無論是六速手自一體還是七速雙離合器，其實都差不多，開法都是一樣的，區別不在於操縱機構，而在於變速箱的內部結構，與其擔心哪個更容易開，您還不如關注哪個更容易壞。

先審題，哪個更容易開是重點，先定義一下什麼叫容易開，個人認為有幾個點：

2換擋邏輯：就是說這臺變速箱夠不夠“聰明”，好的變速箱會極快的感知你的意圖，並很快的執行對應的操作，最快的做到你想要的效果。

3傳動效率：就是說這變速箱跑起來是否省油。省油的就是好波箱（廢話）。

4可靠性：由於AT波箱發展了多年，有很厚的經驗積累，可靠性是比雙離合要好的，但是不能反過來說雙離合不可靠。

5成本和技術：這是廠家考慮的問題，但也一定程度體現到售價，6AT牽涉到專利的問題比較多，中國產車自己不具備生產的能力，只能引進配套廠的波箱，雙離合則較少這樣的問題，所以有幾個廠家聯手成立了個廠專門做雙離合波箱供應。按成本來說雙離合更便宜點，但是不多。

所以，好波箱的定義就是開起來平順、不頓挫、換擋速度快而準確、響應延遲小、安靜、可靠、故障率低、省油。

定義好了我們來看，6AT和7擋雙離合哪個好。6AT的廠家就很多了，國內外都很多應用，但是中國產車的波箱真的不能和合資品牌的比，比如長安使用愛信的波箱，但是和豐田自己車用起來效果差很遠。中國產車差距主要在換擋邏輯上不夠好，很遲鈍，要超車時油門踩下去1秒以後才開始換擋，中間是沒有動力的，之後換好擋了，電腦發現好像現在還是不夠力，這時再降一擋，好的波箱不存在這種情況，很多合資車都能做到果斷利落，檔位準確。但是6AT有個部件叫液力變矩器，這個部件充當了離合器，這個部件分別有一個優點和缺點，優點是平順，換擋衝擊小，缺點是效率低。只有極少數像馬自達這樣才有的鎖止功能才解決問題。可靠性方面是不錯的，雖然有像Regal那樣有一定機率波箱故障導致波箱報廢的案例，但是總體來說6AT還是很可靠的。技術方面由於6AT結構複雜，而且大廠家如愛信，手裡握著關鍵專利，連採埃孚這種巨頭也要避開6AT去研製8AT以上的，可想中國產研發的難度，也因為結構複雜，成本也是高的，自己不能做只能採購，採購回來的和自己發動機匹配也是問題，技術水平不足，做不好匹配程式，甚至可能波箱是閹割過的產品，所以中國產品牌還是有點差距的。

7擋雙離合不同於6AT，這個一般只有大眾有，這個波箱應用面很廣，很多車型上都有。雙離合的基礎結構和手動擋波箱類似，優點是傳動效率高，是由於離合器是硬連線，結合以後不存在打滑現象。另外還有換擋快的優點，雙離合有兩組檔位齒輪，的分別使用各自的離合器，共兩組，在一組齒輪工作時，另外的一組已經換好檔，當需要換檔的時候，第一組剛放開一點離合的時候另一組離合已經開始結合了，從而提高了換擋時間。雖然大眾早期出現過波箱頓挫問題，原因主要是由於低速行駛時頻繁換擋，導致離合器過熱保護，屬於換擋邏輯程式不夠成熟導致的，後期進行改良，升級了程式，後期車型也加大了離合器直徑，幾乎不會在出現這種問題了，平順性還是不錯的，特別是換擋的響應速度比較快，給人很聽話的感覺，總體來說還是很不錯的。

總結一下，6AT技術成熟，質量可靠，國外品牌的波箱比較好，反應靈敏，響應速度較快，小部分品牌的調教不夠好，比如美系，行駛轉速偏高，而且變矩器變矩過程較長，導致油耗偏高。中國產品牌6AT匹配程式還不夠完善，波箱響應有點慢，油門踩下1、2秒才開始降檔加速，給人感覺不夠聰明，不過這種情況正在慢慢改善了。大眾的雙離合現在來看，技術已經比較成熟了，幾乎不存在可靠性問題，而換擋快、省油的優勢明顯，平順性也許略差於6AT，但是差距非常微小了，算得上是中上水平的。

個人覺得按水平來分的話，馬自達6AT>合資6AT=大眾7雙離合>中國產6AT。

自動擋的汽車都好開，不管是雙離合還是手自一體開起來的操作是一樣的，單說變速箱是比較不出來哪個好開不好開。就目前來看6AT的手自一體要比雙離合穩定性更高，但是在操作體驗上差距不大。雙離合的詬病就是散熱和摩擦導致變速箱卡頓，換擋錯亂，停止工作等問題，這是其與生俱來的，現在只能是透過技術升級和調教來解決。但是它的優勢更大於劣勢，成本低，結構原理簡單，熱傳遞高，動力損耗小，所以越來越多的被廣大車企採用。看看如今車型雙離合的配置能佔到一半左右。如果雙離合的最大技術問題徹底解決，我想以後將是雙離合的天下。手自一體變速箱，傳統，成熟，穩定是其特點，所以被大眾廣泛接受。但因其結構複雜，成本較高，核心技術又被壟斷，熱傳遞效率一般，所以很多車企都是迫不得已才採用。

要說平順性和頓挫感，也就溼式雙離合和CVT，不管是AT還是乾式雙離合都有頓挫，這也得看車企的調教，所以這都不能一概而論。7速雙離合有幹有溼，溼式更穩定可靠，平順性也好。但是結構複雜，成本高，熱傳遞損失較多，維修保養貴，多數用在高階車，所以它並不算是完美的變速箱，所以離普及還有一段距離。

為何如今的中國產車多數採用雙離合？就是因為雙離合的研發比較開源，自主研發的雙離合成本要比購買AT低很多，如果中國產雙離合能在技術上有突破那麼變速箱的天下將有中國的一杯羹。

6AT和七檔雙離合哪個更好開？兩種變速箱的車子都開過好長一段時間，來說說我的用車感受。

先來說說AT變速箱吧，AT變速箱可以說是自動變速箱中最為成熟穩定的變速箱了，AT變速箱也是手自一體的變速箱，先來說說優點，技術成熟可靠，但是傳動效率比較低，不過故障率低，可靠性非常好。

相比AT變速箱，雙離合變速箱傳動效率比較高，而且沒有明顯的換擋感覺，但是乾式雙離合變速箱會有低速頓挫，過熱導致加速效能不好。

其實看到題主的題目，基本上說的就是大眾系列的，大眾系列搭載的自動變速箱大都是愛信的6AT和自己家的七檔雙離合，其中雙離合有DQ200和DQ250兩款雙離合，有的是乾式有的是溼式的，更建議選擇溼式的。

綜合來講，從駕駛感受來講，雙離合開起來的感覺更好一點，但是論成熟可靠穩定，還是AT更勝一籌！