在遙遠的古代,人類的祖先還處於以採集和漁獵為生的時期,他們活動的場所是森林、草原、江河、湖泊.由於沒有水上工具,深水的魚群,可望而不可得；河對岸的野獸,可見而不可獵；洪水襲來,來不及逃避就得被淹死.他們在與天鬥、與洪水猛獸斗的長期鬥爭中增長了才幹,增添了智慧.自然現象使他們受到了各種有益的啟發.“古觀落葉以為舟”,就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識.也許正是因為這種自然現象,才引起人們航行的念頭.人騎坐在一根圓木上,就可以順水漂浮；如果他還握著一塊木片,就可以向前划行.如果把那根圓木掏空,人就可以舒適地坐在裡面,並能隨身攜帶上自己的物品.這就是人們創造的最早的船——獨木舟.以後人們又逐步學會了就地取材,製造了簡單、平穩、裝載面積較大的筏.筏的種類較多,有木筏、竹筏、皮筏等.
原始社會出現的獨木舟和筏,使人類在征服江河的鬥爭中邁出了重要的一步.到了大約三千多年前,中國就開始出現了木板船.木板船出現以後,顯示了它強大的生命力,也為船舶的進一步發展和改造奠定了基礎.
隨後人們又在長期航行的實踐中,創造了利用風力行駛的船——帆船.初期的帆不能轉動,只有風順時才能使用,風不順就只有落帆划槳.後來人們在航行的實踐中逐步發現,即使不順風,只要使帆與風向成一定的角度,帆上還是能受到推船前進的風力,於是人們又創造了轉動帆,在逆風的情況下,船也能前進.
中國的帆船,在世界上是相當有名的.早在秦代中國就能造出長達三十米、寬六至八米,能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船——海船.到了漢代,就能製造百尺樓船.到宋代,已可製造載重20萬公斤以上的大船.明代鄭和下西洋乘坐的寶船,已長達140米,寬達60米.
自從人類創造了帆船以後,帆船運載著人們在世界的海洋上來往,直到十九世紀,世界上一些大型的船還是帆船,有的帆船,桅杆高達30米,掛帆30多面.
經過幾千年的發展,隨著蒸汽機的發明和科學技術的進步,帆終於被機械所取代,帆船也逐漸發展成為裝有引擎的船,最先代替帆的是蒸汽機.開始的汽船是由明輪推進的,然後又發展成為螺旋槳推進,接著人們又陸續發明了渦輪機、柴油機、汽油機和核動力裝置.
造船的材料,也由早期主要用木材發展到近代主要用鋼鐵.有些現代的小船又採用玻璃纖維和塑膠製成.
由於造船材料和船的行駛動力的不斷髮展,人們造的船越來越大,裝載的人和貨物越來越多,功能也越來越完善,航程也越來越遠.
在遙遠的古代,人類的祖先還處於以採集和漁獵為生的時期,他們活動的場所是森林、草原、江河、湖泊.由於沒有水上工具,深水的魚群,可望而不可得；河對岸的野獸,可見而不可獵；洪水襲來,來不及逃避就得被淹死.他們在與天鬥、與洪水猛獸斗的長期鬥爭中增長了才幹,增添了智慧.自然現象使他們受到了各種有益的啟發.“古觀落葉以為舟”,就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識.也許正是因為這種自然現象,才引起人們航行的念頭.人騎坐在一根圓木上,就可以順水漂浮；如果他還握著一塊木片,就可以向前划行.如果把那根圓木掏空,人就可以舒適地坐在裡面,並能隨身攜帶上自己的物品.這就是人們創造的最早的船——獨木舟.以後人們又逐步學會了就地取材,製造了簡單、平穩、裝載面積較大的筏.筏的種類較多,有木筏、竹筏、皮筏等.
原始社會出現的獨木舟和筏,使人類在征服江河的鬥爭中邁出了重要的一步.到了大約三千多年前,中國就開始出現了木板船.木板船出現以後,顯示了它強大的生命力,也為船舶的進一步發展和改造奠定了基礎.
隨後人們又在長期航行的實踐中,創造了利用風力行駛的船——帆船.初期的帆不能轉動,只有風順時才能使用,風不順就只有落帆划槳.後來人們在航行的實踐中逐步發現,即使不順風,只要使帆與風向成一定的角度,帆上還是能受到推船前進的風力,於是人們又創造了轉動帆,在逆風的情況下,船也能前進.
中國的帆船,在世界上是相當有名的.早在秦代中國就能造出長達三十米、寬六至八米,能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船——海船.到了漢代,就能製造百尺樓船.到宋代,已可製造載重20萬公斤以上的大船.明代鄭和下西洋乘坐的寶船,已長達140米,寬達60米.
自從人類創造了帆船以後,帆船運載著人們在世界的海洋上來往,直到十九世紀,世界上一些大型的船還是帆船,有的帆船,桅杆高達30米,掛帆30多面.
經過幾千年的發展,隨著蒸汽機的發明和科學技術的進步,帆終於被機械所取代,帆船也逐漸發展成為裝有引擎的船,最先代替帆的是蒸汽機.開始的汽船是由明輪推進的,然後又發展成為螺旋槳推進,接著人們又陸續發明了渦輪機、柴油機、汽油機和核動力裝置.
造船的材料,也由早期主要用木材發展到近代主要用鋼鐵.有些現代的小船又採用玻璃纖維和塑膠製成.
由於造船材料和船的行駛動力的不斷髮展,人們造的船越來越大,裝載的人和貨物越來越多,功能也越來越完善,航程也越來越遠.