法系車優缺點都非常明顯，追求特立獨行確實是不錯的選擇，只是付出的代價會略高一些。

法系品牌以標誌、雪鐵龍為參考，顏值曾經是備受詬病的問題，過於浪漫主義的設計風格確實不太容易接受，比如“植物學”設計的畢加索MPV，這臺車進入中國市場之後確實顛覆了很多人固有的審美觀。

不過士別三日變化也非常明顯，在售的標緻系列SUV顏值設計重回巔峰、雪鐵龍中高階車型也回到了穩重得體的設計理念，在顏值方面已經沒有可以挑剔的了。

平臺動力方面法系有明顯優勢，但是這個優勢並沒有體現出來。在賽車領域登峰造極的法國車民用車領域確實缺乏技術投入，動力平臺多年未曾更新、偏保守的調教也確實讓人提不起興趣，但用在民用車勝在穩定，算是把雙刃劍吧。

還有一點是底盤懸架，很多人認為是華人矯情非獨懸不考慮。可以粉一個品牌但也應該實事求是，獨立懸架的優點是非常明顯的，扭力梁一根鐵棍調教的再好也僅是在同類型能可以做到極致，而同樣調教的獨立懸架只會更好，所以不是華人偏好而是事實如此。

再加上不夠清晰的定位，虛高的售價確實不足夠吸引人，雖然官降力度很大但是很多消費者瞭解價格的渠道並不能直接看到最低的終端價格，標價也讓很多人望而卻步。

雖然法國車在定位定價以及技術升級方面已經做出了改進提升，但是改變會需要很長的時間。法系車之於中國汽車消費者已經形成了固有的印象，一旦形成改變很難。如果法國車能渡過這段冰河期也許會迎來一波高潮回到一線陣營，如果維持現狀的可能會失去中國市場。

法系車怎麼樣一直以來就是一個極具爭議的話題，喜歡法系車的人極盡讚美之詞，討厭法系車的人滿腹不屑之語，有著截然不同甚至兩極分化的看法和態度。不過從客觀角度看，任何車系都有其鮮明的特點以及優勢和不足，要不早就被淘汰了，與日系省油省油、德系豪華質感不同，法系車底盤調校技術一流，操控好，安全係數高等印象標籤深入人心。

不過從銷量資料看，法系車兩大巨頭——標緻和雪鐵龍目前也就是二線合資品牌，銷量表現的確一般，多數時候甚至不如被大家經常調侃的韓系車，但法系車車主大多比較滿意，這的確是個有意思的現象，接下來簡單看看法系車的優缺點。

優點：法系車的優點已被熟知，底盤調校技術出眾，能把扭力梁懸架調校地公路效能不輸獨立懸架，估計也只有法華人了，另外法系車一向在涉及安全性的地方捨得投入，很少有偷工減料的現象，再加上比較擅長綜合調校，使得法系車開起來又穩又厚重，且操控性很不錯，在很多麋鹿測試中，法系車向來名列前茅。

此外，之前被中國消費者“消費”了很久的法系車另類設計，近幾年的變化告訴我們，有錢能使法華人妥協，尤其是標緻品牌的設計越來越符合大眾審美，畢竟法華人的傲慢和孤芳自賞在西方世界都很另類。

缺點：正可謂水能載舟亦能覆舟，優點裡的設計和底盤也能放到缺點裡聊一聊，前幾年另類且怪異的造型和人機工程設計還在消費者心裡存有“餘威”，而且目前來看法系車依舊有些以前的影子。至於底盤，縱使調校技術一流，但還在20萬左右甚至以上的車型使用扭力梁懸架，多多少少讓人感覺到廉價感。

法華人本地化研究不夠，比如排量設定沒有拉開差距，很多車型全系沒有四驅版本，扭力梁懸架在道路條件好的公路上感覺不到與獨懸的差異，但一旦走爛路，舒適性方面的劣勢就顯現出來了。

此外，法系車三大件方面質量過硬，但是在子模組系統方面的小毛病偏多，而且綜合使用成本偏高，主要體現在維修保養費用部分。

1.法系車的顏值太差，既不符合華人的審美，也不符合習慣，從外觀到內飾度顯得彆扭。舒適感也差，一時說不明白，單憑感覺都顯得格格不入。

2.效能和設計結構更不符合華人的想法。

3.標緻和雪鐵龍的品牌也與中國的傳統文化有很大的衝突。

4.法系車的地域性很強，沒有很好的大眾化，全球化。

5.不符合五六十年代的人們，現代感也不突出，科技方面也沒有特別優秀的表現。

我覺得不要一直以老眼光看法系車，首先，現在新設計的車型已經沒有那麼多彆扭的東西了，什麼世嘉的方向盤啦，車窗的按鍵位置啦，都是多少年前的東西還拿來說，只能說原來黑法系車的人多，黑成功了。就說sail車型的車窗按鍵在中控下面，沒人說什麼美系車設計反人類吧，同志們，大家看待事物我覺得需要客觀評價，不是人云亦云哦。我現在就是標緻14款308的車主，現在這部車子陪伴我2年半了，自己開的也很順心，哪裡沒有壞過，正常保養。問法系車怎麼樣，你可以多多試駕，看論壇的評價看不出問題的，你去法拉利的論壇一樣都會說這破車什麼什麼毛病的。所以還是遵循內心的想法，最起碼我覺得我開的還好。

法系車在國內始終都不是主流各種品牌，銷量現在是呈現逐年下降趨勢，法系車的銷量比受薩德影響的南韓車還要低。那麼法系車是因為什麼銷量這麼差呢？究其原因有以下幾個方面因素，首先法系車外形內飾的設計並不符合大多數華人的審美，但法華人不願意為了華人而改變，總是固執傲慢的認為是我們不懂審美。其次法國車對市場的反應速度太慢了，在競爭這麼激烈的環境下，很多決策都是要等到實在是不能再拖了的時候才進行調整，這樣就會嚴重影響產品的競爭力，導致銷量越來越不差。還有一個原因是車輛技術太陳舊了，老舊的1.6的自吸發動機到現在還在使用，4AT的變速箱也是合資品牌中最後一批淘汰的，這樣落後的技術也直接影響了車輛的銷售量。那麼法系車品質到底怎麼樣呢？從質量上來說雖然比不了日系車故障率那麼低，但是絕不屬於容易壞的型別。車輛防鏽處理，漆面厚度要比日系韓系車要好得多，內飾做工用料同價位合資車中最良心了，人家用硬塑膠他用搪塑工藝，別人簡配防撞梁，它用鋁合金防撞梁。底盤操控性絕對是歐洲車的風格，硬朗的同時又不失舒適。但優點這麼多的車型就是沒人買，市場認知度還不如南韓車，直接導致車輛保值率太低，想買的客戶又有一些因為保值率的問題而放棄。沒辦法，現實中就是有些叫好不叫座的問題存在，反倒是一些做工用料不怎麼樣品質很差的車型因為配置高而大賣，法系車是好車，就是能夠欣賞的人不多。