答：對於專業的越野車而言，一定要看三大件效能，我們可以透過對比新馭勝S350和哈佛H9三大件就大致可以看出兩車水平高低（兩款車型均為最新頂配版）。

江鈴馭勝S350 ： 官方指導價12.18-17.38萬元

HAVAL(哈佛)H9: 官方指導價20.98-27.28萬元

一、發動機：馭勝S350和哈佛H9都同時搭載一顆2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，本人認為就越野車而言，使用渦輪增壓發動機不是很專業，因為極限越野時，駕駛員要求能夠精準的控制發動機的輸出，在爬坡或崎嶇路段過程，要求動力能夠隨叫隨到，對動力輸出的線性要求非常高，而傳統的渦輪增壓由於有正、負壓兩個工作狀態所以動力輸出銜接比不上自然吸氣發動機來的及時。因此，儘管渦輪增壓發動機已經發展很多年，但是在越野領域，使用渦輪增壓發動機還是很謹慎的。馭勝S350頂配柴油版發動機提供104千瓦141匹馬力的最大輸出，最大扭矩350牛·米；而哈佛H9頂配汽油版最大輸出動力為165千瓦224匹馬力，最大扭矩385牛·米。可見，雖然馭勝S350用的是柴油，在燃油熱效率、燃燒值均佔優的前提下，最大輸出功率、最大馬力、最大扭矩均落哈佛H9很多，可見哈佛H9發動機設計更為合理，動力輸出更強勁。

二、變速箱：馭勝S350和哈佛H9都選用了採埃孚AT變速器，不同的是前者使用的的6AT而後者是8AT，而檔位越多則對動力的把控就越精準，所以採用8AT變速箱的哈佛H9在動力的精準輸出控制上比馭勝S350強。使用8AT變速箱能夠帶來強勁拖拽、脫困、爬坡能力；無需等待即可湧現持續強勁動力。

三、底盤調校：馭勝S350前後懸架分別是雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架；而哈佛H9後懸架則是整體橋式非獨立懸架，筆者本人覺得就越野車而言，為了在動力輸出、路障透過等方面效能更強，對乘坐的舒適性肯定會有所取捨，這或許是設計的初衷吧。此外哈佛H9底盤為非承載SUV底盤平臺，超強透過性，接近角28°、離去角23°、最小離地間隙206mm、最大涉水深度700mm；而馭勝S350的前後獨立懸架更加強調車輪的平衡能力，能輕鬆處理各種複雜路況的震感反饋，保障空穩定性的同時也給予更舒適的駕乘體驗，27°和29°的接近、離去角也大大提升了整車的透過性，在此方面兩者不相上下。

四、其他方面：40萬以內哈佛H9是唯一配備三把鎖的車型（注意：是唯一）。很多車友都看好馭勝350，我也承認350有其優秀的地方，但那僅限於城市SUV的定位而言，進入到專業領域的越野界，不管你是350的忠實擁躉還是狂熱粉絲，在面對效能強悍哈佛H9，你沒有理由不承認他的優秀，因為哈佛H9的上市，立即將價格居高不下的PRADO給打了下來，高高在上的PRADO也真真正正的感受到了來自中國產自主的壓力。不說別的，我就拿哈佛H9的坦克機動掉頭，蛇形蠕動脫困這兩個越野界的特技來說，馭勝350在哈佛H9的面前有一點勝算嗎？

此外業內有不少專業越野車拉力賽選手對哈佛H9進行過泥潭、爬坡、越坑、灘塗等非常專業的極限越野專案測試，並且，同時參與測試對比的一般都是普多拉、路虎等越野領域大咖，而H9各種測試專案基本都能夠順利完成，某些專案成績甚至優於普多拉。但卻鮮少有看到馭勝S350的極限越野測試新聞，從某一方面來看也說明市場已經把哈佛H9當成一款專業的越野車來看待了。此外H9採用了前/後橋伊頓電控機械差速鎖，可手動鎖止，牢固可靠；中央多片離合器式差速器可實現鎖止功能，有此強悍裝備加持，就能將越野效能發揮到極致。

五、最後：透過兩款車型的三大件對比和其他亮點對比我們可以看出，就專業越野性而言哈佛H9佔據明顯的優勢，馭勝S350只能用“稍遜風騷”來形容，而從官方指導價來說哈佛H9於比馭勝S350高出近10萬元，但從市場銷量的反饋來看也是哈佛H9勝出，所以馭勝S350不會對哈佛H9構成挑戰。希望回答對你有幫助，如有不到之處請私信交流，謝謝。

這個問題應該沒有什麼意義，中國的消費者雖然講究價效比，但也講究自己喜愛的品牌，好像每個品牌都有自己的粉絲，所以說壓力影響不會很大

隨著科技的不斷髮展，近年來中國的中國產汽車無論是在外觀還是配置上都有了極大的進步，價效比也是非常高的。

馭勝S350作為江鈴汽車旗下的SUV車型，由於多年未改款的原因，其銷量一直不太理想。

這次江鈴為了提高市場競爭力，將會推出最新款的馭勝S350，據悉這款車型將會搭載2.0T發動機，動力方面十分強勁，那麼它與同為硬派SUV的哈弗H9相比，究竟誰的價效比會更高一些呢？

首先，全新一代馭勝S350還是非常值得期待的，汽車前臉進氣格柵的面積有所增加，讓整輛汽車顯得更加霸氣穩重，在外觀上更加年輕運動化，貫穿式的腰線設計和車身側面的線條很有層次感。

而且與老款車型相比，現款車型的車身長度大概會增加50毫米左右，寬度增加25毫米左右，高度增加20毫米左右，軸距大約能夠達到2850毫米以上。

這樣的空間表現與哈弗H9相比也是毫無壓力的，畢竟哈弗H9的軸距也僅為2800毫米。

其次是它在動力系統方面的改變。據悉新款馭勝S350搭載的是全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到220匹馬力，同時匹配與哈弗H9相同的採埃孚8AT變速箱，不管是在操控效能還是精準度上都達到了一個極高的層次。

哈弗H9在動力方面雖然同樣強勁，其價效比卻要比馭勝S350略低一些，廠商指導價格為20.98萬元-27.28萬元。而馭勝S350最新款車型雖然官方沒有公佈售價區間，但預計也會比哈弗H9低上一些。

最後我們來看一下馭勝S350在配置方面有哪些亮點。汽車內飾採用的是更加簡潔實用的風格，而且用料也良心了很多，質感上有了很大的提升。

配置方面，新款車型搭載了多功能方向盤，全液晶儀表盤，觸控式液晶屏等配置，特別值得一提的是在安全配置方面做的更是非常的不錯，車道偏離預警系統，道路交通標誌識別，主動剎車等功能都有所涉及，與哈弗H9相比，在價位相似的情況下，馭勝S350很明顯配置要更完善一些。