說到節氣門，相信大部分車主都不會陌生。每次去4S店保養，銷售小姐姐首當其衝推薦的就是節氣門清洗服務了，收費幾十到幾百大洋，常常說是幾千公里就要洗一下，不洗油耗會高，車子會抖等等等諸多問題。原因嘛總是說汽油不好啦，空氣太髒啦等等等說辭，順便又會推薦您做個油路清洗+換個空濾等等。所以幾次推薦下來，“節氣門”這個詞，清洗節氣門這個保養各位車友也都耳熟能詳了。

以上是4S店的角度說節氣門，那我們從車主角度說說節氣門。

節氣門是什麼？

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，相當於人的咽喉，呼吸空氣的一道關口。踩油門的深淺控制著節氣門的開度進而控制進氣量。只是以前化油器時代，油門是用拉線方式控制節氣門，如今電子時代，是靠感測器判斷油門深淺，再靠電動機帶動節氣門變化開度。

節氣門為什麼要清洗？

怠速或者低轉速狀態下，節氣門只會開啟一條小縫隙讓空氣進入與少量汽油混合燃燒。如果周圍髒物太多會堵塞這條縫隙，造成怠速抖動，低轉無力，甚至怠速開空調把發動機憋熄火的情況出現。

節氣門什麼時候需要清洗？

節氣門清洗與用車習慣和用車環境有比較大的關係，但並沒有嚴格的時間或者公里數限制。出現怠速轉速較正常偏低，怠速抖動，紅燈停車踩剎車抖動，開空調熄火這些現象後才需要考慮清洗節氣門。若無這些狀況，請勿入坑花冤枉錢。並且原廠專用泡沫狀節氣門清洗劑價格50左右，夠洗好幾次，每次成本才幾塊錢，可見這個保養坑有多大。

節氣門為什麼會髒？

節氣門汙染主因當然不是空氣髒的問題，不然要空濾幹嘛使的。更不會是汽油質量問題，因為汽油完全不會經過節氣門，汽油雜質如何汙染節氣門？節氣門汙染的根本原因在於曲軸箱強制通風系統會將曲軸箱廢氣排放在節氣門後部的進氣歧管內，廢氣與新鮮空氣混合後進入氣缸燒掉。而廢氣中存在著大量沒有分離完善的機油蒸汽，正是這些高速機油蒸汽反噴汙染了節氣門，也是這些廢氣參與燃燒形成了大量進氣門積碳和燃燒室積碳。這也解釋了為什麼節氣門總是閥片後部和邊緣有油泥狀汙染，而正面幾乎沒有髒物的原因。加裝中冷式油氣分離器可以完美解決曲軸箱廢氣造成的積碳問題，大大延長節氣門清洗週期，更可以免去進氣門，燃燒室等處的積碳清洗。

節氣門清洗並不難，拆卸幾個部件即可整體拆下節氣門進行深度清洗。修理店和4S店可不一定會幫你拆下來做深度清洗，往往是對著節氣門噴些化油器清洗劑草草了事。有沒有洗乾淨不說，這樣操作往往還會對發動機內部和三元催化造成一定傷害。所以提醒車友，讓4S店和修理店做這個儘量要求拆下節氣門清洗。或者您也可以花上半小時自己DIY清洗，效果不會比4S店技師差！

所需工具：一字起，十字起，一套套筒扳手，老虎鉗一把，不掉毛的抹布若干，專用泡沫狀節氣門清洗劑一瓶。

這裡不建議使用傳統化油器清洗劑，雖說價格大約只有專用泡沫狀節氣門清洗劑的一半甚至更低，但其腐蝕性非常大，會對周邊塑膠件，橡膠件甚至金屬件造成損傷。話說都自己DIY清洗省下工時費了，為神馬不用更好一點的工具呢？

以10款日產Qashqai為例，自己動手清洗節氣門DIY ——

1.冷車熄火狀態，開啟機艙找到愛車節氣門；

節氣門位於空濾盒和進氣歧管之間。順著機艙前部的進氣口，找到空濾盒和粗壯的波紋管，波紋管連線的大金屬塊就是節氣門了。

這張網友圖標註的更清楚。不同車型節氣門位置不一定相同，但都比較容易找到。

2.根據需要，拆下發動機裝飾板；

裝飾板多以螺絲或卡扣固定，部分車型裝飾板會遮住節氣門，需要拆下才能操作。

3.用螺絲刀或者套筒擰鬆波紋管兩頭的固定卡箍；

4.波紋管上一般還有一根小通氣管連線至發動機，用老虎鉗夾住卡箍並移開，拔出該通氣管；

5.雙手握緊波紋管從卡箍介面處用力向後一退，即可拉出波紋管。如果很緊退不動可以再鬆一些卡箍，並左右擰動向後拔下。

拆掉波紋管之後，節氣門完整露出

6.拆卸節氣門上4個螺絲，節氣門就可以鬆脫並取出來了；

這裡需要仔細觀察節氣門四周，如果只有電線相連，解開電線卡扣後完整取下節氣門進行清洗；如果還有冷卻水管或其他管路相連，切勿拆卸，直接連線狀態在機艙內進行清洗，否則冷卻液會流的到處都是。（10款Qashqai就是有冷卻液管路相連，不能完全拿下來，只能在機艙清洗）

7.轉動節氣門，露出靠近進氣歧管的節氣門背面，主要汙染物就在這裡。

下圖Qashqai節氣門使用6萬公里，有點髒，但並不影響正常使用，可見頻繁清洗節氣門是沒有必要的。

8.噴上清洗劑，靜置5分鐘，用不掉毛的抹布擦乾淨，特別是邊緣一些死角。如果還是髒就再來一次。

這清洗乾淨以後的樣子。注意節氣門即使關閉兩頭也會有道縫，也就它不會完全密閉。這裡有個關鍵，節氣門閥片和通道之間如果汙垢過多話就會影響怠速了，所以不要看背面髒。其實一點關係都沒有，閥片邊緣的汙垢才是關鍵。

9.清洗完成，各拆卸部位復位裝回；

這裡要注意別忘了節氣門電線插頭，並且波紋管安裝完後用手在介面底部摸一摸，保證完全套上，並擰緊卡箍螺絲。

關於匹配問題

節氣門不是太髒的話清洗完後無需匹配，行駛過程中節氣門會自主學習和調整。如果很髒的話清洗完後可能就需要人工匹配了。匹配方法說明書上一般都有寫或者直接諮詢4S店，各車型不一樣。電子裝置不是很多的車型可以直接拆除電瓶負極，整車斷電恢復初始狀態。科技含量較高的車型可能就需要接專用電腦單獨恢復節氣門初始狀態了。

一般來說清洗完節氣門以後，怠速會升高或者怠速不穩，即便是在4S店清洗也會如此。這個情況無需擔心，是節氣門自主學習和調整的正常現象。一般清洗過後行駛幾十公里就會恢復正常。

其實很多時候，車上的工作並沒有想象中那麼複雜和高難度，像更換機油機濾，空濾，空調濾等等很多是可以自己動手完成的，不僅省錢，還能體會自己動手的樂趣，並且自己愛車自己動手一定比4S店和修理店更認真仔細。

車子做保養的時候都被建議清洗節氣門，價格隨隨便便就是一百到幾百不等，而到底該不該洗，不洗又有什麼影響嗎？很多人都不知道。

節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。簡單點來說，節氣門就是常常說的油門，由油門的踏板來控制，用來調節空氣的進氣量，所以車子加速靈不靈活，這確實與節氣門的清潔是有很大的關係的，清洗還是很有必要的，形成節氣門汙垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。

其實節氣門是可以自己動手清理的，這並不難，但有人就會說了，那清洗節氣門之後的要怎麼匹配？

這個確實是個問題，如果不匹配的話，車子的怠速會不穩，所以在清洗節氣門之後都要匹配，也就是所謂的初始化，一般做保養的時候，他們都是直接用電腦匹配的，但有些車型卻不行，所以此時就可以利用其它的辦法了，找節氣門保險絲斷電或蓄電池負極斷電。或者踩剎車掛擋保持幾分鐘或出去跑一段時間，基本上可以恢復正常怠速。為什麼一定要匹配呢？

主要是清洗之後節氣門的閥板的初始開度改變了，所以必須糾正。一般有些車型是有自動匹配，操作方法很簡單，如果自動匹配不了的，就只能透過電腦匹配了或者試試上面的辦法。

清洗節氣門的方式也無非是拆洗和免拆清洗兩種。

拆洗很好理解，就是把節氣門總成拆下來，技師用專門的清洗劑清洗乾淨節氣門內部的汙染物，再安裝復原，這樣清洗的效果比較徹底。

具體的拆洗步驟如下：

1、先是找到節氣門的位置，然後將節氣門出的進氣管道拆除，一般用一字擰開進氣管口的卡子，將進氣管拔出。2、清洗節氣門按照效果來看拆洗的效果最佳，但拆洗節氣門比較麻煩而且和直接清洗的效果差不多，所以大部分修理廠都不採用拆洗。

3、採用兩人作業，將鑰匙門開啟一個人負責踩住油門踏板，這時節氣門全開便可進行清洗的工作。

4、將化清噴在棉布上，對節氣門內部進行清潔，儘量不要噴在節氣門的轉軸上。之後對節氣門進行反覆的擦拭即可。5、清洗完畢之後按原來的方法裝回去，然後就是進行匹配了，節氣門的匹配根據不同的車型有不同的方法，一般匹配只需要斷開蓄電即可。

注意在匹配前最好查一下車型的匹配方法，有些車型是不能斷電的，否則會觸發防盜更麻煩，這些車需要電腦匹配。還有一些車只需要開啟鑰匙門就會自動匹配，匹配完成之後對汽車沒有任何的影響。啟動開車，如果怠速趨於穩定，那麼恭喜你，清洗成功。

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什麼是節氣門？顧名思義是與氣有關，與油無關，英文叫air control shutter，直譯就是空氣控制閥

其實傳統意義的油門，控制的其實是發動機節氣門的開度，而不是油，也就是控制進氣量，節氣門偏角越大，進氣越多，反之越小！

而電噴系統則透過節氣門開度（偏角）以及空氣流量感測器檢測進氣量大小，控制噴油嘴噴出對應的噴油量。

節氣門為什麼會髒？節氣門前段是發動機空濾，氣體進入空濾過濾以後，直接透過節氣門、進氣歧管進入發動機，由於發動機運轉時會產生高溫以及透過活塞環產生的竄氣，進入曲軸箱以後，為了降低曲軸箱壓力，會透過單向pvc閥門會把曲軸箱內的高溫高壓機油蒸汽排放到油氣分離器中，油氣分離器的氣體出口連線到節氣門的二次進氣管重新參與燃燒，而由於油氣分離器不可能完全分離機油、氣體，因此二次進入節氣門的高溫氣體遇到冷的節氣門，會產生油汙沉積，天長日久會影響機器門開度並降低進氣量。這就節氣門髒的原因。

節氣門髒了的後果？節氣門髒了以後，會影響進氣量，為了保證噴油嘴噴油量的準確性，因此行車電腦會控制節氣門增大角度，維持相同進氣量，這個相對偏離量就是節氣門開度。長嚴重的節氣門過髒會導致怠速不穩、啟動困難、耗油量增加。

如何清洗匹配節氣門？不同色發動機節氣門拆卸方式不一樣，但是大同小異

1、斷開電瓶負極，拆下進氣歧管節氣門元件進行清洗。

2、由於電腦匹配的是髒了以後的節氣門開度，因此需要斷開電瓶負極清除行車電腦中的資料，使節氣門開度引數初始化，否則會導致不能打火著不住車的故障。

然後。。。一直開。。