發動機大修後和新發動機是絕對不一樣的，發動機大修後，發動機的效能會變差。

汽車是一種從生產線上下來的工業產品，在生產線上組裝發動機時要求的精準度是非常高的，後期大修後組裝是無法達到生產線上的水平的，所以大修後會影響發動機的效能。

發動機上的螺絲都是按照規定力矩擰緊的，並且擰螺絲也是有先後順序的，在大修後組裝發動機時大部分工人都不會這麼精細。

大家不要小看擰螺絲的順序和力矩，如果不按照規定的順序擰螺絲，那會導致某些部件受到的應力不均勻，這樣可能會導致發動機密封效能不好或某些部件出現變形現象。

如果發動機可以不開缸大修，那就儘量不要開缸大修。如果必須要開缸大修，那就儘量去4s店開缸大修。

發動機開缸後，會影響車子二次出售的價格，也會影響發動機的效能和油耗。

隨著汽車製造工藝的發展，一般車子的發動機都是不會出現什麼嚴重故障的，很少有發動機需要開啟汽缸蓋維修了。

車友們遇到比較嚴重的故障時，建議去4s店維修，並且在維修過程中要使用正品配件。

1、只要裡面換的配件多是正常的配件，而且裝配的比較好，對發動機是沒有影響的。2、一般大修所指的是活塞、活塞環、缸套、曲軸、瓦、搖臂、氣門、頂杆等核心部件的調整與更換作業。還需調整氣門間隙、供油正時，並對發動機控制組件（VECU）做電腦匹配，專業的大修基本可使發動機恢復到正常的最佳狀態，所以不用擔心。3、發動機大修後需要注意冷磨要3小時以上，就是電動機拖發動機慢轉動。然後熱磨合2小時以上就是怠速轉動。當然，一般汽修廠沒有這樣的功能，所以只能先怠速轉兩三個小時，一週內開車不要超過60，千萬不要急加油和收油。

1、發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，最好讓車頭對著建築物，利用建築物來擋風，防止引擎被寒風吹襲而過冷。2、夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的第一縷Sunny能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去指定服務站檢查、調整三、換擋時發動機熄火。3、換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。4、此外，還要定期清洗燃油系統燃油。在透過油路供給燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室內沉積，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等故障。5、使用BG208燃油系統強力高效清洗劑清洗燃油系統，控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。6、選用適當質量等級的機油對於汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對於柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。7、無論汽油機或柴油機，選用標準都以不低於生產廠家規定的要求為準。8、定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養護髮動機的重要工序。任何質量等級的機油在使用過程中，油質都會發生變化。達到一定行駛里程之後，機件磨損，會給發動機帶來故障，使之效能下降。9、為了避免故障發生，應結合行駛里程，定期更換機油。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。發動機大修後對車的影響大不大，這個問題關鍵還是要從兩個方面來講吧。一個是看修車的師傅技術以及責任心怎麼樣，另一個是從錢方面來說，巧婦難為無米之炊，再牛的師傅沒有錢也是修不好車的。

在市場經濟的主導下，貌似技術越來越不被重視了。以前沒學個三五年都不敢說自己是師傅，現在學上一年半載就敢開店做生意了。只要你敢來，他就敢修，這樣的情況在目前的修車行業普遍存在。真正越老的師傅越謹慎，牛皮吹的蹦蹦響的多半是半桶水，修車猶如看病，還是建議找熟悉或者是靠譜的師傅，再不羈也要找個大點的店，萬一有個啥問題還能承擔的起。

說完師傅說錢，這個錢主要是看你舍不捨得花錢，捨得花錢，有問題的都換，用原廠件肯定要不副廠件要好，但價格也相對的要高。在平時的修車當中，也經常遇到這樣的情況，一心想修好車的就捨得用原廠件，有些心疼錢的就用副廠件。其實作為一名修理工，我們好比醫生，只是根據車輛的一個狀況提供一個維修方案給大家，關鍵是看車主在嗎看待你的車，如果你不想花大錢，那隻能將就的把車維護到不影響安全的情況下。

說了一大堆，最後來說一說重點，發動機大修發動機的車影響到底大不大，問題的歸根結底還是在修車的人，技術好，責任心強的師傅修出來對車是沒有什麼影響的。雖然現在的製造工藝都很好，但每年還是會因為各種原因大修那麼2-3臺發動機。在維修的過程中我們會仔細調校大小瓦的間隙，以保障一個好的機油壓力。以及各方面的間隙調校，也保障發動機維修過後的聲音及動力等方面都在正常發動機範圍內。大修發動機可謂是一個心細的活。

一個發動機修出來好不好，一聽聲音，聽聲音有沒有雜音，這個也可以和同款發動機相比較。二看有無哪裡漏油漏水，沒一個動過得地方都有可能會造成漏油漏水的。三看整個發動機外部的線路卡扣固定等一些小細節，細節決定態度，如果一個師傅在細節方面做的好，那麼你決定可以放心把你的車叫給他修。四是試車，這個需要路試，這個可以確認發動的動力以及加速的一個狀況，在路試的時候也可以感受在加速狀態發動機的聲音怎麼樣。修車還是那句話，不好的師傅不如不修。

引擎大修，意味著汽車接近報廢階段，大修引擎主要更換或修正活塞，活塞環，缸套(磨缸)，氣門，氣門導管(密封圈)，連桿大小頭軸瓦，活塞梢，及氣缸墊床等…可以利用的，另外加工或修正介決，其它外圍附帶另配件須更換的必須更換。這種大修成本不會低。所以大修後引擎，相當買了半輛新車，在行駛中必須按照新車規定一樣來執行，行駛中必須低速執行為主適宜1000轉左右，平時多開空車怠速。過了低速執行期必須更換新機油(觀察機油有否鐵屑存在)，低速行駛期按照新車標準來操作。僅供大家參考。