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1 # 終結者阿哥
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2 # 陸軍汽車兵中士
看了一些朋友的回答，感覺這些朋友自信心太缺乏了！這個問題是關於新能源汽車的，有朋友說國外造車是為了“造好車”，國內汽車企業是為了賺錢才造車？這是什麼道理？國外造車的不是為了賺錢是為了什麼？到中國“扶貧”？說這話的人，你也只能將就過日子了吧？相信你的生活好不到哪裡去！
確實，中國的汽車工業與國外汽車生產發達國家還有差距，但絕不是所謂的“代差”！華人也能造出類似於“勞斯萊斯”頂級豪車！！！“紅旗”就是中國汽車的名片！不管說上述那些話的人怎麼看不起自己，都改變不了中國汽車工業崛起的事實！
回過頭來再說中國的新能源汽車：截止目前，中國是全球最大、技術最多樣化的、具備完整新能源汽車戰略發展規劃的國家！中國有純電動汽車、純乙醇汽車、氫燃料電池汽車…等等！那個說中國新能源汽車只靠國家補貼的朋友，你知道這些嗎？我敢大膽的說：你對中國汽車，或者對汽車本身，一竅不通！！！
說到中國新能源汽車走出國門最多的，要算比亞迪純電動客車！日本、歐洲、美國（好像在退貨，“不靠譜（特朗普）”是為了打壓中國高科技企業崛起出此下作手段，是不是真的有質量問題，大家搜一搜退貨理由，應該就可以判斷了），到目前為止，退貨的好像只有美國“不靠譜”！
比亞迪純電動客車使用的是“磷酸鐵鋰”電池，優點是：衰減週期長、穩定性好、安全性高等等，缺點是電芯密度不如“三元鋰電”（好像說比亞迪攻克了技術，密度接近了三元鋰電，需要驗證，未證實）、體積重量高於三元鋰電，所以更多用於客車。
比亞迪新能源汽車目前在國際上也算數一數二，並非此問題個別回答者說的“技不如人”！中國自主品牌汽車與國外品牌已經沒有代差，零部件甚至都是一樣的，缺的可能只是工藝、匹配等，有差距，但離“忽略不計”很快了！
中國是一個從半封建半殖民地社會，直接邁過“資本主義”，進步到“社會主義初級階段”的人口大國，真正的“工業革命”嚴格的說，從改革開放時才開始。所以，中國絕大部分人是不懂機械常識的，或者說相對缺乏，不如國外那麼普及（發達國家汽車可以自己在後院完成改裝，個性化十足就是例證）。請大家看看：身邊真正懂車的有幾個？要麼瞎說，要麼道聽途說！
結論：中國汽車工業發展確實還在追趕途中，但絕不是那些妄自菲薄的“鍵盤俠”口中的代差！中國新能源汽車戰略和發展，就像國際上對中國“基建狂魔”比喻一樣，讓國外同行看不懂、夠不著！那些總覺得“外國月亮比中國圓”的人，別再自己瞧不起自己了，總有一天你會突然發現：我已讓人高攀不起！
汽車之家找了幾張比亞迪客車在日本的圖片，一起欣賞
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3 # 乘風翱翔者
發現很多人對自己國家的製造能力缺乏自信，這可能和長期“缺鈣”有關，而且還不看新聞，比亞迪的新能源客車在日本投入使用已有一段時間了
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4 # 唯電徑話
2015年，5臺比亞迪K9投入日本京都運營，成為首家也是唯一一家成功進入日本汽車市場的中國企業。兩年後，京都急行巴士株式會社還繼續追加兩臺新車，現已到貨。
2017年，10臺K9在沖繩正式投放，作為沖繩那霸港口接駁車使用。據悉，後續還將增夠80臺大巴訂單。
去年年底，michinori集團旗下的3臺比亞迪K9會津巴士上牌，今年年初在會津若松市內的松長西若松線運營行駛。
除了上述，比亞迪K9大巴還即將出現在日本更多地方……
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5 # 李建秋的世界
有些人真是缺鈣，缺鈣也就算了，還把缺鈣的言論到處散播。
比亞迪在日本有，下面網友已經貼出來，我就不說了，我就說說日媒，也就是《日本經濟新聞》的看法，日本經濟新聞是世界上最大的財經報紙。
這是日本經濟新聞聯合荷蘭學術資訊企業Elsevier，彙總了新電動車，機器人等尖端技術領域，把彙總得分的30個主體進行細化，涉及到論文的，中國290萬篇，美國390萬篇，日本77萬篇。
其中中國得分最高的就是電池類專案，而這又是電動車又是核心中的核心。
你是不是覺得，單純靠一個日本媒體還不夠？那好，再疊加一個英國的《金融時報》，也是鼎鼎大名的媒體
中國在新能源汽車行業經過這麼多年的發展，已經有了不少的優勢，未來我非常看好中國新能源產業。
歐洲正在撥款做新能源產業，尤其是新能源汽車的核心----電池，不要以為歐洲科技發達就什麼都發達，產業的發展取決於很多，舉個例子
這已經是很早的新聞了，新能源汽車的核心在於電池，而電池的是生產是需要材料的，尤其是比較重要的鈷，鎳之類的稀有金屬，而這個工作，中國早在很多年前就開始佈局，等到歐洲人剛剛準備進行大規模投資的時候，就發現各式各樣的問題，比如說沒有足夠的稀有金屬供應的問題。
因此歐洲人在這麼做的時候：
卻依然還有歐洲的公司會這樣：
最終逼的歐洲人不得不這樣
現在才想這個問題，黃花菜都涼了，於是乎《金融時報》警告，千萬別這樣
那怎麼辦嘛，進晚了是這樣的啊。
法華人為了擺脫對石油的依賴，提高新能源，馬克龍提高了燃油稅，這段時間法國大亂，什麼黃背心運動，都聽說過吧。
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6 # 月光小百合
龍王爺面前賣自來水？關公面前耍大刀？魯班面前弄大斧？孔夫子面前賣三字經？…… 人家又不幹倒買倒賣的營生，人家更不會換個殼子說自產的跑彎道上去撞車 …… 人家要一堆這個幹嘛？
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7 # 曾仁317
好像比亞迪新能源客車在神戶一公交線路已執行好幾年了，其效果不怎麼樣，也就是有記者在國內媒體發過幾篇新聞稿。這樣說吧！日本是個現代化社會，社會分工很細，工作量飽滿，各人都有自己的事，沒有那閒心操心別人的事。再則，日本人對政府社會管理很信賴，認為社會公共產品達標才能被選中，不會對此表現出太多關注的。還有日本人對自己的工業產品很自信，也不會因為神戶出現幾輛中國公交車而震驚……
所以，華人需要自信，而非自戀!
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答案是賣不出去。國內的新能源車，技術上並沒有什麼核心優勢，基本都在靠補貼與融資活著，說白了就是騙國家的錢跟投資人的錢，並沒有在紮紮實實的造車。而豐田本田的混動技術已經全球領先了，日產的純電技術也很強，聆風就是地球上最暢銷的純電動汽車，還有什麼好說的。