一萬公里肯定是1.5的 就算你是跑市區 一年才燒幾千塊錢的有 中間的差價太多 沒有必要 Accord的混動還要能量回收 市區開也不是很爽 電池的維護 過幾年想出手也比較容易 畢竟二手車還是認燃油車的偏多 保值一點

看你買車的目的是什麼吧？也就是說，你購車的主要需求是啥？

如果只為了家用代步，那麼選擇Accord1.5t就可以。比如20萬左右的落地價格，就可以買到Accord1.5t高功率的精英版和豪華版（豪華版的落地價格要21萬多點），而沒有前霧燈和電動天窗的Accord混動低配—銳酷版的定價就是19.98萬，而且優惠幅度很小。

也就是說，同樣的錢，你買到的Accord燃油版配置更多更高階，而若是選Accord混動車型的話，配置方面相對就有些寒酸。

而同配置的混動車型比普通燃油版貴出來的錢呢，如果換成油錢，每年只跑兩萬公里的話，至少7年才可以回本。如果每年只跑一萬公里，那就差不多接近15年。

也就是說，如果為了省油，而選擇Accord混動，每年才跑一萬公里，是沒有多少賬算的。15年代表什麼？蘋果手機能夠一夜之間打敗諾基亞，劃時代的新能源汽車也可能一夜之間出現在未來的五年。

如果更注重行車品質，那可以選Accord混動，Accord混動車型在起步和低速時發動機只管發電，由電機驅動車輛前行，這就代表它在城區低速路段的隔音效果很贊，因為這時發動機只管發電。當然，跑高速時還是主要依靠發動機，本田的發動機轟鳴聲很大的特性還是會充分的表露無遺。

而且跟Accord1.5t車型相比，Accord混動車型的毛病更少。比如Accord混動車型是2.0l自然吸氣發動機，機油增多的機率自然極低，它也沒有雨天自動失去動力的失速門，所以也就不用召回。

Accord混動只有一個機蓋門，這個跟Accord1.5t車型一樣。也就是它的行人保護系統容易被觸發，不管是路上撞著雞，還是停在路邊被狗撞到，都會使得引擎蓋翻起，必須去4s處理，每次一萬二，當然，可以走保險。只是，要有等待修車的時間。

首先請大家觀賞日本車企作弊造假有哪些：東麗篡改碳纖強度造假！東麗輪胎增強材料強度資料造假！氣囊造假！油耗造假！鋼材強度造假！篡改汽車燃效和尾氣測試資料造假！三菱資料造假！日本KYB減震造假！豐田等日系車碰撞測試作弊造假！…

我想說：德系大眾最低端的計程車五年普片就都開了120萬-130萬公里，難道出租車老司機比你傻？誰好誰差，明眼人都知道，日系的利益關係者就靠吹賣車。

德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美華人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士CBMW3 Series一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系賓士奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C Class和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是CAMRY的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，賓士E Class奧迪A6BMW5 Series這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置都沒有的雷克薩斯日系車，和後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？再說，奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。