寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高效能改裝部門）。

捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。 1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士 ；現屬印度塔塔集團旗下。 2004年進入中國 ，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車 、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

兩車在產品影響力方面，肯定是寶馬的品牌力要強一些，至少在國內如此，如果是按產品競爭力的話，也是寶馬品牌更勝一籌，其中也包括產品可靠性和耐用性。

最近很多人問我捷豹的問題，大概這就是大資料，近期儘量不說捷豹，不然有人以為我是專門黑捷豹的水軍。好像第一句話就已經把我的核心觀點都表達完了。

相信現在很多人覺得提問人怎麼會問這樣的問題，答案不是顯而易見的事嗎？其實提問人沒有錯，現在也有很多人不瞭解捷豹與寶馬哪個品牌更好，或者說哪個品牌更高階一點，尤其在前幾年，這個問題其實也同樣困擾著業內不少人，屬於公說公有理，婆說婆有理的情況。

但是這種爭論在最近這兩三年已經潛移默化地達成了共識，寶馬車子更好，寶馬品牌認可度更高，寶馬比捷豹更高階，這就是結論。

老黃曆我們就不扯了，就說捷豹本身是一個很高階的品牌，剛來中國時給人的印象是帶著高貴的英國血統，車價也比寶馬同級高，大有接近保時捷定位的風範。

那時，大家就覺得這品牌高階，這品牌的車子貴，當時只有少數標新立異又有錢的人才會買捷豹。起步就是XF，然後就是XJ，都是大幾十萬、上百萬的車子，就算後來打了骨折也要將近50萬起步。

而打折後捷豹的銷量開始增長，剛好又碰上中國高速發展的那幾年，大家心想，這麼高階的車，現在降價這麼多，多合算啊，買買買，我也在那年跟風買了一臺XF嚐嚐鮮。當時家裡已經有一臺BMW5 Series轎車了，可想而知，捷豹在那時是比寶馬高階的。之後我的QQ動態裡發表了新車圖片，不少朋友都湊熱鬧想開開坐坐體驗一下（那時微信還沒開通，主要用QQ）。

這樣高階的品牌，為何最後一步步走低，有人說是因為大家都知道了捷豹已經被印度塔塔收購，血統變了。我覺得這不是重點，重點是，質量真的不太好，屬於用料很足，外形內飾漂亮，皮革門板中控做工精細，但看不見的機械部件有很多質量問題，尤其是發動機與懸掛（我第二次發車子圖片是幾個月後，修發動機的照片）。

之後捷豹並沒有在這方面下大力氣，而是繼續打骨折銷售，“7折豹”誕生（事實上低於7折銷售），價格已經與寶馬同級差不多，但質量不如寶馬同級。當然我們也瞭解到，捷豹不是不想盡快完善，而是沒有這個技術，捷豹這牌子命運多舛、賣來賣去，福特轉手賣給塔塔後捷豹就沒有什麼新的技術儲備了，這需要時間。

捷豹就在“低質”的質疑聲中，從超過寶馬的豪華品牌跌下神壇。這幾年，中國車主對汽車的知識瞭解的越來越多，已經開始走出曾經那個人傻錢多好騙的年代，沒有質量，就算賓士也會銷量下滑。

捷豹是英國品牌，寶馬是德國品牌。

同誕生於歐洲，但是德國是工業大國，汽車是工業產物，做汽車，德國得天獨厚，三大豪華品牌均出自德國。英國的心思不在汽車方面，所以但從汽車角度，寶馬好於捷豹。

但是捷豹是一種英倫豪華風，就好像詹姆斯邦德的座駕一樣，一種紳士感覺，說運動也總是有一種穿著皮鞋，伸不開腿跑的感覺。

寶馬的前景是做航空產業的，寶馬標藍天白雲就是最開始的詮釋，寶馬的汽車市場做的是風生水起，旗下的MINI，勞斯萊斯也是家喻戶曉，各個都是健將。加上近些年，路虎捷豹的口碑是越來越差而且售後費用瞠目結舌，真的在中國越來越水土不服了，而且認可度相對還是差強人意了。銷量甚至不及寶馬的零頭，產品跨度很有限，在售車型也是選擇性遠不及寶馬多。

單從品牌角度來講，寶馬好歹也算得上一個百年老品牌，雖然不是做汽車出身，但也是有著製造飛機和摩托車的光榮歷史。同樣作為豪華品牌的捷豹，品牌歷史也很悠久，相比寶馬稍晚一些，以犀利和充滿運動激情的外觀著稱，光是車標就足以吸引很多車迷的眼光了。

作為德國和英國的兩個豪華品牌，我們可以從車型普及程度和產品口碑來分析一下它們的區別

顯而易見，寶馬車系種類很豐富，兩廂1系，三廂3系，5系，7系；SUV車型X1,X3,X5還有最新的X7；轎跑車型M系，Z系；新能源i系等車型，當然還有收購的mini車型。產品線可以說覆蓋了所有型別，能夠滿足各類購車者的需求。

捷豹早期都以運動型的轎跑為主，比如早期的經典款E-Type，XK120，Mk2都是上一代車主難以磨滅的回憶。近些年捷豹也相繼推出了SUV車型，F-PACE ，I-PACE等車型，也算是填補了這一塊的空缺。

兩個品牌進入國內時間也有所區別，寶馬比捷豹要早十來年進入中國，所以大家也有一種先入為主的感覺，再加上豐富的車系和後來的合資政策，寶馬汽車品牌早已深入人心，大街小巷隨處可見，車主群體也是遍佈老中青。

捷豹早期進入國內的時候，那富有立體感的車標吸引了很多人的目光，覺得非常高大上又帶有一絲神秘，在人們眼裡它是一款小眾車。直到近年來新添的一些車系，讓大家也看到了身邊不少捷豹車主。

寶馬捷豹口碑也各有差異，可能由於變身為“華晨”寶馬和“印度塔塔”捷豹後，大家對它們的感覺也隨之產生了變化，但是由於頻繁的“曝光效應”，身邊的寶馬車每天“抬頭不見低頭見”，其品牌效應早已深入人心。捷豹還需揚長避短，注重營銷策略，才可以和德系豪華品牌齊頭並進。

雖然老款寶馬有發動機漏油 燒機油等問題 但是品牌上和耐用度上都比捷豹強 捷豹、路虎原來在英孚公司旗下的時候還可以 被賣到印度以後一路走低 一直在探索下限