這不是在玩過家家，水面艦艇在設計時要求非常高，設計之後要交由船廠製造的，製造之後船廠先要測試，合格後交給軍方測試，再測試合格後才能交付軍隊使用。在這其中，艦艇在高航速下大機動過載，就是檢驗專案。而且相關聯多重裝置，這個相當於汽車的麋鹿測試，想想汽車測試主要測試汽車效能，包括安全電子裝置，剎車系統，傳動系統等等。艦艇也是，這不是無聊的遊戲，將艦艇開足馬力，進行機動，包括s型拐彎，z型拐彎等等，這樣檢測的專案很多，例如，船體的航行，也就是幾萬噸的艦艇猛烈激動會不會出現船體開裂解體，傳動系統是否可靠，電子裝置會不會受影響等等，很多。如果不去這樣測試，艦艇一旦服儀出現相關事故後果不開設想。例如，法國航母戴高樂號，檢測時候就放水，在大西洋執行任務，突然螺旋槳斷裂，導致演習終端。俄羅斯為印度改裝的維克拉馬迪亞號航母，在試航途中8臺鍋爐7臺停罷，艦上的印度人蒙了，只能由拖船拖回船廠維修，等等。因此，這是艦艇入議前期的重要測試專案不是隨便亂開的，測試不合格是要重新去船廠修的。

這個問題我來談談！登陸艇離開登陸艦之後在附近海面轉圈航行是為什麼呢？是為了等其他登陸艇下水後統一編成登陸編隊向灘頭進發，這與航空母艦起飛艦載機後，先起飛的飛機在空中盤旋，等待後續飛機升空整隊是一個道理。

1945年2月美軍登陸硫磺島時搶灘的壯觀場面，這麼多登陸艇排個隊形都要花上挺長時間。

兩棲登陸作戰是現代作戰中最複雜也是最困難的作戰樣式，需要海陸空諸兵種的密切協同合作，否則很容易被對手的反登陸衝擊趕下海。因此，在搶灘登陸階段，登陸攻擊波必須具備相當的規模，特別是首輪攻擊波要保證一次性運送足夠數量的部隊上岸，能夠迅速突破敵軍的海岸防線，在灘頭建立橋頭堡陣地，確保後續登陸部隊能繼續跟進，鞏固並擴大登陸場。

諾曼底戰役的登陸示意圖，在登陸當天就要投送數個師的兵力上岸，規模很大。

不過，在以登陸艇作為主要登陸工具的場合下，一艘登陸艇能夠搭載計程車兵數量也就是幾十人，以美軍在二戰時期普遍裝備的機械化登陸艇LCM為例，一次可以運載30人左右，相當於1個排，如果攻擊敵軍嚴密設防的海岸，首批登陸部隊至少要達到營團級規模，所以必須集中數十艘乃至上百艘登陸艇同時向海岸推進。這些登陸艇搭載部隊及編組攻擊隊形都需要時間，所以先下水的登陸艇要先在海上轉圈，等待後續登陸艇完成人員裝載，然後一起編成隊形向灘頭衝擊。題主擔心登陸艇燃料會耗盡，其實在登陸戰開始時，登陸艦隊距離海岸不會很遠，而登陸艇的設計航程足夠在換乘區和灘頭之間跑上幾個來回，還以LCM為例，其續航距離在50～80海里，所以完全不用擔心燃料問題，其實對於很多登陸艇來說，就是單程航行，保不準就死在灘頭了。

諾曼底登陸中的美軍LCM登陸艇，一艘也就能裝一個排。

#厲害了我的海軍#登陸艇離開登陸艦在水面上轉圈行駛，是等待別的登陸艇一塊編隊，統一指揮。轉圈行駛的登陸艇不會浪費太多燃料的，這也是戰術需要。

之所以會選擇登陸艇就是因為登陸的灘頭水位較淺登陸艦無法登陸，所以必須使用小型的登陸艇。然而由於登陸艇為了追求吃水深度，噸位較小，所以搭載計程車兵數量十分有限。這就帶來一個問題，一個波次登陸艇能夠搭載送上灘頭計程車兵數量有限，無法在灘頭對敵守軍形成數量上的優勢。如果兩棲登陸作戰變成了填油作戰，那麼成功的機率就相當的低，必須一次性向灘頭投送足夠多的兵力，才能保證對灘頭敵軍的壓制，從而為作戰成功打下基礎。

此時，對於吃水較淺、搭載士兵數量較少的登陸艇來說，必須等後續的登陸艦釋放更多的登陸艇，大家一起排好隊，保持固定的陣線；同時由於不同的登陸艇搭載的武器還有所不同，需要完成相應的編隊，比如坦克裝甲車、步兵戰車等等都要按照事先的部署，編好隊、擺好陣型，一同向灘頭髮起衝擊。兩棲作戰的複雜性就在於，陸海空三軍要緊密協同，投送的登陸艦和登陸艇也要密切配合，否者士兵送上去了，火炮、坦克或者彈藥補給沒有送上去也毫無意義。

所以我們看到登陸艇離開登陸艦後，會立即讓出登陸艦的釋放水域，在水面上轉圈行駛，一方面是等待後續的登陸艇，同時也是給後續的登陸艦讓出釋放水域。當然所有的這一切都是根據戰前的部署來進行的，對於現代海軍的兩棲作戰來說，事實上要比我們說的複雜的多，畢竟涉及到的兵種太多，任務也更加繁雜，協同起來也更加困難。

不知道大家有沒有注意到一個現象，特別看有關於二戰電影或記錄片時，如果是登陸作戰時畫面時，你很可能會看到一個非常“詭異”的現象，那些登陸艇離開登陸艦之後，其並不是第一時間衝向敵方灘頭以求決一死戰，反而卻首先是先在自己的登陸艦旁邊上不斷得轉圈行駛。彷彿就像在預先舉行勝利慶祝儀式。如果你是從天空上看下去的話，那麼你就會看到海面很多大型登陸艦旁邊出現了一個又一個的水圈。場面還是頗為壯觀的。

那麼，登陸艇為什麼要這樣做呢？其實，這樣做的原因是非常簡單明瞭的，就是在等隊友一起集合打團戰。我們都知道，很多登陸艦的肚子裡面的“貨”是很多，但是其艙門又很小，基本一次只能發出一艘登陸艇。所以要把裡面的登陸艇全部倒出來是需要一段時間的。但是先出去的登陸艇卻又不能先去衝鋒。因為敵方的反登陸作戰的火力肯定是異常兇猛的，如果登陸的一方採用添油加醋的方式一艘一艘的把登陸艇往灘頭上送，那麼守方再稀疏再不濟的火力也能“從容”地把其攻勢打下去。

所以在搶灘登陸時的往往有一個很大的特點就是登陸方肯定會盡最大的可能在第一波的搶灘攻擊時使用上全部航渡的突擊力量，以求給防守方帶來最大的防禦難度和壓力，使部隊可以儘快在敵方灘頭有立足之地，只有其第一波取得進展，那麼後續的梯隊壓力會小很多，登陸作戰也往往可以成功。

所以為了集合後面的兄弟，登陸艇只能在一邊等了。不過又不能關閉發動機，因為海上風浪大，讓登陸艇隨波逐流可能會漂離集合點，而且還可能撞上別的登陸船隻。更何況附近還可能有敵人的海空兵力，如果原地不動的話容易成為活靶子，所以只能不停地一圈又一圈的轉了，事實上，其和很多時候航母艦載機空中編隊的做法有異曲同工之妙，先起飛艦載機先在空中盤旋，等待後續飛機升空後再組隊出擊。