隨著VV5的1.5T車型正式推出，加上早在2018年推出帶四驅系統的VV5升級款和下探價格的VV5終結版，目前為止VV5的動力配置算是齊了。而VV5作為一款引領中國品牌向上走的車型，既有豪華的配置、又有充沛的動力、還有安全的四驅系統，它顯然沒有給中國品牌蒙羞.

WEY VV5對於我們來說，已經不是一款新鮮的車型了，自2017年上市以來，它憑藉著硬朗的造型和運動的風格，給消費者留下深刻的印象。車好看歸好看，但它的油耗並不低，這是一個不爭的事實。畢竟一臺整備質量約1.7噸的緊湊型SUV搭配一臺2.0T的發動機，它們對燃油經濟性的貢獻並不會“負負得正”。因此，提高燃油經濟性對於VV5而言勢在必行。

WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低車系價格門檻、另一方面是為了迎合更多的消費者；這就像一家餐館不可能只推出“大碗寬面”，而忽視掉那些胃口小、吃不完的消費者，“大碗”“小碗”的同時存在才是消費者最樂意看到的，不用太過擔心消費者會出現選擇恐懼症，往往有些消費者就喜歡在車型配置間做選擇，畢竟這也算是買車前期的一種樂趣吧。

WEY VV5選擇1.5T版不如考慮哈弗F5高配，2.0T版不如選擇VV6四驅版，長城SUV的產品線存在過多重合，選擇需要綜合對比。

VV5與F5為H6平臺打造的兄弟車型，區別只是設計的細微差距和配置上的區別，VV5並不是一臺高性價比的SUV，簡單看一看兩臺車的特點。

VV5車身尺寸4462*1857*1638、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，很熟悉的底盤懸架結構；外觀設計並不算精緻，整車的側面輪廓呈俯衝式的感覺，有些頭重腳輕的感覺，視覺效果多少有些輕浮。

哈弗F5車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，懸架結構與VV5完全相同，甚至底盤結構也極其相似，所以兩車才能稱之為兄弟車型；外觀設計F5更顯精緻，雖然有諸多與VV5相同的設計語言，但是整車腰線平滑飽滿飽滿的多，C柱的設計也更有整體感，整車姿態更顯穩重。

客觀的評價一定哈弗F5的顏值高於VV5，但內飾設計VV5更討巧，這臺車的立體中控屏與出風口的設計感更顯精緻，檔杆的造型比F5低配更有科技感；配置方面VV5多出了主動剎車和自適應巡航，這兩項科技感較強且對於新手司機確實有一定作用的配置比較有吸引力。但是VV5的中配指導價為13.78萬，優惠一萬後價格仍舊高一些。

哈弗F5的內飾要保守一些，整合式的中控屏位置偏低一些但尺寸不小，不過實際體驗使用便利性並不差。中控按鍵的設計感在中低配車上是有些另類的，因機械按鈕式檔杆並不能體現出機械科技感；但在高配F5上則不同，因為高配車使用的是電子檔杆，按鍵式與電子式形成了一種視覺衝擊感，F5高配的內飾效果也是不錯的。只是F5缺少主動剎車和自適應巡航有些遺憾，但指導價13萬、綜合優惠優惠超過2萬，這兩項配置還沒有那麼高的價值。

以外觀和內飾的設計綜合配置的差異，哈弗F5價效比更高；發動機兩車均為高標準的4B15A，這臺1.5T缸內直噴發動機沒有高低功率版之分，均為最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱也是同款能接受峰值輸入扭矩為450N·m的7擋溼式雙離合。三大件沒有任何區別，配置差異哈弗F5可以以高顏值和低價格補償，所以選擇VV5不如選擇F5。

至於四驅版可以參考VV6，更大的空間、懸殊不大的效能以及更高的顏值，VV5顯然是不具價效比的，所以這臺車的五月銷量也會低到了1122臺，而VV6卻有4136臺的銷量。輕奢WEY實際價效比並不比哈弗系列高，長城的高階品牌戰略並不成功。

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在回答問題之前我們先看看VV5的優缺點。

1.外觀

哈佛VV5的外觀比較漂亮，六邊形的運動中網，前後三矩式大燈。並且魏系列車型定義為中國產高階車型。霸氣的外觀，雙邊四出的排氣都可以展現出它的定位。

2.配置

目前中國產車型大多數是以低價高配取勝 VV5也不例外。全液晶儀表、流媒體後視鏡、仿保時捷中控面板等都表現出了它的配置豐富。可以說它在看的見的地方給足了面子。

1.動力

VV5採用的是2.0T加7速雙離合的動力總成，但是這套總成調教的不太成熟，變速箱反應遲鈍等一些常見問題沒有得到很好的解決，1.5的就不建議購買了。並且地盤欠缺一些駕駛質感。

2.視野差

由於車輛的設計原因導致駕駛員在行駛時視線過小。而且由於車輛的高腰線設計導致後排的視野變小，並且在車內會感覺很壓抑。

3.油耗

VV5的油耗大概在10-12個之間，但是以他將近2頓的自重來說也是可以理解的，但是和其它同等動力來說還是有所偏高。

其實總體來說VV5還是值得推薦的，漂亮的外觀，豐富的配置都是一大亮點。雖然說缺點不少，但是哪款車沒有缺點呢你說是吧？

主要看你看重哪方面因素了

平心而論，VV5的駕駛質感要比VV7好上不少，但是空間表現會比較不足，一方面是由於其尺寸僅為4462/1857/1638mm，在同級中算是比較小的資料，而且那種運動的造型，也會在一定程度上壓縮空間表現。

但這也設計的好處就是VV5的駕駛感受更靈活輕快。

動力的話，VV5搭載的1.5T採用電控渦輪技術，1000轉就能輸出200N·n的扭矩，差不多達到一款低功率1.5T發動機的峰值水準。而且這款發動機已經被用在哈弗H6和哈弗H4、哈弗F5身上，動力響應比較輕快穩健，低扭表現不錯。而油耗的話，主要是因為VV5自重較大，為1646kg，對於1.5T而言，還是有點沉重，所有平均市區油耗8-10L也是意料之內。

還有個問題就是看你的開車方式了，如果性子急，喜歡大油門，油耗自然更大。如果順著渦輪介入的開，會省油不少。