海馬新款8S，1.6T缸內直噴，6AT變速箱，143千瓦，195匹馬力，0-100加速僅需7.8秒，最低售價僅需7.99，值得一看，

75plus不猶豫，真的，買自己喜歡的。免得後悔，我睿騁cc一年就了，去4s看見75 plus很動心長安底盤動力內飾都不錯，那些一天吹噓合資的，也許買的好幾年的中國產，不知現在中國產並不差

奇瑞系列產品，你應該優先考慮一下，星途，瑞虎8,捷途90都值得擁有，建議你看一下實車，保準你一見鍾情！我是奇瑞車主，勿噴哦

買車不用東奔西走，哪家銷量大哪家最靠譜，哈佛h6上市一來一直保持銷量冠軍不是吹出來的，款式大方用量實惠做工好，價效比高，後期保養費用低，市場保有量大維修方便。相信大多數人的選擇。

買車幹嘛？想享受賓士寶馬賓利勞斯萊斯，很多人都說代步工具，麵包車，越便宜越好，都是個車。中間那些車都是忽悠人的，瞭解買車幹嘛就行，看到很多買個二十來萬的車都牛逼的不行，實在可笑，二十萬的車夠資格裝逼嗎？

長安CS75 PLUS確實很有排面，外觀大氣運動，開出去非常的有排面，配置也很給力，不過價位自然也略高，起售價10.69萬元難倒了很多“英雄好漢”，如果預算不是很高，可以選擇奇瑞子品牌捷途X70，各方面都能滿足需求。

首先，價格很有吸引力，捷途X70的售價區間為6.99-12.29萬元，小型SUV的價格可以買到一款中型SUV，非常的超值，2745mm的軸距有著寬鬆的內部乘坐空間，這一點要比CS75 PLUS強不少。

其次，捷途X70沒有因為價格較低在造車工藝與設計上就隨隨便便，整個前臉還是很有質感，做工也比較講究，內飾用料不是太廉價，看上去檔次感還是有的。

然後，捷途X70在配置上也有著亮眼的表現，9萬多一點就能擁有12.3英寸液晶儀表+10.1中控屏、行車記錄儀、前排手機無線充電、一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗等配置，價效比很不錯。

最後，動力表現也能讓人滿意，2020款搭載的是符合國六排放的1.5T發動機，最大馬力為156，峰值扭矩為230N·m；傳動方面，匹配的是6檔手動或6檔雙離合變速箱，動力還是夠用，不過雙離合頓挫還是有一點，油耗在8-9L左右，忘了說了全系均為四輪獨懸，這個價位可能獨此一家了。

綜上，就價效比來說捷途X70絕對是無出其右的存在，對於配置和空間有一定要求，這款車還是非常適合的，同時外觀和動力也不錯，奇瑞的品控和技術在業界也比較出色，捷途X70應該是這個價位裡的首選了。

長安CS75Plus是否能火有待觀望，與其價格重合且智慧化程度較高的SUV參考以下兩臺。

首先說明CS75Plus不一定能大火的原因：第一點為外觀設計原創度不高，與雷克薩斯某車的設計語言有些相似是被詬病的問題；第二點為配置水平並不是很高，缺少四輪驅動比較遺憾；第三點為效能表現中規中矩，2.0T大排量發動機與8AT手自一體變速箱組合，破百成績尚未突破9.7秒，這種水平太平庸了。

以上三點不足決定了CS75Plus的火爆也許是被扇的風，少了這陣風后很有可能迴歸平淡；8月份的銷量CS75系列共計售出12075臺，並沒有Plus的單一銷量成績，所以這臺車至少需要到出現獨立資料後再下定論。

第一臺推薦比亞迪宋Pro旗艦版，指導價僅為11.98萬；這一版本的配置包括全車氣囊、胎壓監測、ESP、全景影像、矩陣式LED大燈等基礎配置，其次有除車道併線輔助系統以外的全套L2級自動駕駛配置，且併線輔助提供選裝。這套系統有實現自動駕駛的能力，只是目前Dilin系統的測試相對保守一些，所以真實水平還只有半自動，不過主動剎車與全速自適應巡航表現良好。

動力方面該車發動機只有比亞迪自主研發的476ZQB-1.5T，這臺直噴渦輪增壓發動機質量經過多年的驗證是可以信任的，只是動力調教保守一些。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與同樣自主研發的6擋溼式雙離合匹配後，百公里加速成績也只能突破11秒，小馬拉大車想進十秒是有些難度了；但效能與CS75Plus的1.5T、榮威Rx5Max、博越Pro1.5T版等車仍在同一水平，可價格低很多所以價效比很高。

車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等於與CS75Plus同為A+級五座SUV，駕乘空間充足。車身高強度鋼使用率達到76%，被動安全等級也是同級別幾乎最高的水平；綜合空間、動力、配置以及安全水平，宋Pro可以作為12萬以下五座SUV的首選項，品質比MG榮威大通奇瑞等名聲大品質低的品牌更有誠意。

第二臺推薦哈弗F7四驅普通版，指導價15.1萬綜合優惠接近萬元；這一般的配置包括全部L2級自動駕駛配置，不過許可權的開放也是偏保守的，在L2級自動駕駛整體不成熟的前提下還是要謹慎使用。這臺車的亮點首先是適時四驅系統，四驅SUV不僅透過能力更強，而且操控極限（失控極限）更高，安全等級比超過兩驅SUV。

該車發動機為長城研發的4C20-2.0T，與75Plus同樣為缸內直噴技術，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）的引數領先並不多，但與自主研發的7擋溼式雙離合匹配後，百公里加速成績平均在8秒水平，極限測試有能力突破8秒。同樣的排量效能更強，雖然雙離合變速箱低速會偶爾出現換擋頓挫，但是四驅系統補償了這點不足，所以F7的價效比很高。

車身尺寸為4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，級別同樣是A+級五座SUV，駕乘空間水平與CS75Plus也在同一等級。以目前75PLus的價格而言，宋Pro比1.5T版價效比高、F7比2.0T版價效比高，建議考慮這兩臺，喜歡75Plus就坐等官降吧，一定會出現。

智慧的，我也選智慧，從去年看第一款寶駿Rs5開始，直到年底發現宋P，中間看了長安75p，瑞虎8等，還是宋p價效比最高，智慧掃描，全景障礙掃描顯示，人機互動，手機互聯遠端起動空調等，不一而足。特別是自適巡航的主動剎車，非常安全輕鬆。