5511次列車是從南寧開往憑祥的一趟綠皮“小慢車”，這趟“公益慢火車”幾十年如一日的穿梭在大山深處，全程220公里，沿線設扶綏、渠舊等8個站，它連線著山裡山外，在八桂大地和“祖國南大門”之間穿梭了67年，是外出求學和打拼的人回家的最後一段旅途。它因票價親民、方便快捷深受沿線百姓喜愛，也成為了山區人民脫貧致富的重要工具。
“小慢車”助力莘莘學子求學路。偏僻的山區因為交通不便，孩子們的求學步伐也略顯艱難，“小慢車”的開行則為沿線的學子搭起了一座與外界溝通的橋樑。作為南憑線上的通勤列車，它票價實惠，而且安全，幫助學生和家長節省了出行的成本。60多年來，它像是山區孩子的“校車”，帶著孩子們踏上求學路、走出大山深處，承載著沿線周邊莘莘學子的理想和抱負，也搭載著眾多父母和親人的殷切期盼，載著孩子們開向“詩和遠方”。
“小慢車”架起服務民生“連心橋”。交通不便，農副產品運輸成本高、銷售難是很多貧困山區面臨的困境。而開行在山裡的“小慢車”立足於民生，以親民的價格數十年如一日地行駛在大山深處，猶如行駛在大山深處的加長版“公交車”。每逢沿線的村鎮有集市，村民就會挑著大筐小筐搭著火車去趕集。新鮮的青菜瓜果、雞鴨魚肉將車廂擠得滿滿當當，車廂裡宛如小型“菜市場”。“小慢車”幫助山裡的農副產品“走出去”，便利了沿線民眾的生活。“小慢車”帶著一代代村民走出大山，打工、賣貨、訪友、求醫……以惠民利民的服務搭載著山裡的百姓走上幸福之路。
“小慢車”打通百姓“致富路”，走好脫貧路上的“最後一公里”。憑祥是中越邊境線上最大的邊貿點，許多百姓乘著往來於憑祥和渠舊間的5511次列車做起了外貿生意，為家裡蓋起了大房子。同時，“小慢車”也帶動了沿線鄉村的旅遊經濟，不少人乘著這趟“小慢車”來體驗山區的“慢生活”，品嚐農家飯，體驗“慢”情懷。促進沿線農戶增收致富的“小慢車”，為山裡的人民按下了脫貧的“快捷鍵”。
復興路上風笛揚，新時代裡奏凱歌。在全面建成小康社會的決勝之年，一列列公益“小慢車”不緊不慢地跑著，將大山與外界串聯，將祖國的溫情傳遞給大山深處的百姓，承載著山區百姓的脫貧夢，奔向富裕幸福的下一站。
5511次列車是從南寧開往憑祥的一趟綠皮“小慢車”，這趟“公益慢火車”幾十年如一日的穿梭在大山深處，全程220公里，沿線設扶綏、渠舊等8個站，它連線著山裡山外，在八桂大地和“祖國南大門”之間穿梭了67年，是外出求學和打拼的人回家的最後一段旅途。它因票價親民、方便快捷深受沿線百姓喜愛，也成為了山區人民脫貧致富的重要工具。
“小慢車”助力莘莘學子求學路。偏僻的山區因為交通不便，孩子們的求學步伐也略顯艱難，“小慢車”的開行則為沿線的學子搭起了一座與外界溝通的橋樑。作為南憑線上的通勤列車，它票價實惠，而且安全，幫助學生和家長節省了出行的成本。60多年來，它像是山區孩子的“校車”，帶著孩子們踏上求學路、走出大山深處，承載著沿線周邊莘莘學子的理想和抱負，也搭載著眾多父母和親人的殷切期盼，載著孩子們開向“詩和遠方”。
“小慢車”架起服務民生“連心橋”。交通不便，農副產品運輸成本高、銷售難是很多貧困山區面臨的困境。而開行在山裡的“小慢車”立足於民生，以親民的價格數十年如一日地行駛在大山深處，猶如行駛在大山深處的加長版“公交車”。每逢沿線的村鎮有集市，村民就會挑著大筐小筐搭著火車去趕集。新鮮的青菜瓜果、雞鴨魚肉將車廂擠得滿滿當當，車廂裡宛如小型“菜市場”。“小慢車”幫助山裡的農副產品“走出去”，便利了沿線民眾的生活。“小慢車”帶著一代代村民走出大山，打工、賣貨、訪友、求醫……以惠民利民的服務搭載著山裡的百姓走上幸福之路。
“小慢車”打通百姓“致富路”，走好脫貧路上的“最後一公里”。憑祥是中越邊境線上最大的邊貿點，許多百姓乘著往來於憑祥和渠舊間的5511次列車做起了外貿生意，為家裡蓋起了大房子。同時，“小慢車”也帶動了沿線鄉村的旅遊經濟，不少人乘著這趟“小慢車”來體驗山區的“慢生活”，品嚐農家飯，體驗“慢”情懷。促進沿線農戶增收致富的“小慢車”，為山裡的人民按下了脫貧的“快捷鍵”。
復興路上風笛揚，新時代裡奏凱歌。在全面建成小康社會的決勝之年，一列列公益“小慢車”不緊不慢地跑著，將大山與外界串聯，將祖國的溫情傳遞給大山深處的百姓，承載著山區百姓的脫貧夢，奔向富裕幸福的下一站。