2012年，國內SUV還未像現在如此火熱。從緊湊到中型，那還是一個“比大”的時代。10月，別克Encore上市釋出，口號鮮明：年輕，就去SUV！
兩個關鍵詞，“年輕”、“SUV”。
對別克品牌來說，那是一次新的嘗試。第一次以年輕的名義設計青春；該品牌第一款中國產SUV，且是國內同類合資市場首款。
作為遲來者，我們料到別克會用更進取的方式進入中國，Encore不但呼喊年輕，還有同級最緊湊的身段，動力系統也帶了新的體驗，這個產品的搭配和戰略也相當特別。那時看來，年輕是個好東西啊；現在回看，年輕，還真是個好東西啊！
話說自從Encore開創了國內城市小型SUV的先河之後，不少人都對這類車的青睞有加，畢竟這些車既滿足了不少人的“SUV”夢，又能兼顧城市用車的靈活性和經濟性。
七年之後，小型SUV市場已趨穩定。所謂的競爭激烈，也就是個別兩款車的銷量爭逐。年輕的記憶，除了回憶殺，也就沒多少可以值得存檔的了。
第一次聽說別克要推出EncoreGX的時候，我第一反應是，別克也要搞兩代同堂，把Encore的換代車型加個字尾和老款一起賣。仔細瞭解後才發現，慣性的認知已經剎不住了車——Encore會垂直換代，換代後依然定位小型SUV，而EncoreGX則是一款全新車型，定位緊湊型SUV，它將彌補的是別克在緊湊型SUV市場的空白。
2012年，國內SUV還未像現在如此火熱。從緊湊到中型，那還是一個“比大”的時代。10月，別克Encore上市釋出，口號鮮明：年輕，就去SUV！
兩個關鍵詞，“年輕”、“SUV”。
對別克品牌來說，那是一次新的嘗試。第一次以年輕的名義設計青春；該品牌第一款中國產SUV，且是國內同類合資市場首款。
作為遲來者，我們料到別克會用更進取的方式進入中國，Encore不但呼喊年輕，還有同級最緊湊的身段，動力系統也帶了新的體驗，這個產品的搭配和戰略也相當特別。那時看來，年輕是個好東西啊；現在回看，年輕，還真是個好東西啊！
話說自從Encore開創了國內城市小型SUV的先河之後，不少人都對這類車的青睞有加，畢竟這些車既滿足了不少人的“SUV”夢，又能兼顧城市用車的靈活性和經濟性。
七年之後，小型SUV市場已趨穩定。所謂的競爭激烈，也就是個別兩款車的銷量爭逐。年輕的記憶，除了回憶殺，也就沒多少可以值得存檔的了。
第一次聽說別克要推出EncoreGX的時候，我第一反應是，別克也要搞兩代同堂，把Encore的換代車型加個字尾和老款一起賣。仔細瞭解後才發現，慣性的認知已經剎不住了車——Encore會垂直換代，換代後依然定位小型SUV，而EncoreGX則是一款全新車型，定位緊湊型SUV，它將彌補的是別克在緊湊型SUV市場的空白。