個人的觀點。

第一，運用的造車技術成熟。其實換一個說法就是技術老舊，不像大眾，運用的技術比較新，像渦輪增壓發動機，雖然技術新，但穩定性難免不發生問題。而豐田就是一成不變的自然吸氣發動機，省油兼顧動力，新款COROLLA增加了1.2t發動機，但是有待市場檢驗。

第二，不會輕易改變供貨商。豐田控股的愛信變速器公司，自己就是最大的股東，日產是傑科特。本田也是自己研發變速箱，很多零部件幾乎都是自己研發，很少有外購的。這樣雖然一開始增加了成本，但是後來量產就降低了成本，同時又兼顧了質量。

第三，底盤調教，發動機變速箱匹配良好。很多國內廠商都用愛信變速箱，但是油耗居高不下，其實就是發動機變速箱匹配不好的原因，這個是需要很長時間的技術調教的，而買發動機，就不一樣了，簡單調教一下，很快會推向市場。

回答問題：

我認為日系車都是在產品迭代的過程中，不斷髮現問題，解決問題，故障件逐步減少，質量不斷改進。同樣日本的汽車消費環境，車就是一個交通工具、不成熟的新技術，一般不推向消費者。

汽車發展到今天，無論中國產、合資、進口品牌車。發動機、變速箱等大件致命故障基本都克服了，目前基本上都是在拼平臺架構和產品細節階段了！（新能源汽車除外）

例如：小支架斷裂、保險絲、繼電器接觸不良、玻璃升降器不靈敏、雨刷器擦不乾淨、密封不嚴、起皮掉漆等等故障不大，超級影響心情。

豐田COROLLA：自1966年推出以來，歷經54載的豐田COROLLA，從第1代升級迭代到第12代，是如何走向神壇的？消費者已經購買了超過4000萬輛COROLLA，使其成為歷史上最暢銷的車型之一。

本田FIT：在今年2月14日第四代FIT上市，距離2001年釋出的第一代FIT，差不多已經快要有20年的時間了。

一些車企，迎合消費者，如何能夠賺快錢，存在一些華而不實的功能、不成熟的技術方案一哄而上，堆砌出來產品驗證里程和週期短，推給消費者，故障率會低嗎？

尤其新能源汽車出現之後，各種補貼政策朝令夕改，研發人員都在算裝啥電池，天天都在計算續駛里程，EKG,一輛車出來了，沒賣幾輛呢，補貼政策又變了，動力電池方案再改最苦逼的就是無辜消費者。

產品迭代這一塊我認為吉利做的還是不錯，尤其是收購沃爾沃之後，和沃爾沃一起逐步構建起一個面對未來CMA模組化架構體系，並打造出包括沃爾沃、領克、吉利和極星四個品牌的近20款車型，涵蓋轎車、SUV等品類，動力型別囊括傳統燃油動力、BSG、HEV、PHEV以及EV，並支援高效能車型的研發和製造。吉利官方資料顯示，目前基於CMA打造的車型的總銷量已達60萬輛。車型在同一架構下研發、製造，問題容易發現並解決，供應商體系又穩定，隨著不斷的產品迭代、故障率越來越低，銷量肯定越來越高。

在中國的汽車市場中，除了自主品牌，更多的是合資品牌，於是就有了我們常說的德系車(大眾)，美系車（別克），日系車（豐田，本田）等。一提起日系車，就會想起那句話：修不好的大眾，開不壞的豐田。而在2016年發動機故障率最低的10款發動機中日系車就佔了4款，而且本田和豐田分別第一，第二。為什麼日系車質量那麼好，故障率可以這麼低，我想大家都很想知道吧。

　　日系車與國內集團合資組成的如一汽豐田等合資牌子車，日本卻依舊採用原體系的產品供應商，體系外供應商的比例不超過5%。日系車的企業不會輕易更換供貨商，這就導致他們的來源一致，不會出現殘差不齊的同一零件。本田公司與供應商之間的合作關係無疑是它成功的關鍵因素之一，比如Donnelly公司，他們要做的就是給足質量好的零件，而本田就是給足錢

　　日系車企在選擇汽車零件的材料時，從來不會去選擇新興的材料，市場上火爆的材料。一般用的都是最基礎最成熟的材料。例如汽車發動機的缸體材料，日系車企沒有選用新興的輕量化合金，用的是技術最成熟最基礎的鋁合金。

　　日系車企在技術這方面也是非常的謹慎，通常都是技術成熟了，才會推出市場。尤其是像國際市場推出產品的時候，新技術往往比日本國土要晚一些。如發動機的渦輪增壓技術，已經出現數十年，但是在日系車上應用的車型很少。因此日系在自然吸氣技術上研發力度很大，在世界上優勢很大，這也是日系發動機故障率低的主要原因之一。

　　日系車在製造的時候除了注重材料的選用和技術外，也會注重一些細節，而且在空間利用率好，儲物格豐富。例如本田StepWGN的亮點在於純平地板的設計以及雙開式的尾門，採用了是懸浮式的鉸鏈結構。

　　日系車企對造車的態度是如果想造一輛極致的車，就會用盡一切極致的辦法來實現這個目的。而且日系車強調車輛使用的週期性，認為超長年限使用一輛汽車是不划算也不安全的。因此日系車企在造車的時候會非常的嚴謹，一律採用質量過關的零配件，保證了汽車配件的合格率，所以日系車在質量上可以得到很好的保證，在我們的日常生活中才會有日系車省心，就是因為質量好。為低故障率提供了保障。

　　日系廠商全球頂尖的工廠量產管理水平確保了最終產品的高質量，例如豐田的工廠機械化水平非常高，管理水平也是出了名的好。如TPS生產線是豐田歷史悠久的生產線，一般而言TPS是按多品種設計，按實際賣出量來生產。如果產量需求提升，我們會通過增加生產人員的方式提升生產節拍，也就是按量的變化調節生產。而在品質方面，比如軸承這東西，能精密加工的裝置也就德國捷克美國日本有。同樣連續加工1000個零件，日本企業的一次成品率要比德國企業高那麼幾個百分點。可以說日本人在工廠量產管理方面是世界最好的，沒有之一。

　　最後想說的就是日系車以省油，效能高，毛病少的口碑出現在我們的身邊，不是無緣無故來的，是人家付出了自己的努力得來的。有值得我們自主企業學習的地方，用的放心的汽車，才能讓我們日常生活省心。

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第一、不會無緣無故增加更多的功能；

第二、對於品控把握確實比我們做得好；

第三、試驗的要求也比我們做得嚴格；

日系車技術成熟，有上百年的技術積累，組裝工藝好，工人工匠精神也是一方面，以豐田係為例，30萬出磨合期，百萬無大修是正常現象，前提保養必須根上，視訊中有詳細講解。