這個車2.5比2.0油耗高不出多少，只不過每年車船使用稅高一些。經濟條件允許的話還是建議上尊崇款，配置划算，科技十足。發動機變速器配合天衣無縫，3250轉發動機最大扭矩，動力充沛線性不突兀。ATENZA上市5年來，這套動力系統在同級別車型中依然不落後。

2.0的動力系統代步夠用了，畢竟還有很多人開1.6或者1.8的車。但只是夠用，日常代步，出門，超車都不是問題，但拉5個人的時候動力明顯滯後，騷不起來。阿特金森迴圈發動機的特點是低扭確實存在不足，為了省油沒辦法，但ATENZA2.0的發力點在中速80-120的時候，還是挺充沛的，變速箱配合很棒。

目前2.0豪華推出了增配版，加了無鑰匙進入和抬頭顯示等配置，增配不增價，很適合入手。建議根據錢包選擇2.0豪華和2.5尊崇。

本人2.0豪華車主，約43100公里，均速32，平均油耗7.2（主要是東北冬天太冷了，要不然不會這麼高，天冷油耗太高了），車子操控性很好，人馬一體不是吹的，穩定性也很好，沒什麼毛病。做工一般，接縫不均勻的地方常有，噪音雖然偏大，我根本不在乎。zoom~zoom

ATENZA2.5L與2.0L在經濟性上差異幾乎很小，相比較之下2.5L的ATENZA更實惠了一些，不要被那0.5L的排量差異所影響，這樣的差別對於油耗的影響很低，但2.5L的ATENZA開起來要比2.0L爽很多，這就是自然吸氣發動機的特性，排量大些開著越過癮，也符合ATENZA運動車型的定位，您為什麼要買ATENZA？還不是因為對運動車型的興趣麼？所以只有2.5LATENZA才更有ATENZA的味道！價格差異

說實話鄙人覺得馬自達挺實在，2.5L的ATENZA貌似僅比2.0L的ATENZA貴了一萬元左右，這樣的差價已經很良心了，要知道豐田的2.5LCAMRY可是要比2.0LCAMRY貴了幾萬；而且創馳藍天技術在2.5L機器上的體現也更明確，所以只有一萬元左右的價格差異，您還有什麼理由不選擇2.5L的版本呢？這樣的價格差異以您的經濟實力應該可以承受得住！

油耗差異

影響汽車油耗的因素無外乎以下幾點，車子的自重、排量、變速箱、駕駛方式，不能否認排量對油耗有影響，但只是0.5升的排量差異對油耗的影響很小，真正對油耗產生較大影響的因素其實是車子的自重與駕駛方式，排量大些往往影響不大；不同的發動機都有屬於自己的最佳效率區間轉速，只不過大排量發動機動力強，正常駕駛時不容易達到理想的轉速，就比如2.5L的發動機最佳效率轉速在2500轉-3000轉這個區間，但保持這個轉速執行更省油但或許已經超速。。。而小排量機器保持這個轉速或許剛剛好，這就是小排量機器能省油的原因之一；舉個抬槓的例子，如果保持200公里的勻速巡航，那麼超跑可以做到比民用的2.5L自然吸氣發動機更省油，所以在較高負荷下2.5L的機器可以比2.0L機器更省油，但二者差異不大！

外觀差異

2.5L的ATENZA入門版就配備了19寸的輪轂，更大的輪轂對於車子的顏值有很大的助益，對於車子而言輪轂一大遮百醜，況且ATENZA的造型本身就很不錯，19寸的輪轂更是起到錦上添花的作用，對於主打運動的車型來說19寸的輪轂是必須的，視覺上的差距非常大，所以為了這個大輪轂選擇2.5L都值得！總而言之鄙人建議您選擇ATENZA2.5L版本，開著當真比2.0L過癮，而且感覺2.5L的高轉速時聲浪也比2.0L悅耳（可能是感覺）；相比較之下，2.5L的ATENZA並不是高不可攀，僅僅相差一萬元左右的門檻價格並不會給您帶來過重的經濟負擔，簡單點說就是您承受得住，而使用的成本2.5LATENZA也不比2.0L高太多，只是稍微高一些，如果經常高速行駛，那麼沒準2.5LATENZA還能更省油一些，而從顏值上看2.5L的ATENZA由於擁有19村的輪轂，顯得也更加的帥氣，所以2.5L的ATENZA更值得入手！

這輛車雖然從排量上來看只差0.5L，但是整體車型還是區別很大的。2.5L排量總體來講道路透過性更強，除了基礎配置不一樣以外，更重要的是離地間隙更高、前後輪輪距更寬，這直接會帶來不一樣的駕駛體驗。

離地間隙的區別

車輛的透過性還是比較硬性的資料，同樣的車型即使是很小的離地間隙差距，在實際使用中還是適當高一點高。離地間隙高的的優點不僅可以有更好的道路透過性，並且減少了底盤的磕碰機會，開起來更加隨心所欲一點。

輪距的差別2.0L前輪距為：1585mm 2.0L後輪距為：1575mm 2.5L前輪距為：1595mm 2.5L後輪距為：1585mm

從輪距的對比來看2.5L比2.0L整整寬了10mm，輪距越寬車輛更穩，尤其是高速時或者轉彎時會有明顯的對比。馬自達一直比較注重車輛的操控性，對於這些資料的差別，關聯性的部件還是有所改變的。

引擎的區別

2.0LPE系列發動機也在"AXELA"和"CX-5"車型上使用，以前的壓縮比為12.0，重新改造了排水裝置以後壓縮比變為13.0，對扭矩特性，旋轉部件的重量減輕，燃燒系統，進氣和排氣進行了改進，此款發動機的特徵主要以輕量化改進為主。

2.5LPY系列發動機有自然吸氣與渦輪增壓器兩種，由於在同一個發動機的基礎框架下進行研發，因此對內部的核心部件做了升級。相比2.0L發動機更穩定更結實，同時最大功率轉速提前了300轉，最大扭矩轉速提前了750。

總結：以目前的價格相差不到2萬，除了車型尺寸和引擎的區別，還多了倒車影像、智慧進入系統、真皮座椅、自動大燈、前排座椅電動調節、後視鏡加熱、感應雨刷等等這些功能，我個人感覺2.5L車型價效比還是比較高的。

如果在車身尺寸同樣的狀態下可以考慮低排量車輛，但是這兩種配置相比區別還是挺大的，經過大概的資料對比，還是建議選擇2.5L車型。