推薦CT6時尚

首先兩款車不是一個級別，CT6車長5.2米，妥妥的D級車尺寸，氣場上已經完勝；再一個車身用料，CT6大量使用鋁合金部件，誠意滿滿，底盤方面，CT6採用前雙叉臂，後多連桿懸架，而且都是鋁合金的，駕控體驗不是雷克薩斯能比的。動力方面，CT6採用2.0T渦輪增壓發動機搭配10AT變速箱，動力強勁。還有就是CT6是後驅，沒有後驅，不算豪華，只是玩笑，但後驅車的操控優勢還是很明顯的。

當然CT6的缺點也是有的，做工粗糙一些，偶爾會有個異響，底盤相對較低。這方面雷克薩斯相對好一些。

綜上，無論是用料價效比，還是駕駛操控感受，都是CT6完勝，必須推薦CT6！

是在找不出來這個價位買ES200的理由，動無論尺寸，動力還是雷克薩斯引以為傲的隔音舒適，CT6都要完爆ES200，況且ES200還要加價，真的是天朝人民給了雷克薩斯加價的勇氣，堅決抵制加價車！

預算30萬元出頭，是買雷克薩斯ES200還是凱迪拉克CT6呢？呵呵，其實兩車並沒有什麼可比性，在我看來，真心喜歡雷克薩斯ES200的，是不會喜歡克迪拉克CT6的，因為兩車調性完全不同，受眾群體是不一樣的。

在雷克薩斯ES200車主的眼中，會覺得凱迪拉克沒有品位，再說質控方面還是雷克薩斯更穩定，並且別看價格堅挺，可咱保值率高啊，呵呵，好歹也是輛進口車。

另外雷克薩斯ES200的外觀設計確實很漂亮，坐著也比較舒服，內飾做工細膩，但ES200的動力真心很一般，也就是一般家用代步的水平，可車主們根本沒有開快車的慾望，就想好好的享受生活。

而買凱迪拉克CT6的車主，也基本上不會去考慮雷克薩斯ES200，平心而論，凱迪拉克CT6的價效比很高，兩車根本就不是一個級別，凱迪拉克CT6就是要以大打小，在凱迪拉克CT6車主的眼中，買雷克薩斯ES200的屬於人傻錢多，呵呵，小小的玩笑莫當真，因為雷克薩斯ES200的價效比真的比較低，居然配備個2.0L的發動機，狠多人都會吐槽說是小馬拉大車，確實沒有任何駕駛激情，趕不上2.0T的動力！

凱迪拉克CT6因為尺寸更大，外觀設計也很有特點，所以看著更有氣場，更能滿足車主們的小小虛榮心，可保值率比較低，但大家想一下，買車的時候已經便宜了很多，再說誰沒事開兩年就換車啊！總的來說，這兩款車都是好車，只是各自的賣點不同而已，與其說哪輛更好，倒不如說哪輛更適合你，都到這個價位的車型了，紅濤只想說一句：買誰都錯不了，挑自己喜歡的就行。

這兩個車的官方定位雖然都是中大型車，但是大部分人都會覺得它們差著一個級別，很多關注汽車的朋友都會說CT6價效比更高，但是CT6一直在降價，ES價格一貫非常穩定，所以有時候一輛車好不好，完全就看車主的使用需求。

ES200這款車，可以說是非常符合國內消費者的使用需求和自身定位的一款產品，這個2.0的自然吸氣發動機夠不夠用，其實我覺得是夠的，就城市裡面來說的話，雷克薩斯很聰明的把它的油門前段調校的非常靈敏，所以你在起步的時候不會有太明顯的動力不足的感覺。

但是速度提升之後，特別是滿載，上坡，或者是高速的再加速能力上，這個車的動力就很明顯的後勁不足了。而ES的定位本身就是比較偏向舒適性的產品，不管是乘坐還是駕駛。所以選擇這款車的朋友，基本上都是衝著，進口，舒適，後期穩定性這幾個方面的，而ES200後期的確算是比較省心的那種。

但你要說它特別舒服的話，這個車整體的隔音降噪真的蠻一般的，發動機噪音，胎噪，風噪控制的都很一般，而且，我個人覺得這個車的剎車腳感不是很好，不夠線性。另外雷克薩斯保修期內的免費保養其實也只是基礎專案，你想用更好的機油，材料，或者一些增值性的服務也還是要錢的。

CT6這個車，即便是放在中大型車市場，跟BMW5 Series和賓士E Class這樣的產品比起來，它的尺寸也是很有優勢的，它其實更接近海外標準軸距的BMW7 Series和賓士S Class的尺寸，所以你會看到這個車很有氣場，整體的做工用料也很好，包括它的車內空間，座椅的舒適性，懸架和減震的軟硬程度都很舒服。

而且這個車優惠也很大，但即便是這麼大的優惠，它的銷量依然很一般，從定位上來說，這個車也有一些不足，轉彎半徑達，後期的維護保養不算便宜，另外發動機噪音和胎噪控制得都蠻一般的，這個級別的車，基本上沒有哪個是完美的，或多或少的在產品層面都會有些不足。

而這兩款車的受眾群體也會是完全不一樣的，ES200適合的受眾群體就是對動力要求不高，說句不好聽的，這就是個精裝修，尺寸大的代步車，後期也比較省心。CT6適合的就是對動力和行駛品質有一定要求，你很難界定這兩個車到底哪個好，從市場表現來說的確ES200從市場的角度更成功，但是從產品本身的話，CT6也很有優勢。

所以有一句話就是，在汽車市場，喜好是會大於產品本身的，這兩個車作為家用都沒什麼問題，影響選擇的，是一些看不見的，不是資料化的東西。

預算30萬出頭，ES200和CT6的比較，我感覺除了保值率和使用成本外，CT6基本是碾壓ES200的。但是如何選擇，還是讓我接下來分析分析吧。

上代ES200優惠後可以30萬以內落地，和CROWN走量版價格差不多。但是真的不知道為什麼，這代就把價格賣成了這樣，還加價。我承認外觀內飾很符合我的要求，但是如果我沒超過60歲的話，我真心接受不了這動力。而且現在還是CVT的變速箱，感覺更掉價了。以亞洲龍來說ES的定位，真心就是個B+的定位，咬牙說個C-到頭了，價格可真心不便宜了。

CT6，在北美是D-的定位，在天朝基本是C+的定位賣到B+的價格。各種先進技術加持，好開好看。凱迪拉克在中國的價格體系已經崩了，沒個7折8折誰也不敢買。一般來說，凱迪拉克的車，優惠到位了，保值率就還湊合了，主要是新車優惠對二手保值率影響巨大。CT6小毛病多點，和雷克薩斯差距極大，能不能忍就看自己了。

最後要我說，女士和60歲以上的男士可以考慮ES200，其他人如果只考慮這倆車，還是看看CT6吧。