說真的，我覺得博瑞GE這款車發動機真的不咋的，要知道，這款車上市之後，那些吹們就一直在吹噓說外觀怎麼怎麼樣，動力怎麼怎麼樣之類的，但是始終不提三缸發動機的事情。其實我個人覺得如果你一開始用兩缸，再上三缸機，這一定是一種進步，然而你一開始玩4缸，現在改成三缸，明明少了一個缸，你卻讓我視而不見，還要高呼“三缸機效能爆棚，開創新時代”？傻子都會扳指頭數數，你得當我是SB才行！別跟我提什麼新能源汽車，缸數不重要之類云云，你在逗我麼。

另外，既然是三缸，那麼這款車的動力肯定不夠啊。尤其是高轉速的時候，你會很明顯地感覺到力不從心。超車超不過去的時候，你大概就會想起4缸的好來了。為什麼6缸比4缸好，V12牛逼，大家都認可，卻非要說三缸跟四缸差不多呢，難道就因為至少了一個缸？真是搞笑。

謝樓主邀請，我個人覺得，只要發動機是三缸的，都不要考慮了，畢竟現在三缸才研究多久啊，要知道，現在國外的三缸技術那麼好，技術積累那麼雄厚，依舊沒有解決掉三缸抖動的問題，但是因為新能源政策的原因，不得不推出三缸發動機，除了降低排量之外，還有一個最重要的因素，那就是節省成本，簡單理解就是4缸更貴3缸便宜，複雜解釋就是三缸各方面劣於4缸。。。

絕對沒問題，人家能造出來，而且經過了特別嚴格的測試。你只管放心開。其他的問題廠家都設計測試好了！不要聽那些崇洋媚外的奴才們亂噴。賓士寶馬發動機出問題也召回，大眾變速箱漏油異響也召回，福特和豐田剎車問題也召回，其他的什麼韓系法系就上不了檯面了。這說明什麼車都可能會出問題！為什麼自主品牌出點問題就被罵死呢？我們自己造車不求洋人施捨，不好嗎？就像印度自己連子彈都造不出來，打仗了臨時求人家買子彈就對嗎？相信自己的國家，不比他們差。

博瑞GE的三缸機也不是自己研發出來的。而是基於沃爾沃Drive-E三缸發動機改動而來，並增加了一個有法雷奧提供的BSG啟發一體的電機。有了窩窩的站臺，這款發動機自然底氣也是十足的。當然吉利是自主品牌中最會宣傳自己的一個車企，從自己冠名的最美中級車最美SUV就可以看出來。博瑞GE輕混技術也是宣傳的很厲害，其實就是採用了法雷奧提供的48V輕混套件＋方案而已!沃爾沃的三缸機是在2.0T發動機基礎上直接縮減掉一個氣缸而來的，排量自然也就變成了1.5T。去掉了了一個氣缸後，省去了活塞、曲軸連桿、氣門以及配氣機構，也減少少了一部分摩擦損失，發動機效率也會提升。其實這也是政策的產物，排放逼得!不管怎麼說三缸機與生俱來的缺陷是無法消除的，只能是儘可能透過設計來補救。例如針對震動和噪音，各個廠家都做出了針對性的措施:例如平衡軸、過量平衡曲軸配重設計、雙質量飛輪等。沃爾沃這款發動機也是應用了平衡軸、正時皮帶等來對抗震動和降低噪音。至於靠不靠譜，三缸機質量不會有太大問題的，以前三缸夏利QQ發動機壽命也沒問題的，但是人們最擔心的就是振動抖動的問題，前期看著還不錯，不知道後期如何。三缸機最考驗的就是機角，對機角要求是很高的。其實後期最多也就是更換一下機角而已，最主要的是人們心裡對三缸機不認可。寶馬三缸機都沒有被市場接受，寶馬發動機技術不用多說了吧！所以博瑞ge這臺三缸機也必然是不被認可的!

吉利博瑞GE上市後一片讚譽之聲，什麼顏值高、內飾大氣、配置豐富等，但是很少有人提及動力效能，這也是吉利在極力迴避的一個點，至於原因想必就是這臺1.5T三缸發動機給鬧的。

一直以來消費者談“三缸發動機”而色變，發動機抖動、噪音大都是孃胎裡帶來的，屬於先天性疾病，就算是跟沃爾沃聯合開發的也並不能完全解決問題，怠速時抖動會嚴重些，不過也就幾秒的時間，在車內感受不深，外面聲音就有點大。

很多豪華品牌都沒有解決三缸機的毛病，比如寶馬X1也是怠速下抖動較強，開起來就不明顯了，如果不介意倒是沒什麼大問題。吉利這種迎難而上的精神，還是值得鼓勵的，不過博瑞GE可是旗艦車型，輕混的價格還算比較適中，插電版的價格可是在16萬元以上，就給車主整個三缸機玩，有點說不過去。

為什麼現在很多車企都在開發和應用三缸發動機，主要是看上了它結構簡單、成本低、重量輕，在現今環保當先的大環境下，很是有用武之地，相信往後越來越多的三缸發動機車型會越來越多，技術上也會更進一步。

最後，博瑞GE的三缸發動機有些抖動，但是並沒有那麼嚴重，如果是強迫症那這款就不是你的菜。

博瑞GE匹配的三缸發動機質量絕對靠譜，三缸發動機結構簡單製造成本低並不會對質量產生影響，影響的是品質。

博瑞ge上市以來宣發基本避開發動機，這也足見吉利對於這臺發動機的定位是心知肚明的。三缸發動機的特點平順性差、抖動較傳統四缸發動機更為嚴重，對於傳統燃油車來說並不應該是首選。

使用的原因只是面對雙積分政策的壓力，部分廠家採用三缸發動機為了降低企業平均燃油消耗量，吉利也不例外。這臺使用沃爾沃平臺浙江羅佑發動機製造廠生產的三缸發動機穩定性不差，作為沃爾沃drive-e系列的削缸機只是犧牲品質而已。

博瑞GE有輕混和插混兩個版本，輕混版不能以純電執行所以發動機是時刻運轉的，久而久之發動機工況會越來越差，抖動也會愈發明顯。

插電混動版低速行駛可以用純電模式，發動機介入頻率並不是很高，所以品質還可以接受。只是續航能力太差動力對比同類車型也比較一般，價效比並不是很突出。

博瑞Ge系列賣點主要還是顏值，如果能接受三缸發動機的體驗這臺車可以選擇，如果想要買一臺品質和售價對等的車，還是不建議考慮博瑞GE。

個人覺得還可以啊，這車我去試駕過，感覺效能還不錯，也沒見大家說的怎麼怎麼不好，反正代步沒啥問題，畢竟銷量在這，買的人還是挺多的

其實三缸是現在的潮流了，只能說優勢大於劣勢，其實三缸的車子不是一樣開麼，時代在發展，技術在進步，三缸發動機是將來的趨勢，你認可它也會到來，你不認可它一樣也會到來。