空速管，18世紀由法國工程師皮託發明，所以又可以被稱作“皮托管（Pitot tube）”，它是飛機上用來測量空速的感測器。所謂的空速是飛機相對空氣運動的速度，並非飛機對地面的飛行速度（地速），因為有風的存在。所以理論上地速=空速+風速。

空速管前端是一個管狀元件，飛機飛行時迎面吹來的空氣會進入管子中，並且到管底部受到阻滯而停止，這時管底的壓力感測器可以感受到空氣吹進管中的壓力，我們把這個壓力稱之為“全壓”。

全壓由空氣因流動產生的“動壓”以及空氣本身的壓力“靜壓”組成，即：全壓=動壓+靜壓。但是要知道空氣的流動速度，我們得知道的是動壓。而動壓很難直接測量，不過空速管已經測得了空氣的全壓了，因此我們只需再測出空氣的靜壓，用全壓減去靜壓就可以得到動壓了。

至於靜壓如何測量，這就得要飛機上另外一個感測器來幫忙了，那就是“靜壓孔”。靜壓孔一般位於機身前段的側下方，這個位置不容易不受到氣流的干擾。空氣從這裡緩慢流入孔內，由壓力感測器測出飛機所處位置的大氣壓力也就是“靜壓”。

（上圖為飛機的靜壓孔）

空速是飛行員判斷飛機是否進入失速危險區域的重要引數，事關飛行安全。一般的飛機上都安裝了2組以上的空速管，這樣設計是為保證一定的安全冗餘度，以防止萬一其中一個因故障失效，其餘空速管還能正常工作。

（上圖黃色箭頭所標示的是波音777的空速管）

（上圖紅圈內所示的為波音737的空速管）

平時飛機停場時，空速管都要戴上保護套來防止堵塞，飛行將保護套取下。保護套上繫有一根紅色絲帶用以醒目提示。飛機飛行前，檢查空速管是否被堵塞，空速管保護套是否摘下都是機長和地勤人員檢查的例行專案。如果空速管出現結冰阻塞或者保護套未取下，空速管就無法顯示出正確的空速讀數，弄不好就會造成機毀人亡的重大事故。有興趣的童鞋可以去了解一下2009年法航447航班事故。