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1 # 仝老師評車
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2 # 81路大巴車
奧迪Q2L上市一年多了，銷量一直穩定在月銷4000臺左右，好的時候5000多臺，差一點就3000多臺，相比於同等定位的寶馬X2，這銷量不知道高到哪裡去了。但是令81君不明白的是，為什麼這款車可以賣這麼火？
眾所周知，奧迪Q2L與一汽大眾探歌同屬於MQB平臺，甚至它倆是同一家工廠，同一條生產線，同一種生產檢測標準出來的車型。透過對底盤的拆解，我們甚至可以瞭解到，無論是結構，佈局還是材料的選擇，這兩款車都是一致的。如果說探歌用鋼製材料的副車架，81君能理解，畢竟品牌和車型定位擺在那，那奧迪Q2L你也用鋼製副車架是不是不合適？你可是豪華品牌啊！按理說，奧迪Q2L賣這麼貴，還和探歌同宗同源這本身就夠令消費者“憋屈”的了，結果81君去查閱探歌的相關資料時發現，探歌車身高強度鋼使用比例超過88%，整車97%為鍍鋅鋼板或熱成型鋼板，而這些卻是Q2L沒有的。這就尷尬了，對吧！你可是豪華品牌啊！
對於一部汽車來說，動力系統是重中之重，是一部車最值錢的地方，決定著一部車的實際價值，決定著一部車的操控，是一部車的靈魂中樞，很多品牌甚至流傳著買發動機送汽車的傳說。對於很多消費者而言，這裡可能是他們對奧迪Q2L最後的幻想，認為即便與探歌底盤一直，至少在動力表現或者行駛質感方面，它有奧迪的豪華感。但是很遺憾，在動力系統方面，奧迪Q2L與探歌同樣發揮了共享主義精神。探歌搭載的那套1.4T+DSG動力系統和奧迪Q2L搭載的1.4T+DSG動力系統完全相同，發動機的技術型號和變速箱型號完全一致，動力效果完全一樣。
而從實際的駕駛體驗來看，奧迪Q2L並沒有發揮出所謂的“豪華感”，變速箱該有的頓挫，底盤的韌性程度，包括避震的阻尼設定，81君認為與探歌一模一樣。
最後就是配置，拿兩款車同款發動機的入門級車型進行比較，你會發現奧迪Q2L指導價貴了5萬元，但是配置卻不如探歌。首先就是三圍尺寸和軸距全面落後，真好意思說自己是“L”的加長車型哦。其次21.77萬的奧迪Q2L配備的是織物座椅，豪華品牌配織物座椅？你當你是日系豪華呢？再說了，日系豪華配織物座椅是符合日本當地的國情，在我們國家可不是這樣。而最讓81君不能接受的是，奧迪Q2L全系車型沒有後排空調出風口和空氣淨化系統，全系沒有啊！這是豪華品牌該做的嗎？探歌可是入門級就有哦。
所以，寫到這兒，81君不僅要問奧迪——憑啥Q2L敢賣到20萬以上？同時也想問一下那些想買奧迪Q2L的朋友——是家裡有礦啊？還是說就願意多花5萬元買一個奧迪的logo？
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3 # 汽車三國
從去年下半年推出以來，奧迪Q2L上市也有一段時間了，不過這臺Q2L的銷量卻一直不溫不火，直到現在優惠放開銷量才有所增長，在今年10月份，奧迪Q2L的單月銷量達到了4461輛，看起來逐漸有所起色，但是和Q3以及其他豪華品牌的競品車型相比，這臺Q2L的銷量資料依舊不是那麼美好，那麼這臺奧迪Q2L的推出真的是奧迪的失策嗎？
推出Q2L對奧迪來說是正確還是錯誤在Q2L推出之前，奧迪的SUV產品矩陣最入門的車型就是Q3了，但是長期以來，老款Q3無論是在產品的精緻度還是在空間表現等方面都乏善可陳，這就造成了一個狀況，那就是老款Q3無論是對於那些小資還是實用的消費者來說都沒有任何吸引力，最終Q3只能依靠大幅度的市場優惠來搶佔市場，而這對於奧迪品牌來說是很不利的，畢竟同級別的競爭對手當中，寶馬X1利用方正的外形和巨大的車內空間收穫了大量的家庭消費者，而賓士GLA則用小巧的身形贏得了不少年輕女性消費者的芳心。
奧迪下決心要改變這一局面，因此正好藉著這臺Q3換代的機會，奧迪也進行了產品策略上的調整，在改款之後，全新奧迪Q3的產品力非常出色，精緻的外觀內飾甚至比家族大哥Q5L還要光彩，在定價方面，這臺Q3也可以咬緊X1和GLA，而不用擔心市場壓力去可以拉低自己的市場指導價。
現在的奧迪Q2L其實是承擔了原先老款Q3的低配版車型的職責，而奧迪整個品牌則是透過Q2L和Q3的組合來競爭入門級SUV市場，畢竟無論是寶馬還是賓士都沒有相應的車型來與之正面交鋒，換言之，在計算入門級SUV車型的銷量的時候，我們可以用奧迪Q2L的銷量加上Q3銷量的總和來對比X1或者GLA的銷量。這麼一算的話，今年的前10個月，奧迪的入門級SUV車型的總銷量已經超過了8萬輛，而寶馬X1的銷量則為7萬6千多輛，賓士GLA則更是隻有少得可憐的3萬7千多輛，這麼一看，誰是這個級別的贏家就是顯而易見的了。
這臺Q2L對於消費者來說有吸引力嗎那麼對於消費者來說，這臺Q2L有吸引力嗎？其實很明顯，這個答案是肯定的。沒有人能夠拒絕豪華品牌的吸引力，更沒有人能夠拒絕不到20萬元就買到一臺豪華品牌車型，最重要的是，沒有人能夠拒絕只用10多萬元的落地價就能買到一臺BBA一線豪華品牌SUV車型。因此對於消費者來說，Q2L的吸引力還是不小的。
這一點我們也可以從Q2L的銷量上看出來，10月份4000多輛的銷量對於Q2L這麼一臺不是那麼實用的車型來說已經是一個不小的成功了。而這一切最大的原因就是目前Q2L的市場優惠已經到了5萬元以上。至於對那些購買了Q2L的消費者來說，這麼點價格就能給你一臺顏值這麼出色的奧迪品牌SUV車型，至於配置或者空間什麼的，還要啥腳踏車呢？畢竟不是每個人買車回家都要裝一車的人或者行李的，也不是所有人買車都要追求所謂“價效比”的。
以上
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誠邀！
我從三個維度來闡述為什麼奧迪Q2L銷量不理想。
第一，品牌定位：是年輕化與自我表達主張，Q系列第一個中國產的偶數個性SUV。
第二，產品定價：年輕人雖然消費比較超前，但20萬左右的小SUV對於年輕人資金壓力也是比較大的，同時這個車在獨一無二方面展現的也是差強人意。
第三，市場競爭：中國產品牌在這個價位競爭力越來越強，如長城VV5、VV6，領克01，及同平臺的一汽大眾探歌等都是強有力地競爭者。
最後，隨著奧迪Q3的換代，也會加速奧迪Q2L價位下調與配置增加，另外推出強有力的金融方案與二手車置換政策也會幫助Q2L市場回暖。