大眾PQ平臺
世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，透過平臺戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，這使德國大眾取得了巨大的成功。
大眾公司的平臺劃分是最為明顯和易懂的。PQ34,“P”代表前輪驅動，“Q”代表發動機橫置，“3”代表緊湊級別車型，而“4”則代表的是該級別的第4代產品。上海大眾和一汽大眾目前普遍使用的都是PQ34平臺，比如大眾在中國生產的Bora和Golf等車型。PQ34平臺技術面世已經有7年左右的時間。
PQ35是在PQ34平臺的基礎上進化而來的。它具有4輪獨立懸掛，也就是前麥弗遜後四連桿系統，在提高操控性的同時有效提升駕駛乘坐的舒適性和平順性。極大的衰減了振動的傳遞，延長了車輛的使用壽命。另外，PQ35平臺還採用了鐳射無縫焊接技術、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車資訊控制網路和全車多道塗裝工藝等技術。目前在國內生產的大眾Sagitar、開迪、途安、斯柯達Octavia以及進口的奧迪TT、A3都是來自PQ35平臺。而剛剛在國內上市的一汽大眾Magotan採用的則是PQ46平臺，它屬於大眾B級車裡的第6代產品。
特徵車型：
PQ32-大眾緊湊前驅平臺第2代產品，生產Jetta、桑塔納車型。
PQ34-大眾緊湊前驅平臺第4代產品，生產Bora、Golf車型。
PQ35-大眾緊湊前驅平臺第5代產品，生產Sagitar、GolfV、開迪、途安。
PQ46-大眾中型前驅平臺第6代產品，生產Magotan。
但目前大眾的PQ平臺正在向MQB平臺轉變。
與目前PQ系列平臺不同的是，MQB模組平臺打破了其一個平臺只針對一個級別車型的限制，全新的MQB技術將跨越大眾和奧迪的多個產品領域（A00、A0、A和B級）的數十款車型。看上去很像是將很多不同級別的生產平臺整合的效果。未來大眾的第七代Golf、UP、下一代Passat、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達等大眾集團旗下各品牌的40餘款車型。
MQB模組的應用也將改變傳統的柔性生產線概念。在新平臺模組的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性。
大眾PQ平臺
世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，透過平臺戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，這使德國大眾取得了巨大的成功。
大眾公司的平臺劃分是最為明顯和易懂的。PQ34,“P”代表前輪驅動，“Q”代表發動機橫置，“3”代表緊湊級別車型，而“4”則代表的是該級別的第4代產品。上海大眾和一汽大眾目前普遍使用的都是PQ34平臺，比如大眾在中國生產的Bora和Golf等車型。PQ34平臺技術面世已經有7年左右的時間。
PQ35是在PQ34平臺的基礎上進化而來的。它具有4輪獨立懸掛，也就是前麥弗遜後四連桿系統，在提高操控性的同時有效提升駕駛乘坐的舒適性和平順性。極大的衰減了振動的傳遞，延長了車輛的使用壽命。另外，PQ35平臺還採用了鐳射無縫焊接技術、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車資訊控制網路和全車多道塗裝工藝等技術。目前在國內生產的大眾Sagitar、開迪、途安、斯柯達Octavia以及進口的奧迪TT、A3都是來自PQ35平臺。而剛剛在國內上市的一汽大眾Magotan採用的則是PQ46平臺，它屬於大眾B級車裡的第6代產品。
特徵車型：
PQ32-大眾緊湊前驅平臺第2代產品，生產Jetta、桑塔納車型。
PQ34-大眾緊湊前驅平臺第4代產品，生產Bora、Golf車型。
PQ35-大眾緊湊前驅平臺第5代產品，生產Sagitar、GolfV、開迪、途安。
PQ46-大眾中型前驅平臺第6代產品，生產Magotan。
但目前大眾的PQ平臺正在向MQB平臺轉變。
與目前PQ系列平臺不同的是，MQB模組平臺打破了其一個平臺只針對一個級別車型的限制，全新的MQB技術將跨越大眾和奧迪的多個產品領域（A00、A0、A和B級）的數十款車型。看上去很像是將很多不同級別的生產平臺整合的效果。未來大眾的第七代Golf、UP、下一代Passat、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達等大眾集團旗下各品牌的40餘款車型。
MQB模組的應用也將改變傳統的柔性生產線概念。在新平臺模組的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性。