我的看法是：不知道全新奧迪Q3 27.18-35.98萬元的指導價能堅持多久...一個月、兩個月還是半年...

一、競品已不再守價

我目前收集到的資訊顯示，奧迪Q3最大的競爭對手寶馬X1和賓士GLA終端價格已全線“放水”，寶馬X1終端成交裸車均價讓7.1萬元，報21-28.72萬元，賓士GLA終端成交裸車均價讓6.1萬元，報20.8-33.42萬元。

沃爾沃於上海車展釋出了中國產XC40的預售價情況，預售價範圍26.50-31.90萬，參照沃爾沃最近幾款車型的定價邏輯，這個價格可能會是最終的上市指導價。不過依照當下的市場大環境，新車預計很快就會有讓利，那麼這兩款主打顏值-設計的小車該怎麼選，是一個問題。

二、豪華緊湊級SUV市場整體日子難過

銷量資料顯示，豪華緊湊級SUV三強2019年一季度表現都不很好，且大幅落後於自家中型SUV車型，消費者對豪華緊湊級SUV的消費熱情正在逐漸衰退。

銷量排名第一的寶馬X1一季度資料為23545臺，X3資料為23949臺；排名第二的奧迪Q3銷量為18521臺，Q5L銷量為24378臺；排名第三的賓士GLA銷量為12181臺，而GLC銷量達到了36074臺。

三、核心賣點仍有待清晰

新Q3加長了軸距空間，達到了2680mm，雖然在BBA三強中仍是最短的那一款，但媒體實測體驗反饋的情況是，新款Q3的後排空間表現不錯（頭部四指+腿部兩拳），要比軸距更長的GLA要好（頭部三指+腿部一拳），但仍不比寶馬X1的超大後排（頭部四指+腿部最大三拳/最小一拳三指）。

我想奧迪Q3比較領先的賣點應該就是動力總成了，1.4T/2.0T高低功率+7速雙離合的組合已經服役多年，大家接受度比較高。1/4T/2.0T均採用4缸佈局，杜絕了三缸機這個槽點；T+D動力組合油耗低；7速雙離合平順性好（賓士GLA的7速雙離合在《消費者報告中》被吐槽平順性差）。

全新Q3起售價敢於在27.18萬，並非是奧迪“膽大妄為”，而且市場進一步細分的結果。

目前在售的老Q3市場售價已經跌到了15萬左右，因此人們慣性的認為，新Q3的價格也不應該與它相差太遠。

但實際上，老Q3的市場定位已經“交接”給了Q2，奧迪Q2的起售價目前是21.77萬，終端優惠後的實際價格已經降至16萬左右。而Q2的最高售價是26.85萬，正好與全新Q3起步價相接壤。

除了自身定位外，新Q3的定價還得看它的競品，目前來看全新奧迪Q3所處在的市場環境中，競品是全新中國產沃爾沃XC40（26萬起）、寶馬X1（27.68萬起）、賓士GLA（26.48萬起）。

這其中沃爾沃XC40品牌溢價略低，因此起售價低一些可以理解，賓士GLA面臨換代，換代後價格很可能比現在高，而寶馬X1上市一年有餘，起定價高達27.68萬，由此可以看得出新Q3的27.18萬定價還是比較合理的。

當然，這個價格僅僅是廠商的理論定價，如今豪華車入門級的優惠幅度，不要說奧迪，就是賓士都是7萬起的降價空間，所以奧迪Q3的這個價格能堅持多久我們還不得而知。畢竟奧迪Q2L的頂配車型在部分地區價格已經降至20萬出頭，全新Q3雖然外觀內飾都堪稱完美，但如果寶馬和賓士價格不堅挺，奧迪也獨木難支。

真不知道全新奧迪Q3 27.18-35.98萬元的官方指導價能挺多久？一個月還是半年？對標競品車型已不再守價

奧迪Q3最大的競爭對手寶馬X1和賓士GLA終端價格已全線“放水”，寶馬X1終端成交裸車均價報21-28.72萬元，賓士GLA終端成交裸車均價讓4-6萬元，而且奧迪賣出的某臺車裡面有異味很嚴重，有客戶曾經向我們平臺投訴異味嚴重。

奧迪車型的定價跟實際最後的售價其實沒有太大的關係，因為廠家會根據自身定位以及競爭對手的價格來制定價格，這樣不會讓自己顯的比競爭對手廉價，同時也可以為後續降價提供足夠的空間。

廠家為一個車型的定價不是根據上一代車型優惠之後的價格定價，而是按照車型在廠家產品譜系中的定位，單車利潤、潛在客戶預期、上一代產品的競爭力、競爭對手的表現來定價。奧迪Q3的幾個同級別的競爭對手分別是寶馬X1，賓士GLA、沃爾沃XC40。相對來說，奧迪Q3是最新的車型，但就目前的到手家來說，賓士GLA和寶馬X1的價格都要比Q3更貴，入門1.6T版本加7速雙離合落地都要20幾萬。而目前最便宜的3缸寶馬X1,乞丐版優惠5萬，落地都要25萬。一個是三缸，一個是雙離合，奧迪Q3雖然也是雙離合但是好歹也是個4缸發動機。最關鍵的是奧迪Q3的起售價要比另外兩個對手便宜很多，所以我覺得如果後期再有些優惠的話還是會很多人買單的。

目前來說這三者中，銷量最好的是寶馬X1，分析其原因，我認為寶馬X1是Q3沒換代之前綜合產品力最強的。首先它沒有賓士GLA的狹小空間，完全是一個緊湊型SUV的體格，而且車長已經超過4.7米，對於一般追求豪華品牌SUV但是預算又不是很多的家庭來說，是個很好的選擇，既能照顧品牌情結又可以兼顧家用。所以在Q3沒有換代之前，X1的銷量一直是遙遙領先，即使它有三缸發動機，但是相比較來說寶馬的品牌可能更加吸引人。內飾豪華感上來講，雖然寶馬X1買的好，但是內飾真的不能細看，黑色塑膠太多。

產品力方面來講，雖然老款的Q3僅僅是有價格優勢，但是新款的Q3一改之前老款Q3老氣橫秋的廉價外觀，變成了一個精緻的帥小夥，而且與自家的旗艦SUV奧迪Q7，頗有些相同的氣勢，甚至我覺得新款的前臉Q3比Q7更加協調。我們剛才分析了X1成功的原因，無非就是綜合產品力很強，但是新款的Q3補齊了空間上的劣勢，雖然相比X1仍有差距，但是我認為X1已經不構成絕對的優勢了。此外不要忘了，奧迪Q3老款的價格都直接可以降到19萬裸車，新款Q3的優惠價格也絕對會是三車中最有優勢的那個，目前的新Q3都已經降價2萬左右了。所以我認為奧迪Q3大機率會再次登上緊湊型豪華SUV第一名的寶座，這個級別的車子，老百姓還是喜歡實惠的。