是它主動開放的嗎，是專利到期了吧？！

新能源，能源替代是不可阻擋的趨勢。智慧汽車無人駕駛也是不可阻擋的趨勢。科技進步的步伐一直在加速前進。

豐田雙擎的優勢就一個～～～省油，其他都無優勢包括，駕乘感，動力，環保，智慧，成本等。

人類發展到現今這個階段，需求的就是單純的省油嗎？！

即使純電技術相對需要完善，充電網路建設也需要大幅提高，，但，除此以外，純電動帶給人類的都是顛覆性的，包括智慧汽車。政策的傾斜政府的倡導補貼，以及對純油車輛的種種限制，這都會給新能源純電汽車增加籌碼。

一、豐田混動的影響力

業界經常流傳的一句話"混合動力只有兩種，一種是豐田混動和另一種是其他混動"，這句話就足以證明豐田混動的技術含量。事實上，豐田混動是豐田的核心競爭力，超高的發動機熱效率加上先進聰明的電控系統，超過2萬項的電動專利，無疑豐田混動是業界最為領先的混動系統，豐田混動深耕20多年，在國際上獲得了深厚的口碑。

二、豐田混動技術無償開放的原因！

1.大部分核心專利到期。

2.豐田的專利保護雖然維護了自身利益，卻影響了混動市場的整體發展。深耕的混動技術，在全球新能源高潮中沒有得到推廣，大多數車企在新能源發展方向上，由於豐田專利太多，導致自己研發混動技術成本會非常高，從而大多數車企直接進去純電汽車的研發，直接跳過了混動研發。能做到使用者體驗出色的混動車企，如本田和通用已經越過豐田的技術堡壘。

3.豐田混動競品價格優勢越來越小

豐田混動價格優勢也在降低，本田Accord混動已經到20萬內，通用別克Lacrosse和豐田CAMRY價格基本一致，混動價格優勢基本上沒有！

4."混動蛋糕不做大，成本降不下來"

豐田如果不開通混動技術專利，其混動汽車零件由於全球市場銷量總體太小，導致混動成本降不下來，只有開發專利把混動市場做大，豐田才會過去更大的利益！

三、純電動表現和前景並不是一片光明？

1.純電動的充電，續航，體驗，後期維護維修，保值率還有沒做到人們滿意之前，超級省油的混動車型是當下環保法規要求和使用者的最優選擇，開發混動技術，透過豐田的口碑和技術優勢，混動的確能搶奪部分純電動市場！

2.未來一定是純電動？該不確定，其電池續航，電池環境汙染問題不一定是新能源的最終方案。而氫燃料電池被譽為新能源的最終解決方案，在續航和加氫時間和零排放優勢上，加上最近國家已經把氫燃料電池提上日程，進行了框架設計，可能氫燃料電池比純電更有未來！

3.豐田等日企早以佈局燃料電池和氫動力汽車！

總之，豐田開發混動專利，是為了做大混動市場，的確會奪取部分純電動市場，特別是在純電補貼退步的時候！

8023談談車和大家一起談談車！

開放專利不是新聞

柯達當初開放數碼相機專利

意思是大家別忙相機了

白用專利

利用這個時間自己鞏固相紙彩擴地位

後來大家都知道怎麼樣了吧？

世間的事物總不會都一樣

到底這次豐田壓的準不準

就只得坐山觀虎鬥了

即便豐田混動的專利不放開，中國產純電動汽車在沒有政府補貼的情況下很快就會自生自滅。根本就用不著PK，中國產的純電動汽車還是去和特斯拉PK吧，因為埃隆馬斯克已經決定將特斯拉的專利完全放開，雖然不乏商業目的，但確實能透過技術共享，不對善意使用進行司法訴訟來透過更多企業的共同努力來儘早解決電動汽車續航、充電等瓶頸問題，只不過短期來看這些問題還很難實現質變。

至於豐田的混動專利放開，其實是對現有中國產燃油車生產企業能生產消費者承受的節油、環保油電混合汽車的契機，不需要去PK誰，不需要對立的來看待。畢竟豐田的普銳斯做為計程車有很多行駛超過百萬公里的記錄。ECVT技術的簡單和節能效果，鎳氫電池的淺層充放的安全、可靠、輕便、耐用特點是目前電動汽車昂貴的鋰電池所無法比擬的。

所以不要拿豐田的混動技術去和電動汽車PK，國內電動汽車應該儘早取消補貼，讓市場和技術取悅民心才對，而混合動力技術的放開和發展才是目前傳統能源汽車提升效率、更為環保的一種可行解決方案。

1，先聊補貼

比亞迪秦補貼前是21萬，補貼後落地價是16萬。豐田LEVIN雙擎0補貼，落地價也是16萬。拋開豐田與比亞迪誰好誰壞不說，豐田車同樣是有大電池，有電動機，而且大電池永久保修，0補貼賣16萬，說明這個價格豐田是有錢賺的。16萬比亞迪肯定也是有錢賺，國家補貼的5萬純粹進了比亞迪自己的腰包。國家停止補貼，比亞迪就少賺了5萬小費。

2，國內電動汽車

國內電動車車企很大部分是網際網路企業，他們網上down個圖紙就去造車，結果可想而知，蔚來汽車長安街升級，就是個最典型的栗子。使用者體驗極差。

3，未來國內車企的方向

以前有補貼的時候，是政府供養這些車企。比如知豆售價9萬，落地4萬，補貼5萬，補貼的錢比車都貴，在有補貼的時候他們賺的盆滿缽滿。

未來補貼取消了，這些企業就要去市場競爭了，讓消費者來養這些車企了。希望國內車企能認清形勢，及時生產出老百姓認可的新能源汽車。

豐田開放混動專利也是為了壯大自己，還有大家瞭解一點，豐田只是開放大部分專利讓大家用。前沿的主要的，豐田並未對外開放。這個跟特斯拉共享電動汽車平臺很類似。這些車企也都為發展自身考慮而開放。至於說真正pk贏純電動汽車嗎？這個結果不存在。如果存在只能是在近兩年。別管混動還是純電動都是一種能源轉換的過程，最終的贏家將會是清潔無公害的新能源。

目前來看 電驅動汽車取代內燃機驅動是趨勢。

純電 燃料電池汽車 甚至混動 都會轉換成電動機驅動汽車運動。

其他能源都轉換成電能 。

除非我們能發現一種能源比電能更便捷 。

記得馬院士那套艦船電能管理系統吧， 電驅動軍艦應該就會出現了。