汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。排氣管上有兩個氧感測，前面的叫前氧感測器，後面的叫後氧感測器，他們的作用大同小異。前氧感測器的作用是檢測發動機燃燒是否充分，檢測尾氣中的氧含量，氧感測器再發送訊號給發動機電腦板，電腦板再調節發動機的噴油量，從而讓發動機達到最佳工作狀態，前氧感測器一般400度左右開始工作。氧感測器是非常重要的一個感測器，氧感測器的作用是感知發動機排出的尾氣含氧量，透過電壓的形式給發動機電腦訊號，發動機電腦透過氧感測器的訊號來控制噴油量，如果氧感測器損壞會出現油耗增加的問題。擴充套件資料：工作原理氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。